天正導線(xiàn)標注設計不合理

1。像4x2.5+E2.5 好像由于字節長(cháng)度上有限制只能標注到4x2.5+E2. 后面的5出不來(lái)。2。只能有阻燃ZR、耐火NH的單一選擇，而想助燃耐火ZCN-無(wú)法標注3。導線(xiàn)標注不能進(jìn)行局部修改，凡是修改都必須完全從新選擇。

山東初步設計審查不合理

山東省許多城市要求初步設計審查，還專(zhuān)門(mén)發(fā)布文件《山東省建設工程初步設計審查實(shí)施細則的通知》，《通知》第七條：建設工程項目初步設計文件編制完成后，建設單位應當按照《山東省建設工程勘察設計管理條例 》第三十八條的規定，向省或者設區市城鄉建設行政主管部門(mén)申請初步設計審查。第三十八條 政府投資的大中型建設工程項目，其初步設計文件編制完成后，建設單位應當按照項目規模，分別向省或者設區的市住房城鄉建設行政主管部門(mén)申請初步設計審查。未經(jīng)審查或者經(jīng)審查未通過(guò)的，建設單位不得交付施工。 申請初步設計審查，應當提交下列材料： （一）建設工程勘察文件； （二）建設工程初步設計文件； （三）項目立項批準文件； （四）城鄉規劃、國土資源、環(huán)境保護、消防、安全生產(chǎn)等行政主管部門(mén)的批準文件； （五）法律、法規規定需要提交的其他材料。 交通運輸、水利等專(zhuān)業(yè)建設工程項目的初步設計審查，按照國家有關(guān)規定執行。

關(guān)于道路設計軟件的問(wèn)題！

本人專(zhuān)業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個(gè)地坪的項目，有個(gè)問(wèn)題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個(gè)項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問(wèn)下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒(méi)有針對性強的專(zhuān)用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長(cháng)，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！

覺(jué)得我們這基礎設計不合理，各位是怎么做的

我在四川所以做的人工挖孔樁很多，但是我們計算都是手算，基礎梁的設計我個(gè)人認為我們的方法不是很合理，按照書(shū)本上學(xué)到的，基礎梁的斷面是跨度的1/10，上部和下部的鋼筋都要拉通，但是在我們這里的實(shí)際中，基礎梁就是當一層房子一樣進(jìn)行計算，鋼筋也是和框架梁一樣，我個(gè)人認為及不合理。你們覺(jué)得這方法合理嗎？ 在基礎設計中，有很多要注意的問(wèn)題，也更需要多一些經(jīng)驗！希望大家能夠多多討論，人多就見(jiàn)識多！

設計這樣的梁合理不合理？我該怎么辦？

各位專(zhuān)家： 本人購置了一套商品房，有個(gè)問(wèn)題困擾了我很久，想請各位指點(diǎn)！ 我購買(mǎi)的商品房是揚州某開(kāi)發(fā)公司開(kāi)發(fā)的，框架結構，我買(mǎi)的是五樓，頂樓是七樓。 其中1~5樓戶(hù)型一樣，6~7樓戶(hù)型一樣。我五樓的書(shū)房房頂南北走向在正中有一根承重梁，這根大梁的樓上正好是6樓兩戶(hù)人家的分介墻大的地梁。 這根梁如果往上翻做，即在分界墻體的墻根，不傷大雅。但是現在做在了底下（5樓）的屋頂，不但影響到5樓的視覺(jué)效果，還影響到裝修，吊頂隱藏又影響到層高。 由此，我向開(kāi)發(fā)商討說(shuō)法，開(kāi)發(fā)商說(shuō)設計就是這樣的，我們按圖紙施工的，沒(méi)有問(wèn)題。我很無(wú)助！ 所以，我請教各位專(zhuān)家：1、設計這樣的梁合理不合理？符不符合結構設計規范？2、這種方案審圖時(shí)可以發(fā)現嗎？可否能提出合理方案？3、我該怎么辦？

現在便利店應用的冰柜設計不合理！

冰柜的散熱端背在冰柜的后面，通常也是置于室內的，這樣就造成了一邊制冷，一邊散熱的局面，尤其是夏天更加難受，室內的空調還得開(kāi)的很低，不符合節約的社會(huì )共識！這就好比是空調類(lèi)產(chǎn)品從窗機向分體機過(guò)渡一樣。希望相關(guān)的廠(chǎng)家能夠有改進(jìn)的產(chǎn)品上市，可以和便利店集團進(jìn)行產(chǎn)品的合作開(kāi)發(fā)，部分降低新產(chǎn)品的銷(xiāo)路風(fēng)險。:L

個(gè)性道路設計，這波操作可以啊！

有需要道路設計槍手的嗎

本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線(xiàn)設計，組織協(xié)調項目生產(chǎn)，有豐富的設計經(jīng)驗，現在時(shí)間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。

水泥道路設計的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作，設計方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準。受到國內路面設計技術(shù)的限制，早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問(wèn)題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式，引起常見(jiàn)病害

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車(chē)輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現象。可減少車(chē)輛(尤其是卡車(chē))“水霧”現象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。

關(guān)于道路設計中的合成坡度

《公路路線(xiàn)設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過(guò)渡的變化處，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時(shí)，應采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時(shí)，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。

現代道路設計理論與方法

現代道路設計理論與方法

道路設計中各種管線(xiàn)的檢查井位置如何合理布置？

現在城市道路承載的功能越來(lái)越多，地下管線(xiàn)越來(lái)越復雜，各種管線(xiàn)的檢查井位置如何合理布置一直是爭論的焦點(diǎn)，希望各位大俠提出真知卓見(jiàn)！

排煙道設計安裝不合理 的原因分析

排煙道設計安裝不合理 原因分析 廚房排煙管道的設計和安裝不合理，往往會(huì )造成廚房排煙不通暢，直接影響油煙凈化器的使用，其主要原因有以下幾種： 一、

求助： 求大家幫指正設計不合理的地方

求大家幫指正設計不合理的地方