IT安全并非全部機房安全

在企業(yè)信息系統的安全防護中，確保機房的安全無(wú)疑是整個(gè)計算機信息系統安全的前提。如果機房的安全得不到有力的保證，存在這樣那樣的不安全因素，則整個(gè)信息系統的安全也就不可能實(shí)現。機房安全中包括的內容很多，需要防護的設備和系統也五花八門(mén)，歸結起來(lái)可以分為兩個(gè)層面——IT層面和機房設施層面。所謂的IT層面就是大家經(jīng)常說(shuō)的IT設備、軟件和系統等。機房設施層面包括UPS供配電子系統、機房空調新風(fēng)子系統、防雷接地子系統、設備監控子系統、機柜微環(huán)境子系統和安全消防子系統。“通過(guò)走訪(fǎng)一些用戶(hù)的機房，我感覺(jué)到整個(gè)機房設施層面的安全幾乎都被忽視了，沒(méi)有引起CIO足夠的重視。”中國計算機用戶(hù)協(xié)會(huì )機房設備應用分會(huì )副理事長(cháng)沈衛東說(shuō)。大部分CIO的IT背景和經(jīng)歷，使得他們在IT方面是行家能手，談起IT安全大都輕車(chē)駕熟，而對于機房設施方面的基礎知識掌握不夠，自然也就不會(huì )重視機房設施層面的安全保障。而在機房設施層面，又有兩個(gè)方面比較容易被忽視，一個(gè)是機房系統設備的規劃，另一個(gè)是機房的運行維護管理，運行維護管理包括人員的培養和管理流程的制定。 IT起步社區

基坑工程如何施工才安全？

關(guān)于建筑的“安全"的感想

剛才看到關(guān)于建筑的施工的安全的帖子，我有些感觸：在工地上的大部分是我們這樣的農民工呀！他們出來(lái)多么的不容易呀！賺的都是辛苦錢(qián)，如果施工的安全不能夠得到保障，那他們的家庭該如何呢？請那些包工頭為他們以及他們的家庭考慮一下！！！

關(guān)于吊車(chē)的安全技術(shù)檢查

安全技術(shù)檢查，是起重設備管理的關(guān)鍵，起重機械的使用效果很大程度上取決于起重機械使用過(guò)程中進(jìn)行安全技術(shù)檢查、日常維護保養和管理的質(zhì)量。做好起重機的安全技術(shù)檢查，并依據檢查的實(shí)際情況，及時(shí)進(jìn)行維護、保養，對延長(cháng)設備的使用壽命，提高設備完好率與利用率，消除事故隱患，保證安全生產(chǎn)，具有重要意義。日常的班前吊車(chē)機電系統的安全檢查是操作人員職責范圍內的工作，也是吊車(chē)定期專(zhuān)業(yè)檢查所不能替代的。只有日常檢查與專(zhuān)業(yè)檢查相結合，才能保證吊車(chē)的安全運行。 一、運行環(huán)境的檢驗 運行環(huán)境雖不屬于吊車(chē)自身范圍，但對吊車(chē)的安全運行有直接關(guān)系，故也是對吊車(chē)進(jìn)行安全檢查時(shí)必不可少的內容。其檢查一要查看吊車(chē)運行區間有無(wú)電力線(xiàn)路，吊車(chē)在運行時(shí)應與之保持足夠的安全距離。否則，應采取相應措施，限制吊車(chē)的運行范圍。二要檢查周邊建筑物，臨時(shí)設施等有無(wú)防礙吊車(chē)正常運行，起重臂、平衡物等部位是否會(huì )與之發(fā)生碰撞，特別在門(mén)式起重機軌道延伸時(shí)或固定式起重機升高位移時(shí)，尤應注意檢查。對于汽車(chē)起重機還應檢查是否有足夠的支腿位置，地下有無(wú)空洞以及地面承載能力的大小。詳細檢查起重機軌道、擋軌器、軌道兩端的防撞裝置、啃軌情況

當結構和建筑及水暖打架，怎么辦？

現有一建筑物，梁底標高與此層的窗頂標高相同。因此造成水暖橫管從梁底下而過(guò)，因甲方嫌丑，將水暖管抬至板底（梁本身的受壓區），經(jīng)核算，不行。且考慮建筑立面，窗頂標高不降，結構梁高度也到了最小（極限），水暖管路因其他層施工完畢而無(wú)法更改，請高人賜教！

水暖，上下兩層如何走管較好？

我住的是上下兩層的小二層，大概120平方，準備明年接熱電廠(chǎng)換熱站的供熱，誰(shuí)能幫我設計一下如何走管循環(huán)的較好，比如，我們這邊有的是單管串聯(lián)的，即所有暖氣片一組和一組串在一起，樓上進(jìn)，從樓上串到樓下然后再出去，有的是分成兩路串聯(lián)，幫我說(shuō)一下，先謝謝了！

關(guān)于安全出口與防火分區

一類(lèi)高層建筑標準層面積大于2000平方米（如2400平方米）分為2個(gè)防火分區，每個(gè)分區設一個(gè)安全出口（疏散距離滿(mǎn)足要求），防火墻設防火門(mén)連通，能符合高規6.1.1.3條嗎？是否可以按設有自噴系統后，相鄰分區面積之和擴大為2800平方米？根據條文說(shuō)明似乎不可以，請問(wèn)大家是怎么設計的。

關(guān)于安全走道的加壓?jiǎn)?wèn)題

最近做了一個(gè)商場(chǎng)，消防局的人要求商場(chǎng)的內走道做加壓，作為安全走道。由于有些走道不是每層都有，想要單獨加出一個(gè)風(fēng)井很困難。請問(wèn)，這種安全走道加壓是如何控制。能否跟樓梯間加壓或合用前室加壓合用風(fēng)井？聽(tīng)說(shuō)這個(gè)安全走道的概念是從美國規范引進(jìn)的，在哪能找到相關(guān)的資料。請各位大俠多多指教。

有關(guān)安全滑觸線(xiàn)的問(wèn)題，請教各位！

各位大俠，安全滑觸線(xiàn)與封閉安全滑觸線(xiàn)有什么區別嗎？在型號上有什么不同嗎 ？我這里的安全滑觸線(xiàn)和封閉安全滑觸線(xiàn)的型號都是HXTS-4-16/80 ，集電器型號是JD-4-16/40 對嗎》

全整-------安全資料

全整-------安全資料

安全規范50348---2004

安全防范工程技術(shù)規范(GB50348-2004) GB50348—2004 《安全防范工程技術(shù)規范》第一章 總則一、概述 二、內容簡(jiǎn)介 三、條文、條文說(shuō)明及解釋 一、 概述(一) 制定《規范》的背景及編制過(guò)程 (二) 標準的屬性、級別及其在安防標準體系中的地位 (三) 《規范》主要內容的確定及章節設置 (四) 與相關(guān)標準的比較和協(xié)調關(guān)系 (五) 《規范》的主要特點(diǎn)及實(shí)施后的效益分析 (六) 《規范》貫徹實(shí)施中今后需要進(jìn)行的主要工作 《安全防范工程技術(shù)規范》是我國安全防范領(lǐng)域第一部?jì)热萃暾⒏袷揭幏兜墓こ探ㄔO技術(shù)標準。該規范總結了我國安全防范工程建設20多年來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗，吸收了國內外相關(guān)領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，是一部既具有實(shí)踐性、適用性，又具有前瞻性和創(chuàng )新性的工程建設技術(shù)標準。該規范對安全防范工程的現場(chǎng)勘查、工程設計、施工、檢驗、驗收等各個(gè)環(huán)節都提出了嚴格的質(zhì)量要求，較好地貫徹了全面質(zhì)量管理的理念，

關(guān)于安全監理的幾點(diǎn)看法

1、施工監理并不是沒(méi)有監督安全，但難于承擔施工安全監理責任 施工監理中監督安全包括兩個(gè)范疇：一是工程建成后的安全，即工程安全；二是建設過(guò)程中的安全，即施工安全。前者即工程建成后的安全，作為工程質(zhì)量的首要內容（《建筑法》第52條），當然是施工監理中質(zhì)量控制的重要工作，并要承擔相應的質(zhì)量監理責任，這是沒(méi)有異議的。關(guān)于建設過(guò)程中的施工安全，施工監理也是要進(jìn)行監督的。因為，不這樣做一旦出現安全事故就會(huì )影響進(jìn)度控制目標。此外，不監督施工安全，質(zhì)量也保證不了。工作面不安全，工人操作就提心吊膽，也就難于保證工序質(zhì)量和工程質(zhì)量。還有一些工程，上一道工序不保證質(zhì)量，下一道工序施工就不安全。所以，為了保證工程進(jìn)度和質(zhì)量，施工監理也就要監督施工安全。既然如此，能不能說(shuō)監理單位就應承擔施工安全的監理責任呢？還不能作如是觀(guān)。 第一，監理對施工安全的監督與施工企業(yè)的安全責任范圍是有區別的。按照新版委托監理合同（GF-2000-0202）關(guān)于“監理人權利”第17條（8）中規定“對于......不安全施工作業(yè)，有權通知承包人停工整改、返工”。應該說(shuō)，對此作為監理人的權利或作為監理范圍的規定還是

關(guān)于安全疏散的一個(gè)小問(wèn)題

《高層民用建筑設計防火規范》中安全疏散距離中講到 房間門(mén)或住宅戶(hù)門(mén)至最近的外部出口或樓梯間的最大距離，位于袋形走道兩側或盡端的房間，拿教學(xué)樓說(shuō)是15m。我想請教的是要是盡端的一個(gè)房間有兩個(gè)門(mén)，一個(gè)門(mén)到最近樓梯的距離小于15m，另一個(gè)大于15m，這樣還滿(mǎn)足規范嗎？高人指教！！