混凝土規范中預應力部分公式的疑惑

最近思考兩個(gè)問(wèn)題:1 在砼規范中為什么沒(méi)有混凝土被壓縮的預應力損失,而在橋梁砼規范中有?2 "δp0為受拉區預應力鋼筋合力點(diǎn)處混凝土法向應力為零時(shí)的預應力鋼筋應力."是否是在使用荷載作用下,預壓混凝土壓應力逐漸減小直至為零時(shí)的預應力鋼筋應力?如果是這樣的話(huà),那么根據δp0算得的Np0怎么會(huì )是由預加力產(chǎn)生的預應力鋼筋與非預應力鋼筋合力呢?請各位同行討論!

預應力混凝土的發(fā)展概況

論文簡(jiǎn)介：本文分別從體內有粘結、緩粘結、體內無(wú)粘結緩粘結以及體外無(wú)粘結四個(gè)方面，回顧了預應力混凝土技術(shù)的發(fā)展歷史及國內外的研究概況，介紹了國內外的研究 投稿網(wǎng)友：sixishangao 上傳時(shí)間: 2013-04-20

預應力混凝土連續剛構橋

預應力混凝土的構造規定

ANSYS有關(guān)預應力混凝土的項目

ANSYS有關(guān)預應力混凝土的項目

預應力混凝土梁超筋怎么辦

大家好，我計算一個(gè)大跨度結構，梁截面600x1300現在支座處配1625和預應力3-7s15.2，配筋率2.79%超筋了，建筑凈空有要求不能加高梁，柱子截面受限制不能加寬梁，能不能采用加掖的辦法呢，但是加掖長(cháng)度不到凈空的1/3不知道能否可以，小妹在這里求助各位大俠出手相救！！！！

林同炎預應力混凝土結構

很好的書(shū)

40m部分預應力混凝土鐵路箱形簡(jiǎn)支梁預制

40m部分預應力混凝土鐵路箱形簡(jiǎn)支梁預制

部分預應力混凝土結構設計建議

土木學(xué)會(huì )（1984），全國首發(fā)！[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local][local]5[/local][local]6[/local][local]7[/local][local]8[/local][local]9[/local][local]10[/local][local]11[/local][local]12[/local][local]13[/local][local]14[/local][local]15[/local][local]16[/local]

預應力混凝土結構設計（林同炎）2部分

預應力混凝土結構設計（林同炎）2部分

預應力混凝土結構設計（林同炎）3部分

預應力混凝土結構設計（林同炎）3部分

部分預應力混凝土梁裂縫計算若干問(wèn)題探討

部分預應力混凝土梁裂縫計算若干問(wèn)題探討

預應力管樁混凝土封底的作用

預應力管樁設計要求進(jìn)行混凝土封底，不知道有多少工地現場(chǎng)做了封底的？如果做了，是如何施工的？封底到底有什么作用？

預應力混凝土梁設計問(wèn)題

本帖最后由 獅子金毛 于 2016-3-7 11:58 編輯 1：25.2m跨的框架梁，上托一層，下吊一層，初步選定采用后張有粘結預應力混凝土梁，如圖上表示。想請教下這種預應力鋼絞線(xiàn)的端頭錨固部位怎么設置比較好，柱邊還是兩端框架梁的跨中部位? 如果是藏在兩端的框架梁中，施工問(wèn)題大不大？2 : 此類(lèi)預應力混凝土框架梁的預應力初算中，荷載平衡法一般選定多少的恒載和活載，50%恒載+50%活載？

12ZG401預應力混凝土空心板

12ZG401預應力混凝土空心板

如何控制混凝土構件預應力損失

1、前言 普通鋼筋混凝土受拉或受彎構件中,由于混凝土的抗拉強度及極限拉應變都很低,即使混凝土發(fā)生體積變化時(shí)沒(méi)有受到外部的約束,混凝土內部已經(jīng)有了微裂縫。在使用荷載作用下,通常是帶裂縫工作。由于混凝土終凝后,隨時(shí)間的推移而出現的因變形而引起的裂縫(如溫度的變化、收縮、膨脹;不均勻沉陷;因外部荷載作用引起的裂縫;因化學(xué)作用引起的裂縫等等),此類(lèi)裂縫產(chǎn)生的根源是由于混凝土發(fā)生體積變化受到約束,在其內部引起了過(guò)大拉應力(或拉應變)而產(chǎn)生的。為了避免鋼筋混凝土結構裂縫過(guò)早出現,并充分利用其高強度鋼筋及高強混凝土,可以在結構構件承受荷載前,使它產(chǎn)生預壓力來(lái)減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應力,從而使結構構件的拉應力不大,甚至處于受壓狀態(tài),因而產(chǎn)生了預應力混凝土。 預應力混凝土結構截面小,剛度大,抗裂性和耐久性好,在當今世界各地的建筑領(lǐng)域中得到廣泛應用,促進(jìn)了混凝土的結構發(fā)展,因而,面對現在實(shí)況,我們有必要對其進(jìn)行深入細致研究與分析,充分認識并發(fā)揮預應力混凝土的自身優(yōu)點(diǎn),從而進(jìn)一步提高預應力混凝土在工程中的應用,延長(cháng)其

預應力鋼筒混凝土管（PCCP）

預應力鋼筒混凝土管(Prestressed concrete cylinder pipe，以下簡(jiǎn)稱(chēng)PCCP）是采用薄鋼板與承插口接頭鋼環(huán)焊成筒體，然后用立式振動(dòng)法在筒體內外澆灌混凝土制成管芯（對于小口徑管可以采用臥式離心法在筒體內成型管芯），經(jīng)養護后在管芯的表面上纏繞環(huán)向預應力鋼絲，使管壁混凝土建立環(huán)向預應力，最后在纏絲管芯的外表面噴制砂漿保護層而制成的一種新型復合管道。PCCP從結構型式上分為兩種：一種為內襯式預應力鋼筒混凝土管（PCCP-L），即在鋼筒內壁成型混凝土，在鋼筒外面纏繞環(huán)向預應力鋼絲，然后噴射砂漿保護層而制成的管道；一種是埋置式預應力鋼筒混凝土管（PCCP-E），是將鋼筒埋置在管芯混凝土里面，然后在管芯混凝土上纏繞環(huán)向預應力鋼絲后輥射砂漿保護層而制成的管道。

預應力混凝土連續梁橋的一些問(wèn)題

一、跨徑比 一般情況下，為使邊跨正彎矩和中支點(diǎn)負彎矩大致接近的原則，以使布束更趨合理，構造簡(jiǎn)單，故L1/L2=0.539～0.692是常見(jiàn)的邊、主跨的跨徑比范圍，當L1/L2≤0.419時(shí)，邊跨則需壓重，應屬于非常規的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理，這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋，在跨中區段采用了輕質(zhì)砼，減輕了自重，減小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1