ei道路設計系統使用說(shuō)明

ie道路設計系統使用說(shuō)明

關(guān)于道路設計軟件的問(wèn)題！

本人專(zhuān)業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個(gè)地坪的項目，有個(gè)問(wèn)題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個(gè)項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問(wèn)下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒(méi)有針對性強的專(zhuān)用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長(cháng)，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！

關(guān)于城市道路設計年限的問(wèn)題

1.根據規范，道路交通量到達飽和狀態(tài)時(shí)的道路設計年限為：快速路、主干道應為20年，次干道應為15年，支路為10年。同時(shí)各種類(lèi)型路面結構的設計使用年限瀝青路面為10年、15年，水泥路面為20年、30年。請問(wèn)這兩個(gè)設計年限有無(wú)關(guān)聯(lián)？2.請問(wèn)如何得到路面營(yíng)運第一年單向日平均當量軸次？3.請問(wèn)高峰小時(shí)交通量與設計小時(shí)交通量的關(guān)系？4.請問(wèn)瀝青路面設計時(shí)為什么常用基層為計算層？

現代道路設計理論與方法

現代道路設計理論與方法

關(guān)于道路設計中的合成坡度

《公路路線(xiàn)設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過(guò)渡的變化處，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時(shí)，應采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時(shí)，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。

水泥道路設計的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作，設計方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準。受到國內路面設計技術(shù)的限制，早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問(wèn)題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式，引起常見(jiàn)病害

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車(chē)輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現象。可減少車(chē)輛(尤其是卡車(chē))“水霧”現象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。

個(gè)性道路設計，這波操作可以啊！

有需要道路設計槍手的嗎

本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線(xiàn)設計，組織協(xié)調項目生產(chǎn)，有豐富的設計經(jīng)驗，現在時(shí)間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。

水果冷庫設計要怎樣延長(cháng)使用年限

對于生鮮水果經(jīng)營(yíng)者來(lái)講，建造一個(gè)能保鮮又能減少損耗的水果冷庫至關(guān)重要。可是怎么才能算好水果冷庫，建造時(shí)怎么保障冷庫使用壽命呢？ 在專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)，中型水果冷庫建造從施工開(kāi)始到設備安裝一般是常溫下進(jìn)行的，結果體系也處于常溫狀態(tài)，而水果冷庫投入使用后，冷庫結構體系卻處于低溫環(huán)境中。由于溫差大而起到的結構體系變形比普通建筑打得多，因此必須進(jìn)行溫度應力計算，以防止產(chǎn)生“冷橋”地坪應采用防凍措施，以防止地基隆起而造成建筑物破壞。同時(shí)應選用抗凍性強的材料，以增強結構的耐凍性、耐久性。 中型水果冷庫的承重結構一般為梁板式結構，而大型多層冷庫多采用現澆鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋結構。近年來(lái)，預制裝配式的無(wú)梁樓蓋與用升板法施工的無(wú)梁樓蓋框架結構正在逐步推廣。冷藏庫的圍護墻體結構設計除滿(mǎn)足強度和穩定性外，還應保持熱層及隔氣層的連續性，使之符合建筑熱工要求。冷藏庫的屋面結構受太陽(yáng)直接照射的時(shí)間較長(cháng)，受氣溫變化的影響。會(huì )產(chǎn)生膨脹或收縮變形，宜采用預制構件，使變形在構件之間進(jìn)行調整，從而減小總變形。為了防止

緯地道路設計7.0版的詳細使用手冊

我是剛開(kāi)始學(xué)這個(gè)軟件，誰(shuí)有詳細操作手冊。希望大神能給我一份……

問(wèn)一個(gè)道路設計標注的問(wèn)題

很久沒(méi)有涉及道路設計方面的理論和實(shí)際了，記得原來(lái)道路設計時(shí)候緩和曲線(xiàn)和圓曲線(xiàn)之間的表示方法是HY，YH、ZH、HZ等表示方法，現在我看見(jiàn)一份圖紙是這個(gè)表示的：BP、TS、SC、CS、ST是什么時(shí)候開(kāi)始變化的啊？那本規范要求這樣標注的！

高校道路設計應采用什么規范

最近我設計了一個(gè)高校的校園的道路，設計的主要依據是《城市道路設計規范》（CJJ37-90）。在審圖時(shí)，審圖公司的說(shuō)俺采用的規范不對。請大家一起來(lái)討論。

設計使用年限80年γ0取多少

建筑結構可靠度統一標準：7.0.3 結構重要性系數γ0應按下列規定采用：1 對安全等級為一級或設計使用年限為100年及以上的結構構件，不應小于1.1；2 對安全等級為二級或設計使用年限為50年的結構構件，不應小于1.0；3 對安全等級為三級或設計使用年限為5年的結構構件，不應小于0.9。注：對設計使用年限為25年的結構構件，各類(lèi)材料結構設計規范可根據各自情況確定結構重要性系數γ0的取值。請問(wèn)50年-100年之間的，和5年-50年之間的該怎么取值?

道路設計常用數據手冊.rar

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市政道路設計的前景如何？

小弟應屆本科畢業(yè)生，找工作時(shí)，一直猶豫在施工和設計兩方面選擇。最后選擇了一個(gè)民營(yíng)的小的市政道路設計院，想請教各位前輩。這一行的前景和發(fā)展方向如何？有哪些？

請教各位做道路設計的考什么證？

想請教一下各位，像做道路設計的需要考什么證？如做建筑的考一二級建筑師，做結構的考一二級注冊結構師，做水電的考注冊設備師，做規劃的考注冊規劃師。但做道路的真的不知道要考什么證，一二級建造師是針對于施工方向的，前幾年有針對設計的市政工程師考試，但是現在好像沒(méi)有了！只怕幾年后身旁的建筑師、結構師、規劃師都考出來(lái)了，我們做道路的還捧著(zhù)中級職稱(chēng)的證書(shū)（中級職稱(chēng)沒(méi)有市政專(zhuān)業(yè)我考的還是建筑的），所以說(shuō)市政專(zhuān)業(yè)的證書(shū)我還沒(méi)有一張！各位同行我們該怎么辦？

討論基坑支護設計使用年限問(wèn)題

基坑工程規模越來(lái)越大，深度越來(lái)越深，基坑工程的工期也越來(lái)越長(cháng)。但是，眾所周知，基坑工程大多數是臨時(shí)性結構，那么其設計使用年限應該如何確定呢？希望廣大土友展開(kāi)討論。

道路設計（路基路面）計算書(shū)

道路設計（路基路面）計算書(shū)包括平面線(xiàn)形設計 縱斷面設計 橫斷面設計 路基設計 擋土墻設計