人工挖孔樁施工組織設計

我在網(wǎng)上找到的人工挖孔樁有關(guān)資料，本著(zhù)資源共享的原則，上傳給大家，希望對有用的人有幫助

人工挖孔樁施工組織設計三篇

近來(lái)在編制一個(gè)人工挖孔樁的施工組織設計 在網(wǎng)上搜索到了 三個(gè)這樣的組織設計在此傳上來(lái)和大家共享全部是WORD版本的

我手里的人工挖孔樁施工組織設計

發(fā)現這里沒(méi)有這方面的資料，我傳上來(lái)點(diǎn)。希望大家有用內容介紹; 第一節 工程概況擬建******城市廣場(chǎng)位于海港路北段與北馬路交匯處，總用地面積為8320平方米，西臨海港路，北臨北馬路，南鄰北大西街，東臨西來(lái)巷， 場(chǎng)地東北角為商檢大樓，地理位置優(yōu)越，交通方便。本工程由青島騰遠設計事務(wù)所設計。

環(huán)球人工挖孔樁施工組織設計，2008

本工程建筑面積 42504.42 ㎡。基坑已挖至設計標高，基坑邊坡支護已完成。擬建1 棟由二層地下室及上部 16 層組成的建筑，樓高+69m（±0.00 至結構屋面板）；地下二層主要做為戰時(shí)人防地下室使用，平時(shí)停車(chē)庫使用，地下一層為設備間及停車(chē)庫使用，地上十六層為工業(yè)研發(fā)中心。本工程挖孔樁共82根，其中抗拔樁為39根。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-14 11:21 編輯 ]

武漢某體育館人工挖孔樁施工組織設計

本工程共設計樁499根，樁型復雜，達39種之多。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-28 16:09 編輯 ]

人工挖孔安全施工組織設計

人工挖孔安全施工組織設計

人工挖孔樁設計與施工心得

人工挖孔樁設計與施工心得

人工挖孔樁施工安全應急預案

(一)應急救援預案區域范圍根據工程特點(diǎn)、場(chǎng)地情況，針對本工程人工挖孔樁基礎施工可能造成的高處墜落、物體打擊、護壁開(kāi)裂造成的土體坍塌、出點(diǎn)、窒息、中毒、中暑及工程與城市主干道濱江路相距較近容易造成對城市道路危害等危及安全重大影響的問(wèn)題設置本工程應急救援預案。(二)應急救援預案的編制依據1、中華人民共和國《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《消防法》。2、國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理條例》。3、建設部《工程建設重大事故和調查程序規定》。4、《建筑工程安全操作規程》。5、行業(yè)安全管理委員會(huì )及本公司有關(guān)安全管理的規章制度和要求。(三)應急救援預案組織機構及分工職責1、應急救援預案組織機構本工程施工前，根據工程的特點(diǎn)和環(huán)境情況，成立應急救援預案領(lǐng)導小組，本工程應急預案組織機構詳見(jiàn)下圖所示：救援組長(cháng)：項目經(jīng)理副組長(cháng)：技術(shù)負責人通訊聯(lián)絡(luò )組、技術(shù)支持組、消防保安組、搶險搶修組、醫療救護組、后勤保障組應急救援預案組織機構應完善職責分工，并責任到人。同時(shí)定期進(jìn)行應急預預案措施的

人工挖孔樁施工和普通樁的區別

人工挖孔樁施工工藝指引

[下載]人工挖孔樁施工小結（范例）

人工挖孔樁施工小結（范例） upload/forum/20031126144931.rar

人工挖孔灌注樁施工組織設計

人工挖孔灌注樁

人工挖孔樁施工方案(實(shí)例)

人工挖孔樁施工方案(實(shí)例)

人工挖孔樁設計施工圖說(shuō)明

圖紙簡(jiǎn)介： 人工挖孔樁的設計施工圖說(shuō)明和樁基布置圖，僅供參考。 投稿網(wǎng)友： sys010 上傳時(shí)間: 2013-08-23 圖紙省份:<

人工挖孔樁施工作業(yè)指導書(shū)

1   適用范圍 適用無(wú)地下水或有有少量地下水的土層和風(fēng)化軟質(zhì)巖層的樁基施工作業(yè)。

人工挖孔樁施工安全技術(shù)交底及培訓

人工挖孔樁施工安全技術(shù)交底及培訓

人工挖孔樁施工技術(shù)及單價(jià)分析

抗滑樁支擋工程是整治山體滑坡常用方法之一。抗滑樁是把樁埋進(jìn)穩定不動(dòng)的巖石、土體中，依靠樁與樁周邊巖（土）體的相互嵌制作用把滑坡推力傳遞到穩定巖（土）體中，增加巖（土）體的抗滑力和被動(dòng)抗力，使滑坡體趨于穩定。抗滑樁常用的施工方法有人工挖孔樁和鉆孔樁。鄰近既有鐵路線(xiàn)抗滑樁加固滑坡施工受地形地貌條件影響及鐵路運營(yíng)條件限制，大型鉆機機械無(wú)法使用，目前，鄰近既有鐵路抗滑樁施工大部分采用人工挖孔就地澆筑鋼筋混凝土方形、矩形或圓形樁。南昆線(xiàn)xx隧道進(jìn)口滑坡位于八渡站至文佃站區，為單線(xiàn)鐵路，線(xiàn)路右側約10m為一農村公路，左側為南盤(pán)江。從地貌形態(tài)上看，該滑坡前沿已發(fā)生局部淺層滑動(dòng)，根據現場(chǎng)勘探調查及地質(zhì)鉆探資料揭露，地質(zhì)表層為第四紀坡殘物，為粘土夾砂泥巖碎塊，磚紅色或淺黃色，下伏三疊系第中統邊陽(yáng)組泥巖夾砂巖、中～弱風(fēng)化灰巖，地下水主要為粘性土的孔隙水和基巖裂隙水。該滑坡組成邊坡巖土體為黏土夾碎石土，厚約2.5～6m，其底部強風(fēng)化砂巖，厚約4.5～1

人工挖孔樁在施工中的質(zhì)量控制

論文簡(jiǎn)介：摘要：結合多年的經(jīng)驗，以實(shí)例工程，詳細地介紹了人工挖孔法進(jìn)行樁基灌注樁施工作業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn)，施工注意事項及安全保證措施，以便為今后同類(lèi)型的樁基施 投稿網(wǎng)友：fengjiachao 上傳時(shí)間: 2013-07-21