混凝土道路設計與維修方法簡(jiǎn)析

道路的主體部分，一個(gè)是路基，一個(gè)是表面。前者屬于一段規定了填充材料的道路內在基礎部分，被外層混凝土所包裹，與路面一起承受上方的壓力。路面則是這樣一層堅硬的外殼，由兩層以上的材料組成。一方面它保護著(zhù)里面的路基免受雨水和不平均壓力的傷害，另一方面，內部的土層為外層提供后備支撐，并減少了混凝土的作業(yè)量，減少成本，也具有一定保護環(huán)境的意義，因為混凝土的使用實(shí)際上是一種對資源的消耗，越少使用越好。 1水泥混凝土路面設計中應該注意的幾個(gè)問(wèn)題

水泥混凝土道路設計中的因素探索

1水泥混凝土路面設計選用可靠度理論的意義 路面的結構可靠度是指在規定的時(shí)間內,在規定條件下,路面使用性能滿(mǎn)足預定水平要求的概率。新水泥路面設計規范選定的水泥混凝土結構設計方法,僅考慮滿(mǎn)足路面的結構性能要求,并以行車(chē)荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設計標準。因而,混凝土路面結構可靠度也可定義為,在規定的設計基準期內,在規定的交通和環(huán)境條件下,行車(chē)荷載疲勞應力和溫度梯度疲勞應力的總和不超過(guò)混凝土彎拉強度的概率。水泥混凝土路面結構是由各種混合料構成的組合結構,一般包括土基、基層、墊層和面層組成一個(gè)整體結構。因此,這個(gè)整體結構在使用過(guò)程中,任何一個(gè)部分受到損害,都將影響整體結構的性能。從路

關(guān)于道路設計軟件的問(wèn)題！

本人專(zhuān)業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個(gè)地坪的項目，有個(gè)問(wèn)題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個(gè)項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問(wèn)下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒(méi)有針對性強的專(zhuān)用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長(cháng)，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！

混凝土道路設計中的安全知識探討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:00 編輯 近年來(lái)，各地修建了不少水泥混凝土路面，但從實(shí)際使用情況看，很多路面都未能很好地服務(wù)到設計使用年限，較早地出現了裂縫、斷板、麻面、露骨、錯臺和脫皮等損壞現象，嚴重影響了道路的使用性能，在安全方面存在很大的交通隱患。這里除各種自然因素的影響和施工質(zhì)量問(wèn)題外，還應從設計構造、設計理論的角度加以完善。因此，如何提高水泥混凝土路面的安全使用性能，必須要從安全角度去思考水泥混凝土的路面設計。 一、重視路基設計

個(gè)性道路設計，這波操作可以啊！

有需要道路設計槍手的嗎

本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線(xiàn)設計，組織協(xié)調項目生產(chǎn)，有豐富的設計經(jīng)驗，現在時(shí)間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。

關(guān)于道路設計中的合成坡度

《公路路線(xiàn)設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過(guò)渡的變化處，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時(shí)，應采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時(shí)，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。

水泥道路設計的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作，設計方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準。受到國內路面設計技術(shù)的限制，早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問(wèn)題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式，引起常見(jiàn)病害

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車(chē)輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現象。可減少車(chē)輛(尤其是卡車(chē))“水霧”現象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。

現代道路設計理論與方法

現代道路設計理論與方法

求教：施工現場(chǎng)混凝土道路設計問(wèn)題

我施工現場(chǎng)需要設計一條鋼筋混凝土路面，路寬8米,要求強度滿(mǎn)足8噸/平米，請問(wèn)應該選用砼標號和厚度及配筋情況？急！！！

水庫上壩道路設計問(wèn)題詢(xún)問(wèn)

最近做一個(gè)水庫的除險加固初步設計，需要修一個(gè)2km長(cháng)的防汛上壩道路，原來(lái)是沒(méi)有路基的，想請問(wèn)一下如果修建砂石路寬度為3.5米，那么需要挖路基么，砂石墊層鋪設厚度怎么算呢？

鴻業(yè)道路設計軟件功能應用

鴻業(yè)道路設計：（1）、平交口處中分帶偏移后，外側板塊沒(méi)有偏移                        （2）、彎道位置中分帶偏移漸變段如何延設計中心線(xiàn)順滑的漸變

ei道路設計系統使用說(shuō)明

ie道路設計系統使用說(shuō)明

某住宅小區道路設計全套

圖紙簡(jiǎn)介： 包含詳細的道路斷面圖，平曲線(xiàn)，豎曲線(xiàn) 路基設計設計放量計算，排水設計 。 投稿網(wǎng)友： ding432 上傳時(shí)間: 2013-10-24

請教大家幾個(gè)道路設計的問(wèn)題，謝謝

本帖最后由 旭日東升 于 2015-2-16 16:25 編輯 我是規劃專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，最近五年在做道路設計，道路工程（除路基路面結構部分）和交通工程我獨立設計繪圖，道路項目作為項目負責人進(jìn)行內部專(zhuān)業(yè)協(xié)調和對外溝通，熟悉道路規范，熟練使用鴻業(yè)道路軟件。 現在單位缺少后續道路項目，過(guò)完年要跳個(gè)槽，雖然我已取得注冊規劃師資格，但是不太喜歡規劃的工作方式，還是比較想做道路設計工作，有一些問(wèn)題想請教大家，希望能多聽(tīng)聽(tīng)大家的意見(jiàn)和建議。 我來(lái)這個(gè)單位是以規劃師的身份進(jìn)來(lái)的，后來(lái)單位接到道路項目（怎么接的大家懂得），我就開(kāi)始主要負責道路項目的設計工作，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索學(xué)習以及對顧問(wèn)轟炸式的騷擾請教，終于順利的適應了道路設計工作。雖然項目接得有點(diǎn)灰色，但是做得很正規，各個(gè)流程一個(gè)都不能少，一方面需要通過(guò)資質(zhì)單位各簽名總工的審查，否則他們不會(huì )簽名蓋章的，另一方面需要通過(guò)初步設計審查和施工圖審查，所以設計質(zhì)量還是經(jīng)得起考驗的。另外說(shuō)明一下該項目是一個(gè)縣級市新城區的城市干道系統，規模還是可以的。 現在的問(wèn)題是我

公路水泥道路設計軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結構。這種路面結構具有剛度大、強度高、使用耐久和日常養護工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類(lèi)型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40-2002)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新規范),原《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTJ012-94)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)原規范)同時(shí)廢止。新規范采用了可靠度的設計方法,同原規范相比,又新增了幾種面層設計方法,設計和計算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規范為設計依據,采用面向對象的設計思路和相關(guān)的程序設計方法,開(kāi)發(fā)出水泥混凝土路面設計計算的軟件。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設計的基本原理和流程設計和界面設計等要素。希望能夠給同類(lèi)軟件的設計提供一點(diǎn)參考。