1市政工程施工中的污染及其防范措施1.1噪音污染與其他工程不同,市政工程多在市民周邊進(jìn)行,極易影響到其正常生活。很多施工都要用到大型機械,在作業(yè)時(shí)常會(huì )發(fā)出巨大噪音,對周邊居民影響頗為嚴重。挖土機、打樁機、施工現場(chǎng)電梯、運輸車(chē)輛等都是產(chǎn)生噪音的主要來(lái)源。另外如材料切割、設備卸載等也容易發(fā)出較大噪音,嚴重影響了人們正常工作和生活。為降低噪音,減少危害。一要從施工設備入手,在機械或施工設備上安裝減振裝置或消聲器。同時(shí)應對現有的設備做進(jìn)一步完善,提高設備整體性能,以減少噪音;二要從施工技術(shù)考慮,現有的施工技術(shù)已逐漸不能滿(mǎn)足越來(lái)越高的要求,必須加以改進(jìn)。如設計排水管道時(shí),可采用無(wú)需挖掘的先進(jìn)技術(shù)。其次還可對施工時(shí)間做出適當的調整。1.2顆粒污染顆粒污染在施工中最為常見(jiàn),如粉塵、灰土等,易形成大氣污染,降低空氣質(zhì)量,對人們的身體健康極為不利。材料運輸、房屋拆遷、混凝土攪拌等都容易產(chǎn)生顆粒污染。另外包括一些生活污染、廚灶垃圾等,也屬于顆粒污染,一旦人類(lèi)吸入,極易引起呼吸道感染。在防治顆粒污染時(shí),要把握其污染原理,即粉塵在振蕩中
1.風(fēng)管制作時(shí),咬口縫寬度均勻,法蘭翻邊寬度一致,翻邊寬度不得小于6mm,風(fēng)管縱向接縫應相互錯開(kāi)。2.當矩形風(fēng)管邊長(cháng)大于或等于630mm和保溫風(fēng)管邊長(cháng)大于或等于800mm,且其管段長(cháng)度大于1250mm或低壓風(fēng)管單邊面積大于1.2m2,中、高壓風(fēng)管大于1.0m2,均應采取加固措施。3.風(fēng)管連接的接口處應嚴密、牢固,連接法蘭的螺栓均勻擰緊,其螺母宜在同一側。風(fēng)管法蘭墊片的材質(zhì)應符合系統功能的要求,厚度不小于3mm,墊片不允許漏墊與凹入管內,也不允許突出法蘭面。明裝風(fēng)管水平安裝時(shí),水平度的偏差不應大于3mm/m,明裝風(fēng)管垂直安裝時(shí),垂直度的偏差不應大于2mm/m,總偏差不應大于20mm。4.風(fēng)管水平安裝長(cháng)邊尺寸小于等于400mm,支架間距不應大于4m;長(cháng)邊尺寸大于400mm,支架間距不應大于3m。風(fēng)管垂直安裝支架間距不應大于4m。5.風(fēng)口安裝應橫平豎直,表面平整,螺釘對稱(chēng)、均勻、不得歪斜;邊框棱線(xiàn)應與房間內相鄰方向棱角平行,邊沿應緊帖墻面或吊頂,不得有扭翹現象;風(fēng)口與風(fēng)管連接應嚴密、牢固。6.冷卻塔安裝:水平度和垂直度允許偏差為2‰。同一冷卻
我現在非常需要大家的幫助,我們公司有工程馬上施工,可現在有哪些表單需要準備我都不知道。因為我才是第一次做施工。請大家把知道的有關(guān)表單以及格式用郵件發(fā)給我,我的郵箱是xiaohai2094@163.com。感激不盡了
隨著(zhù)施工進(jìn)度,我將上傳個(gè)種規范 由于本人對電腦的操作不是很熟練,所以有些表格不能及時(shí)的發(fā)上來(lái),在這里說(shuō)聲對不起如果有人有新版的規范請發(fā)上來(lái),我給予獎勵 主編單位:上海市建筑工程局 批準單位:中華人民共和國城鄉建設環(huán)境保護部 報中華人民共和國國家計劃委員會(huì )備案 實(shí)行日期:1984年5月1日 關(guān)于批準頒發(fā)《地基與基礎工程施工及驗收規范》的通知 (83)城科字第760號 我部組織進(jìn)行了國家標準《地基與基礎工程施工及驗收規范》(GBJ17—66)的重新修訂工作。修訂稿業(yè)經(jīng)會(huì )審通過(guò),現批準頒發(fā),并報國家計委備案,自一九八四年五月一日起實(shí)施,編號為GBJ202—83。 這本規范的具體修訂工作,是在上海市建委主持下,由上海市建工局主編,會(huì )同鐵道部、水電部、河南、廣東、陜西省建工局,上海市市政工程局和中國建筑科學(xué)研究院等所屬設計、施工、科研單位進(jìn)行的。在實(shí)施過(guò)程中如有問(wèn)題和意見(jiàn),希函
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供熱計量改造工程施工資料有沒(méi)有固定格式及要求,我們這個(gè)工程改造包括,二次網(wǎng)入戶(hù)井室增設靜態(tài)水力平衡閥,管井內加裝超聲波熱量表及測溫球閥及過(guò)濾器,遠傳部分等內容,這個(gè)工程的施工技術(shù)資料該怎么做呢!
公路工程施工資料編制示例第一章 概 述第一節 公路工程施工資料編制程序概況一、確立公路工程施工資料編制程序內容的依據交通部頒發(fā)的交公路發(fā)[2004]446號文件“關(guān)于貫徹執行公路工程竣交工驗收辦法有關(guān)事宜的通知”(見(jiàn)附錄一)的規定是確立公路工程施工資料(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“資料”)編制程序內容的基本依據。文件中指出:“交工驗收前,項目法人應組織有關(guān)單位完成‘公路工程竣工檔案目錄’中第三、四、五部分的文件編制工作”。按照文件的規定和檔案目錄中第三部分監理資料、第四部分施工資料的目錄內容確定了資料編制程序的內容。因為監理資料和施工資料是在同一施工過(guò)程中形成的,所以監理和施工兩單位的資料編制程序的形成過(guò)程應相同。書(shū)中的監理資料和施工資料編制程序共同依據檔案目錄中“第四部分 施工資料”的目錄內容進(jìn)行編寫(xiě)。在進(jìn)行資料的立卷時(shí),監理單位、施工單位再按照檔案目錄“第三部分 監理資料”和“第四部分 施工資料”的要求進(jìn)行立卷。“第五部分 科研、新技術(shù)資料”的資料編制程序只能根據實(shí)際情況再按照書(shū)中
市政公用工程施工總承包資質(zhì)標準 詳情可見(jiàn)附件內容
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