本人平時(shí)做鋼結構比較少,請問(wèn)大家我這樣表示有問(wèn)題嗎?翼緣的下面是否一定要放墊片?以及10的縫隙是否太大?望不吝指教。
請問(wèn)這個(gè)鋼結構焊縫表示的是什么意思?
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請問(wèn)各位前輩,箱型梁截面尺寸為400*200*8*12是不是表示腹板高度、翼板寬度、腹板厚度、翼板厚度?請大家明示。
關(guān)于焊縫符號的表示方法------新的08版的焊縫符號表示方法
現場(chǎng)鋼結構焊接,有的施工單位打坡口,有的不打坡口。現場(chǎng)剛才厚度也是3mm到20mm的都有。施工單位說(shuō)手工焊的12mm以上打坡口,自動(dòng)焊(全熔透 型 的)不需要打坡口不管鋼材厚度多少。想請教各位,手工焊多少以上必須要打坡口.全溶透性自動(dòng)焊和不全溶透型有什么區別,多少以上才需要打坡口。謝謝各位如果能給出規范和條文最好。謝謝。
鋼結構加固的主要方法有:改變結構計算圖形、加大原結構構件截面、阻止裂紋擴展、減輕荷載等。當有成熟經(jīng)驗時(shí),亦可采用其它加固方法。 一、連接的加固與加固件的連接 鋼結構連接方法,即焊縫、鉚釘、普通螺栓和高強度螺栓連接方法的選擇,應根據結構需要加固的原因、目的、受力狀況、構造及施工條件,并考慮結構原有的連接方法確定。鋼結構加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接,有依據時(shí)亦可采用焊縫和摩擦型高強度螺栓的混合連接。當采用焊縫連接時(shí),應采用經(jīng)評定認可的焊接工藝及連接材料。 二、改變結構計算圖形 改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件,增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結構進(jìn)行加固的方法;
03G102-鋼結構設計制圖深度和表示方法1/7
[ 本帖最后由 lizhenpeng 于 2010-1-7 14:37 編輯 ]
有哪位仁兄給我介紹一下鋼結構施工圖紙上的各種梁柱 還有檁條等的表示方法和意義 比如HN350X175 HM294X200L300~600x180x6x10等是什么意思
1、03G102鋼結構設計制圖深度和表示方法
規范中 8.2.7 第5款 見(jiàn)附件圖中 ”若內力沿側面角焊縫全長(cháng)分布“ 是什么意思?是否可以理解成 內力(比如軸力方向)方向與焊縫長(cháng)度方向一致?如果我這么理解不正確請高手指教,舉個(gè)”內力沿側面角焊縫全長(cháng)分布“的例子。謝謝條文說(shuō)明中也沒(méi)有相關(guān)說(shuō)明。
施嵐清2010指南P140頁(yè)【例4.6.15】題中的焊縫焊縫抗剪強度公式 =1.5V/tlw 是怎么來(lái)的?1.5和板厚t怎么換算來(lái)的啊?[ 本帖最后由 dhxin 于 2011-3-11 10:04 編輯 ]
鋼結構工程加固的主要方法;1帶負荷加固。施工最方便,也較經(jīng)濟。用于構件(或連接)應力小于鋼材設計強度的80%時(shí),或構件無(wú)甚大損壞(破損、變形、翹曲等)情況下。此時(shí)為了使新加固桿件參與受力,有時(shí)需要對被加固桿件采取臨時(shí)卸荷的措施。另外,加固時(shí)應注意不影響其他構件的正常使用。2卸荷加固。適用于結構損壞較大或構件和連接的應力狀態(tài)很高,需要暫時(shí)減輕其負荷時(shí)。對某些主要接受可動(dòng)荷載的結構(如吊車(chē)梁等)可限制其可動(dòng)荷載,即相當于大部分卸荷。3從原結構上拆下應加固或更新的部件。當結構破壞嚴重或原截面承載力過(guò)小,必需在地面進(jìn)行加固或更新時(shí)采用。此時(shí)必需設置臨時(shí)支撐,使被換構件完全卸荷;同時(shí),必需保證被換結構卸下后整個(gè)結構的平安。本文由《華鋮瑞鋼結構》轉載。。。
我查到了一些英文的縮寫(xiě)如:P(plate)表示板,T(tube)表示管,S(steel)表示鋼,WASHER20-1表示什么,另外再求一份鋼結構組成部分的英文縮寫(xiě)大全,謝謝了
鋼結構桿件位置安裝錯了,要卸下來(lái),調整后重新焊到節點(diǎn)板上去。因為以前沒(méi)做過(guò),想問(wèn)一下,原來(lái)的焊縫是怎么弄掉?會(huì )不會(huì )損傷原來(lái)的節點(diǎn)板?
把握鋼布局的銹蝕緣由及防腐辦法能夠讓更多的鋼布局延壽數,減輕一些事端的損害,所以鄭州宏泰彩鋼扣板以為這很重要,聯(lián)系個(gè)人的經(jīng)歷總結如下: 新建鋼布局防銹新建鋼布局應依據運用性質(zhì)、環(huán)境介質(zhì)等擬定防銹辦法敷蓋法。 涂料敷蓋法,即在鋼材外表敷蓋一層涂料,使之勺大氣阻隔,以防銹蝕。首要施工工藝有:外表除銹、涂底漆、涂面漆;金屬敷蓋法,即在鋼材外表上鍍上一層其他金屬。所鍍的金屬可使鋼材與其他介質(zhì)阻隔,也能夠是鍍層金屬的電極電位更低于鐵,起到犧性陽(yáng)極(鍍層金屬)保護陰極鐵)的作用。 原有鋼布局銹蝕處置一、銹蝕程度的分級和查看.銹蝕程度分級為判定銹蝕損壞程度,通常可分為五級: 一級——杰出。構件根本沒(méi)有銹蝕,涂層漆膜還有光澤;單個(gè)構件可有少數銹點(diǎn)。 二級——有些銹蝕。構件根本沒(méi)有銹蝕,面灤有有些掉落,底漆無(wú)缺;單個(gè)構件有少數銹點(diǎn),或構件邊際、死角、縫隙、蔭蔽有些有銹蝕。 三級——較嚴峻。構件有些銹蝕,面滾掉落面積達20%左右,底漆也有有些銹遠,其根本金屬無(wú)缺,應進(jìn)行保護難備作業(yè)。 四級——嚴峻。構件銹蝕面積達40%左右
好資料,加油學(xué)習哦
鋼結構經(jīng)可靠性鑒定需要加固時(shí),應根據可靠性鑒定的結論和委托方提出的要求,有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員按照國家規范要求進(jìn)行加固設計,且加固設計內容和范圍,可以是結構整體,也可以是局部結構、特定構件或部位。 鋼結構加固設計需注意加固設計與施工方法應緊密結合,應采取有效措施,保證新增截面、構件和部件與原結構連接可靠,形成整體共同工作,以避免對未加固部分或構件造成不利影響。 一般來(lái)說(shuō)鋼結構加固主要方法有減輕荷載、改變計算圖形、加大原結構構件截面和連接強度、阻止裂紋擴展等。當有成熟經(jīng)驗時(shí)也可采用其它方法對鋼結構進(jìn)行加固處理。 <
鋼結構焊縫的表示方法
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