關(guān)于橋梁全壽命設計理論的淺析探討

1.在役橋梁存在的耐久性問(wèn)題 近20余年,我國修建的許多代表現代技術(shù)的大跨度的懸索橋、斜拉橋、預應力混凝土連續梁橋、剛

橋梁全壽命設計理論在混凝土梁橋應用

1橋梁全壽命設計理論1)使用壽命設計。橋梁結構使用壽命設計的思路為:以橋梁生命周期的各類(lèi)需求為基礎，明確橋梁在生命周期內的使用要求，綜合考慮造型、性能、管養和生態(tài)設計，把成本最小化作為控制目標，確定橋梁整體或構件結構。其中，LS為橋梁結構/構件設計使用壽命建議值;LS0為基礎設計使用壽命建議值;C1為氣候影響系數;C2為橋位小環(huán)境系數;C3為養護系數。2)性能設計。根據橋梁全壽命理論，其結構性能為一個(gè)時(shí)間動(dòng)態(tài)值，與結構材料，狀態(tài)和體系特征等因素相關(guān)，除此之外，其功能需求也受到使用條件的制約和影響。所以橋梁性能設計不是單一設計，它需要在結構優(yōu)化的基礎上同時(shí)實(shí)現效用指標(即需求指標)的優(yōu)化，以?xún)蓚€(gè)方向的綜合考慮達到基于全壽命周期理論的成本優(yōu)化。故性能設計將由原來(lái)的靜態(tài)設計轉化為動(dòng)態(tài)設計，需要設計師對橋梁整個(gè)生命周期里變化的結構狀態(tài)和功能需求進(jìn)行統籌的分析、計算和檢驗。3)管養設計。橋梁在使用階

橋梁畢業(yè)設計怎么辦!!!!

拿著(zhù)畢業(yè)設計任務(wù)書(shū)，不知道從何下手啊！！橋梁上構為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡(jiǎn)支后連續后張法預應力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長(cháng)275.18m,橋面設計標高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長(cháng)246.86m,橋面設計標高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當于設計兩座橋？先簡(jiǎn)支后連續后張法預應力砼T形梁？我該從哪里下手啊？？各位前輩救急！！！！！

橋梁設計與風(fēng)的那些事兒

橋梁設計-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽），位于直線(xiàn)上。0#臺樁基坐標計算正確，1#臺樁基坐標計算錯誤，導致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時(shí)梁板已經(jīng)預制完畢。由于樁基重新打的話(huà)，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長(cháng)梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來(lái)鋼筋焊結，再用混凝土澆筑，兩側各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請提出。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

橋梁設計值得擁有的規范

橋梁設計值得擁有的規范，分享給大家，記得頂哦

關(guān)于橋梁引道和引橋設計的探討

1、在選用長(cháng)橋短引路，還是長(cháng)路短橋時(shí)，應根據地形、地物、兩岸道路狀況以安全、經(jīng)濟、美觀(guān)等諸方面綜合分析論證。 2、橋梁引道和引橋布置應充分考慮街區間交通的相互關(guān)系，預留防洪搶險通道，保證消防、救護、搶險等車(chē)輛的進(jìn)出。 3、軟土地基上的引道填土路堤不宜過(guò)高。 4、宜將高填土路基下的地下管線(xiàn)拆至橋梁引道范圍之外。 5、引橋墩臺的沉降分析和基礎施工方法應考慮周邊建筑物的安全。 6、引道填土兩側應采用擋土垟和垟上欄桿；橋頭人行道側石在平面上應緩和接順、其變化斜率不宜小于6：1（長(cháng)方向：橫方向），拆角處宜用平曲線(xiàn)順接。 7、對斜度大的斜橋，宜根據橋址處的地形地物，在引橋與主橋先接觸布置若干過(guò)渡孔、使其后的引橋，按正交、橋布置。 8、通常采用橋頭搭板結構，來(lái)適應路基沉降。橋頭搭板長(cháng)度不應短于6.0m，施工時(shí)應采用返開(kāi)槽。 9、橋臺耳垟端點(diǎn)，伸入路基內的安全長(cháng)度不應小于0.75m。

城市橋梁設計的要求有哪些？

1、設計的橋梁結構及結構構件在施工過(guò)程和使用階段，都要滿(mǎn)足預定的功能要求。 2、要有概念設計的理念，在橋梁選型上要減少附加力，集中應力，偏心扭轉等不利因素。 3、結構設計應有耐久性設計的內容，并應符合現行的有關(guān)規范要求； 4、要有抗震設計、論證、并滿(mǎn)足現行有關(guān)規范的要求。 5、斜橋、彎橋、坡橋要有整體穩定的防護措施。

某橋梁施工臨時(shí)供電設計

本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請問(wèn) 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設計屬于什么類(lèi)型的電氣 ？是建筑電氣嗎？有沒(méi)有橋梁施工臨時(shí)供電的主接線(xiàn)圖和配電系統圖:handshake

板式橋梁支座設計與安裝

我們?yōu)槭裁丛O計不好景觀(guān)橋梁？（上）

橋梁設計選什么樣的結構？

目前，預制結構橋梁存在3種結構體系：

橋梁蓋梁的設計要點(diǎn)及體會(huì )

（1）普通鋼筋混凝土蓋梁抗彎設計 計算活載彎矩時(shí)，支點(diǎn)負彎矩采用活載非對稱(chēng)布置時(shí)的數值；跨中正彎矩采用活載 對稱(chēng)布置時(shí)的數值。鑒于普通鋼筋混凝土蓋 梁在使用過(guò)程中容易出現裂縫，建議配彎矩 鋼筋時(shí)在正常計算結果的基礎上適當增加。 經(jīng)計算發(fā)現：增加20％～30％的受拉鋼筋數量，對于防止裂縫十分有效。要注意的是鋼 筋要盡量均勻布置，合理調配彎矩筋和彎起 的斜筋，避免出現局部鋼筋間距過(guò)大的情況。 選擇合理的柱間距和懸臂段長(cháng)度間的比值，不僅能節省受彎鋼筋，而且對彎剪鋼筋的 合理布置也有好處。通過(guò)計算總結，建議雙柱式蓋梁采用柱間距和懸臂段長(cháng)度的比值為 2．45～2．95為最適宜。現在立交橋一般為了 美觀(guān)或橋下通行的需要，蓋梁多采用大懸臂， 而對柱間距不受限制的跨河橋，宜采用此比例布置。3柱式蓋梁此比值平均采用2．8為宜，中柱頂的彎剪鋼筋一般會(huì )略大于邊柱頂， 為避免浪費，可單獨配筋。

橋梁設計人考一注的一些想法

橋梁設計人考一注的一些想法 2013年1月10號，同事說(shuō)成績(jì)出來(lái)了，趕緊趕過(guò)去打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)，心情還有些緊張，輸入身份證號都輸錯了，談定了一下重輸，確認，終于看到成績(jì)：20+32，分數不高，低空飛過(guò)，心里石頭終于落下來(lái)了。 我是做橋梁設計的，06年畢業(yè)之后過(guò)了基礎，07年考了一次專(zhuān)業(yè)，沒(méi)有花太大心思，結果也只有42分，估計中間有幾道題也只是蒙出來(lái)的。后來(lái)說(shuō)要出注冊橋梁工程師，就想等出了之后直接考注冊橋梁的，結果一等就是五年，什么音訊也沒(méi)有。看著(zhù)年紀也一大把了，孩子老婆都有，再不考以后更難考，實(shí)在等不及了，想2012年就努力考一次吧。 看到很多朋友們都說(shuō)減少橋梁所占的題目分量，可是誰(shuí)能知道我們橋梁專(zhuān)業(yè)考一注那叫做一個(gè)苦呀，橋梁結構和建筑結構差別很大，考之前我們連什么叫做剪力墻、筏板基礎都不知道，考試中也只有10%是橋梁有關(guān)的，剩下的都是建筑結構的，但是要考過(guò)的話(huà)，所有專(zhuān)業(yè)都必須要搞懂。所以說(shuō)考這個(gè)純粹應試，與能力、學(xué)歷、經(jīng)驗等關(guān)系不大。 2012年