預應力管樁施工方案（Word文件）

1、施工操作工藝2、（缺）3、（不全）[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-22 09:07 編輯 ]

PHC預應力混凝土管樁施工方案

PHC預應力管樁施工方案(浙江省)

這是浙江省舟山市某個(gè)工程的一個(gè)方案,請大家多多指教

現澆支架預應力施工方案

現澆支架預應力施工方案

關(guān)于預應力管樁截樁的問(wèn)題

由于樁基施工單位未能將樁打入設計標高，使得部分樁基高出設計標高大約300mm，經(jīng)復算截掉部分樁后承載力能滿(mǎn)足要求，可是卻查不到預應力管樁截樁的說(shuō)明和處理方法以及大樣圖，還請各位能給予幫助。

懸澆預應力箱梁施工方案

懸澆預應力箱梁施工方案.doc

湛江高強度預應力混凝土管樁施工方案

湛江自來(lái)水公司綜合住宅樓工程框架結構九層，總高度為31．50m。位于湛江市海濱地帶，地面以下2．5～4m為機械吹填海砂層，地表平坦，砂層往下為淤泥層，屬沖刷和淤泥環(huán)境沉積類(lèi)型。第四紀軟土厚度較大，特別是第二層的淤泥層，厚度達8．50～15．20m，層面為極具特色的海陸沉積湛江組層型。場(chǎng)區下水位于地表下1．20m層面，屬上層滯水帶類(lèi)型。該工程樁基設計采用高強度預應力混凝土管樁(樁徑為500mm，壁厚100mm，管樁混凝土強度C80)，單樁承載力為700kN，有效樁長(cháng)為26—29m，總樁數230根，采用三節接樁。基礎采用群樁上的整體筏板及局部承臺。 湛江海運集團綜合住宅樓工程框架結構九層，總高度為32．10m。地質(zhì)狀況屬軟土地基，從第l層～第8層均為松軟地層，力學(xué)性質(zhì)差，第9層持力層為地表下深25m以上的厚8～14m的粘土層(?κ＝190kPa)。本工程位于市區中心，周

預應力碳纖維板施工方案

預應力碳纖維板、膠粘劑應為同一品牌，且符合《混凝土結構加固設計規范》GB 50367-2013的要求。 梁底粘貼張拉預應力碳纖維板施工程序如下所示： (0) 施工準備 在加固梁上按照設計施工放樣，準確確定預應力碳纖維板和兩端錨具位置。放樣采取鋼尺定位，根據支座位子確定實(shí)際鉆孔以及混凝土清理位置。 (1) 混凝土粘貼表面處理 橋梁鋼筋混凝土結構長(cháng)期直接暴露在有一定濕度的空氣中，在粘貼碳纖維板加固施工中，需打鑿掉脆化疏松層，提高粘結力。對混凝土粘貼面的脆化疏松層，應采用硬質(zhì)金剛石磨輪打磨掉且完全露出新面，并用鋼絲刷清除疏松浮層。 為了保證預應力碳纖維板與混凝土之間的設計間隙(膠層厚度3～5 毫米)，實(shí)現碳纖維板受力張拉時(shí)平直均衡無(wú)阻礙，對混凝土高凸面應采用金剛石打磨片打磨，對混凝土低凹面應采用環(huán)氧修補膠修補。 假如粘貼時(shí)混凝土濕度較大，對混凝土粘貼面尚須進(jìn)行人工干燥處理。

22m大跨度預應力梁施工方案

論文簡(jiǎn)介：箱梁采用橫向預應力體系，其橫向預應力鋼束采用2-9Ф15.24、2-8ф15.24兩種布設鋼絞線(xiàn)形式，預應力筋為低松弛預應力鋼絞線(xiàn)，直徑140mm2，Fptk=1860Mpa。預應力張拉控制應力為0.75 Fptk.中至中間距8m。預應力空心板砼等級為C35，采用有粘結預應力技術(shù)施工，待砼強度達到100%時(shí)方可進(jìn)行預應力張拉。 投稿網(wǎng)友：

預應力錨索高邊坡防護施工方案

預應力錨索高邊坡防護施工方案

鐵路64米預應力箱梁施工方案

鐵路64米預應力箱梁施工方案，有需要的可以看看。

預應力管樁接樁和截樁請教

作為剛畢業(yè)的學(xué)生，在工地上做設計代表，想請問(wèn)論壇上的前輩，預應力管樁“接樁”和“截樁”有沒(méi)有相應的規范要求（找了好久確實(shí)沒(méi)找到），同一個(gè)樁基礎各樁的“接樁”位置能不能在同一個(gè)水平面上，“截樁”能不能在同一個(gè)水平面上，這個(gè)有沒(méi)有哪個(gè)規范提了要求。跪求！！！

先張法預應力T梁鋼臺座施工方案

先張法預應力梁是在專(zhuān)門(mén)的臺座上張拉鋼絞線(xiàn)，用錨具將張拉力臨時(shí)固定在臺座上，然后灌注混凝土。待其強度達到設計強度的80%后放松鋼絞線(xiàn)。通過(guò)鋼絞線(xiàn)與混凝土之間的粘結力實(shí)現梁的預應力。但需要有專(zhuān)門(mén)的張拉臺座。本文主要介紹采用鋼臺座進(jìn)行先張法預應力T梁施工的一些要點(diǎn)。一、概 述 金城江五橋拱上T梁為先張法預應力梁，L=12.4米，共計210片，每片梁的預應力筋為12根∮15.24mm鋼絞線(xiàn)，分三層布置，總的張拉力達到250t。考慮到既有設備和現場(chǎng)制梁場(chǎng)地的土質(zhì)較為松軟，本橋采用鋼臺座進(jìn)行施工。二、張拉臺座的設計<

分離立交現澆預應力砼箱梁施工方案

分離立交現澆預應力砼箱梁施工方案

求助現澆連續預應力箱梁結構施工方案

誰(shuí)現澆連續預應力箱梁結構施工方案 及 技術(shù)控制標準。？？？？ 比如 腳手架搭設，腳手架預壓，模板工程，砼 澆筑，拆模控制標注等 一系列的施工程序的 方法方式

昆明新機場(chǎng)無(wú)粘結預應力施工方案

本工程總建筑面積210000 ㎡，地上3 層，地下1 層。主體結構型式為鋼筋混凝土框剪結構+鋼結構。結構體系為鋼筋混凝土框剪結構+鋼結構。由于本工程屬超長(cháng)結構，為抵抗溫度應力及控制混凝土收縮裂縫，在B1至F3層梁板中采用無(wú)粘結預應力混凝土技術(shù)。本工程預應力筋錨固體系采用QM 錨固體系，錨具一律采用Ⅰ級錨具，其中無(wú)粘結預應力張拉端采用單孔夾片錨，固定端采用擠壓。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-10-12 17:03 編輯 ]

靜壓預應力管樁施工過(guò)程的控制

隨著(zhù)人類(lèi)對環(huán)保意識的不斷增強，靜壓法將逐漸取代錘擊法。靜壓預應力管樁具有能承受較大的負荷、質(zhì)量穩定、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在國內很多地區得到廣泛應用，但是在實(shí)際應用過(guò)程中，施工質(zhì)量和安全問(wèn)題頻頻出現。本文從實(shí)際工作經(jīng)驗出發(fā)，介紹了靜壓預應力管樁施工過(guò)程的控制，以確保管樁施工質(zhì)量和安全。靜壓預應力管樁施工過(guò)程的控制

預應力張拉標準施工方法