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聲屏障聲學(xué)設計和測量規范
聲屏障聲學(xué)設計和測量規范
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聲屏障聲學(xué)設計及測量規范
聲屏障聲學(xué)設計及測量規范供大家學(xué)習
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公路聲屏障的安裝和清洗
經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動(dòng)城市進(jìn)步，隨之高速公路、高架橋等也在逐年增多，越來(lái)越多的車(chē)輛，也帶來(lái)了噪音污染。現在高速公路上隨處可見(jiàn)的聲屏障就是用來(lái)降低噪音的，那么在安裝公路聲屏障的過(guò)程中應該都注意些什么呢？安裝好后怎樣清洗呢？公路聲屏障的安裝公路聲屏障應用 一、公路聲屏障的安裝要遵循一定的原則1、第一步對要施工的現場(chǎng)進(jìn)行清理，對混凝土防撞墻面層上的雜物進(jìn)行徹底清理；對錨固在混凝土防撞墻內的高強度化學(xué)錨栓進(jìn)行全面檢查和整修，并在錨栓螺紋處采取防腐蝕措施。2、第二步是安裝立柱，將聲屏障H型鋼立柱組合件（H型鋼、法蘭底版、內筋板、外筋板焊接而成）吊裝到錨固在混凝土防撞墻中的高強度化學(xué)錨栓上，調整H型鋼立柱的位置、高度、垂直度及立柱與立柱之間的間距，用M20螺母收緊固定。保證立柱安裝結束后與地面保持垂直。3、接下來(lái)就是聲屏障屏體的安裝，聲屏障H型鋼立柱在混凝土防撞墻上正確安裝后，利用吊機或腳手架將百葉窗吸隔聲屏體或透明隔聲屏體起吊離地少許，加上輔助安全吊帶，將百葉窗吸隔聲屏體或透明隔聲屏體慢慢放下，讓產(chǎn)品的兩端嵌
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為什么學(xué)校很少安裝聲屏障呢？
明明學(xué)校也是制造噪音的大戶(hù)啊（無(wú)意冒犯），而聲屏障的作用是雙向的，也能阻止外部噪音干擾校園教學(xué)活動(dòng)啊。 看中一個(gè)樓盤(pán)，但無(wú)奈離小學(xué)太近了（離小學(xué)遠的單元已經(jīng)售罄），小學(xué)東側還有一所幼兒園，那分貝簡(jiǎn)直。。。 當我聽(tīng)見(jiàn)孩子們上體育課打鬧聲時(shí)，我就知道這房子不能買(mǎi)。。。 畢竟不是人人都是長(cháng)白班的，本人的工作就有夜班，有時(shí)候白天要在家里補覺(jué)，與學(xué)校的上課時(shí)間完全重疊，很難避免被打擾，不像其他人那樣休息時(shí)間與學(xué)校上課時(shí)間錯開(kāi)。
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09MR603 城市道路-聲屏障
新出來(lái)的標準圖集，我搜了下，網(wǎng)易土木里現在好像還沒(méi)有。供大家一起分享。
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DGTJ08-2086-2011道路聲屏障結構技術(shù)規范
DGTJ08-2086-2011道路聲屏障結構技術(shù)規范
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09MR603 城市道路 聲屏障
09MR603 城市道路 聲屏障
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為什么冷卻塔需要安裝聲屏障呢？
為什么冷卻塔需要安裝聲屏 障呢？ 冷卻塔隔聲屏 障又稱(chēng)作隔音墻，指的是為減 輕行車(chē)噪聲對附近居民的影響而設置在公路側旁的墻式構造物。隔音墻是減少公路,鐵路及工業(yè)噪聲的有 效的辦法。它能使聲波在傳播途徑中受到阻擋,從而達到在某特定位置上的降噪作用.隔音墻不能阻擋噪聲,但可以降 低噪聲8-15分貝以上。 冷卻塔隔聲屏 障是由立柱、屏體、連接件等組成，立柱是由H鋼焊接鍍鋅噴塑制成，是屏體的主要受力構件，屏體是主要的隔聲部件，固定在H鋼槽內。立柱固定在做好的預埋件上。材質(zhì)有玻璃鋼、噴塑板、pc板等多種選擇。 顏色：藍色、灰色、綠色;可根據客戶(hù)需求將屏體噴
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深圳香瑞園聲屏障工程方案
我為深圳南坪快速路香瑞園段做的聲屏障方案：1、小群樁基礎，減少土方開(kāi)挖量；2、帶折板型，提高繞射衰減量；3、CEMCOM混凝土吸聲板底座，單、雙面吸聲；4、大面積PMMA透明窗，提供廣闊的視野；5、分離路段設置道間雙面吸聲屏障。德國科而豪公司 吳岳榮13914212927 s2000h@126.com http://www.kohlhauer.cn
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關(guān)于橋梁聲屏障問(wèn)題的請教
橋梁段設置聲屏障，原設計考慮利用橋梁邊側護欄的底座預埋地腳螺栓和法蘭盤(pán)的方式形成聲屏障的基礎。但是橋梁施工時(shí)未考慮聲屏障設置，也就是說(shuō)沒(méi)有預埋預埋地腳螺栓和法蘭盤(pán)，請教大家，在橋梁護欄基座已經(jīng)完成的情況下，怎樣安裝聲屏障呢？
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DGTJ08-2086-2011.道路聲屏障結構技術(shù)規范.rar
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DGTJ08-2086-2011 道路聲屏障結構技術(shù)規范
DGTJ08-2086-2011 道路聲屏障結構技術(shù)規范
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高速公路聲屏障一般構造圖
圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路聲屏障設施一般構造圖，包括路堤段路塹段等等 投稿網(wǎng)友： sunhaibao123 上傳時(shí)間: 2013-12-11
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如何提升隔音聲屏障的降噪效果
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，科技的進(jìn)步，人們的生活質(zhì)量越來(lái)越高，但各種污染也隨之而來(lái)，其中，噪音污染的危害也變得越來(lái)越嚴重。因此，須運用不同的手段與方式，多種方法相結合，利用新型隔音材料吸聲材料在道路景觀(guān)中營(yíng)造隔聲“屏障”，達到顯著(zhù)的降噪效果。 隔聲“屏障”的定義 就基本理論而言，隔聲屏障是一個(gè)隔聲設施，為了阻擋聲源直達接收者，在聲源和接收者之間插入一個(gè)設施，使聲波傳播有顯著(zhù)的附加衰減，從而減弱對接收者所處的一定區域內的噪聲影響。 就延伸推廣而言，隔聲屏障是保持聲景觀(guān)平衡的一種媒介工具，通過(guò)不同的元素、手段、方式調節對人身心健康發(fā)展不利的聲效環(huán)境，從而使聲景觀(guān)保持有利于人類(lèi)身心發(fā)展的動(dòng)態(tài)平衡。 隔聲“屏障”的特性 抗干擾性：隔聲屏障的創(chuàng )設目的是為了削弱空間環(huán)境中對人類(lèi)有負面影響的聲音，還原空間原有的聲音，消除外來(lái)主導聲音對空間環(huán)境的不良影響，使聲音雜質(zhì)得到過(guò)濾
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《聲屏障采購指南2009版》上市了
《聲屏障采購指南2009版》The sound barrier Procurement Guide (2009 edition) 前言近年來(lái)，交通事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了所經(jīng)地區的經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸與經(jīng)濟的發(fā)展起到了相互支持、相互推動(dòng)的作用；目前我們國家為應對全球金融風(fēng)暴，正大力投資基礎設施，尤其是對我國交通設施的上萬(wàn)億大力投入，拉動(dòng)了交通事業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了我國經(jīng)濟的穩定發(fā)展。但隨著(zhù)交通里程、車(chē)流量和行駛車(chē)速的與日俱增，交通所帶來(lái)的噪聲污染對沿線(xiàn)居民正常生活、工作、學(xué)習、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之更加加劇和擴大。交通噪聲污染已經(jīng)逐漸變成社會(huì )最為關(guān)注的環(huán)境污染問(wèn)題。就目前技術(shù)手段而言，降噪措施大體上可分為三種途徑：第一類(lèi)為針對噪聲源的降噪措施，比如降噪路面的鋪設，低噪聲輪胎的研制等；第二類(lèi)為針對噪聲傳播途徑的降噪措施，如設置各類(lèi)聲屏障措施，這類(lèi)措施目前使用最為普遍
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JT∕T 646.3-2017 公路聲屏障 第3部分：聲學(xué)設計方法
JT∕T 646.3-2017 公路聲屏障 第3部分：聲學(xué)設計方法
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《聲屏障技術(shù)與材料選用手冊》簡(jiǎn)介
隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展，汽車(chē)保有量的增多，道路、鐵路等交通產(chǎn)生的噪聲超標情況嚴重。根據交通噪聲監測結果，按《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008），即使執行要求最低的4類(lèi)標準，即城市中的道路交通干線(xiàn)道路兩側區域，穿越城區的內河航道兩側區域，以及穿越城區的鐵路主、次干線(xiàn)兩側等區域的晝間70dB，夜間55dB標準，公路交通噪聲現狀是晝間超過(guò)標準較少，夜間則普遍超標，有些甚至超標10dB以上，根據對中國高等級公路交通噪聲分析，夜間交通噪聲有增強趨勢。研究表明，近年來(lái)隨著(zhù)車(chē)流量的增加，重型車(chē)、大型車(chē)比例呈增加的趨勢，道路附近噪聲級有上升的趨勢。交通噪聲是道路兩側的住宅、文教機關(guān)區和醫院的主要污染源，可以說(shuō)已發(fā)展成為一種污染公害。根據現有的工業(yè)發(fā)展水平和已有城市規劃布局，用建立聲屏障的方法來(lái)治理交通噪聲是一種主要手段，其他國家的聲屏障發(fā)展經(jīng)驗也證明了這一點(diǎn)。我國聲屏障的應用也進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展，大幅增加的時(shí)期。我國噪聲控制行業(yè)經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀的發(fā)展，通過(guò)噪聲控制方面專(zhuān)家的研究和實(shí)踐，發(fā)展了我國道路交通噪聲控制的學(xué)術(shù)和應用水平，特別是在聲屏障結構形式設計、新型材料的應用方面。在聲屏障
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道路游園可以設計亭子嗎
市區一道主干道的東段（西段已建成），現在被開(kāi)發(fā)成了高層居民樓，一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車(chē)道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質(zhì)。請問(wèn)大師們，這種居住小區旁的道路游園里，可以設計幾座現代木制亭，或現代石質(zhì)亭嗎？我之前設置了一組現代木制亭，1座現代石質(zhì)亭與之相互應，后來(lái)被否了，說(shuō)是道路游園不能設計亭子，我現在迷茫了，我的想法是：不管從美觀(guān)上，還是從功能上，都達到了。真的不能建嗎？我的設計思想是，道路游園結合居住區，綜合設計。請大師們指點(diǎn)，謝謝
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高速公路金屬聲屏障的優(yōu)點(diǎn)介紹？
聲屏障詳細介紹---安平恒愛(ài) 【聲屏障分類(lèi)】按材質(zhì)分類(lèi)又可以分為以下幾類(lèi)：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、 【聲屏障結構】主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成， 立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過(guò)高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。 【聲屏障用途】：主要用于高速鐵路、高速公路、高架橋、軌道交通、發(fā)電站、醫院、學(xué)校、工業(yè)企業(yè)建筑施工工地等多種聲學(xué)環(huán)境噪聲治理的降噪產(chǎn)品 產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、組合式設計，靈活自如，安裝拆卸快捷方便； 2、混合型隔聲屏障，上部為吸聲單元、下部為隔聲單元，中間設有PC板制成的透明窗口，能滿(mǎn)足通風(fēng)
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玻璃鋼聲屏障的優(yōu)點(diǎn)和降噪效果
聲屏障分為交通隔音屏障，設備隔音屏障降噪設備，工業(yè)廠(chǎng)房邊界隔音屏障。 聲屏障按材質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)又可以分為金屬聲屏障（金屬活動(dòng)百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)結構混凝土、高強建筑混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。 聲屏障按應用可分為鐵路聲屏障，公路聲屏障，城市景觀(guān)聲屏障，居住區聲屏障等幾大類(lèi)，聲屏障結構室外聲屏障一般采用磚或混凝土結構，內部噪聲屏障引鋼鐵，木材，PMMA /聚碳酸酯片拉塑料，鋁或類(lèi)似的石膏板和泡沫結構。 玻璃鋼聲屏障主要由建筑鋼結構設計立柱和吸隔聲屏板兩部分內容組成，它通過(guò)使用螺栓或焊接固定在發(fā)展道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲材料構件，立柱是聲屏障的主要進(jìn)行受力結構構件，它通過(guò)彈簧卡子將其固定在H型立柱保持槽內，形成聲屏障。 玻璃鋼聲屏障設計已經(jīng)更充分地考慮到了高架公路，碰撞輕軌，地鐵風(fēng)荷載，運輸車(chē)輛的腐蝕問(wèn)題。它外形設計美觀(guān)
道路聲屏障設計
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