近年來(lái),由于受全球氣候變暖和厄爾尼諾的影響,普通公路發(fā)生水毀的范圍和損失數量越來(lái)越大,每年造成的直接經(jīng)濟損失高達近億元,尤其是高邊坡路段,受災嚴重。高邊坡防護成為公路災害防治工程中的重點(diǎn)。福建省三明市境內的國道205線(xiàn)梅列路段高邊坡眾多,其中K2213+203~K2213+280和K2216+700~K2216+780兩段近年來(lái)地質(zhì)災害發(fā)生最為頻繁,為提升該路段設施的抗災和抗毀能力,并結合現場(chǎng)工程條件及工程地質(zhì)條件,參考省內高邊坡處理情況,決定采用掛網(wǎng)錨噴技術(shù)對該處邊坡進(jìn)行加固處理。 本文以國205線(xiàn)梅列路段高邊坡掛網(wǎng)錨噴防護工程為例,重點(diǎn)介紹了掛網(wǎng)錨噴技術(shù)工作原理和施工技術(shù),闡述了有關(guān)的質(zhì)量管理和檢測方法,為類(lèi)似工程提供借鑒。 1 工程概
6度區某山坡上的別墅 距離別墅4.5米處需要開(kāi)挖 8-9米別墅下持力層為強風(fēng)化巖請問(wèn)用 錨噴支護方案的可行性和依據還有施工圖需要怎么畫(huà)請各位高人多指點(diǎn)
去年因比較忙,對論壇貢獻比較少來(lái)的多,看的多,說(shuō)的少,在春節期間對幾個(gè)邊坡軟件進(jìn)行了比較,驗證,將結果奉獻給各位朋友,大家參考使用,特別提示:本結論只限與驗證的例子,不一定具備普遍性
希望大家下載后,不要忘記頂下。好東東,共分享!
一側墻體是靠在邊坡上,上面兩層,下面三層,靠邊坡的一側墻體要做成擋土墻,相對的另一側是沒(méi)有土擋著(zhù)的, 請問(wèn)如何進(jìn)行建模?急!謝謝高手點(diǎn)把
我想問(wèn)各位前輩,我是新來(lái)的菜鳥(niǎo),希望以后你們多多幫助! 我想問(wèn)問(wèn)邊坡綠化的施工方案那位前輩有,或者那位前輩可以幫幫我,教教我怎么寫(xiě)!
我正在寫(xiě)一些加筋邊坡的論文,需要和大家共同交流!希望有此類(lèi)資料的萊交流!
邊坡穩定分析的一些進(jìn)展
圖紙簡(jiǎn)介: 某工程的邊坡防護,打攔桿,共3張圖,節點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友: laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份
對于溝槽以及比較小的基礎,開(kāi)挖條件是怎么樣的哪?其深度達到多少進(jìn)行放坡?放坡要求又是什么哪?請大神指教一下?有參考的規范也是可以的。謝謝~
前期平場(chǎng)土石方開(kāi)挖形成了高12米左右的邊坡(暫定義成邊坡),質(zhì)監站來(lái)檢查,說(shuō)這是屬于基坑,并且高度達到12米,是超危大工程。然后建設單位組織專(zhuān)家來(lái)現場(chǎng)討論,定性為邊坡,提出按邊坡防治出設計圖,然后進(jìn)行施工。但是質(zhì)監站不認可,讓找出相應的規范文件證明和名詞解釋。請教大家,有這方面的規范嗎?還有這個(gè)應該定性為基坑支護還是邊坡治理
1 前言壩陵河大橋離擬建貴州省鎮寧至勝境關(guān)高速公路起點(diǎn)約21km,地處黔中山原地帶。高速公路在關(guān)嶺縣東北跨越壩陵河峽谷,峽谷兩岸地勢陡峭,地形變化急劇,高差起伏大,河谷深切達400~600m。橋址區屬構造剝蝕、溶蝕中低山河谷地貌。巖石建造類(lèi)型以碳酸鹽巖與陸源碎屑巖互層,以碳酸鹽巖構成峽谷谷坡,以碎屑巖互層構成谷底及緩坡為基本特征。壩陵河流向與區域地質(zhì)構造線(xiàn)方向(NW)基本一致。河谷西岸地形較陡,地形坡度40~70°,近河谷一帶為陡崖。橋位區西岸(關(guān)嶺岸)錨碇地段處于斜坡中部,出露的巖層有三疊系中統竹桿坡組第一段(T2z1)中厚層狀泥晶灰巖和楊柳井組(T2y)中厚層狀白云巖[1,2]。弱風(fēng)化巖體直接出露于地表,微新巖體埋深30~50m。
是別人的論文,上傳給大家看看,
路肩、邊坡質(zhì)量通病及防治
今天參加了一個(gè)討論會(huì ),是一棟建在土質(zhì)邊坡上的12層住宅樓,坡高14米,土質(zhì):粉質(zhì)粘土,無(wú)水,硬塑,坡角70度。建筑物長(cháng)軸跨在邊坡頂邊緣上,討論如何處理。看看大家有什么高招
附件是我做的一個(gè)快速入門(mén)的例子。安裝手冊中的例題做下來(lái)的。非常簡(jiǎn)單。最近用了一下flac,覺(jué)得2d的圖形界面很好用。推薦一下,共同提高。軟件地址: 請使用5.0版本,其giic可用。是simwe仿真論壇里的,其他可參考 巖土工程數值模擬 論壇。
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