關(guān)于橋梁設計理念的探討分析

“設計師應該通過(guò)自己巧妙的設計，使原本復雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，使原本復雜而又難與施工的結構變得受力簡(jiǎn)單，施工方便”。和國外一些著(zhù)名建筑比，我國建筑，尤其是公用場(chǎng)館，公共交通方面存在結構受力不合理，結構復雜，適用經(jīng)濟性差等問(wèn)題，這其中除了技術(shù)層面外，還是設計文化的差異，政治因素等方面的原因。從中可以看到，不僅僅是橋，還有機場(chǎng)，市政建筑，古代教堂，甚至有廣場(chǎng)上和環(huán)境和諧融洽的草坪和樹(shù)木。在設計理念中我們應該更多的思考自然生態(tài)和以人為本……，中西不同各有所長(cháng)。不同文化之間的溝通，有助于我們設計水平的提高。 1.橋梁美學(xué)設計理念 橋梁美學(xué)包括“形式美”、“功能美”以及“與環(huán)境協(xié)調美”三個(gè)要素。優(yōu)秀的橋梁建筑總是把橋梁的品質(zhì)和體現橋梁的美學(xué)價(jià)值相統一，因而，橋梁設計師在考慮橋

國外橋梁設計理念和典型示例，值得深思！

橋梁畢業(yè)設計怎么辦!!!!

拿著(zhù)畢業(yè)設計任務(wù)書(shū)，不知道從何下手啊！！橋梁上構為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡(jiǎn)支后連續后張法預應力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長(cháng)275.18m,橋面設計標高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長(cháng)246.86m,橋面設計標高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當于設計兩座橋？先簡(jiǎn)支后連續后張法預應力砼T形梁？我該從哪里下手啊？？各位前輩救急！！！！！

橋梁設計與風(fēng)的那些事兒

橋梁設計-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽），位于直線(xiàn)上。0#臺樁基坐標計算正確，1#臺樁基坐標計算錯誤，導致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時(shí)梁板已經(jīng)預制完畢。由于樁基重新打的話(huà)，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長(cháng)梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來(lái)鋼筋焊結，再用混凝土澆筑，兩側各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請提出。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班2

受院里派遣，我有機會(huì )參加了由中國公路學(xué)會(huì )和同濟大學(xué)聯(lián)合主辦的第二期組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班。研修班為期4天，來(lái)自全國各省、市、區的公路及市政設計院近100人參加。研修班主要內容有：1、項海帆、范立礎兩位院士關(guān)于中國橋梁科技和建設等宏觀(guān)問(wèn)題的演講；2、劉玉擎副教授主講：組合結構橋梁的設計理念、發(fā)展趨勢及工程實(shí)例；3、李國平教授主講：體外預應力與節段預制法施工的構造、計算及工藝。研修班主要資料有：1、《組合結構橋梁》，劉玉擎編著(zhù)2、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義》3、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義（電子版）》劉、李兩位教授主要從事組合結構和體外預應力的研究工作，由他們主編的組合結構橋梁和體外預應力砼橋梁設計指南即將頒布實(shí)施，研修班主講內容即是根據設計指南編寫(xiě)的。

組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班3

受院里派遣，我有機會(huì )參加了由中國公路學(xué)會(huì )和同濟大學(xué)聯(lián)合主辦的第二期組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班。研修班為期4天，來(lái)自全國各省、市、區的公路及市政設計院近100人參加。研修班主要內容有：1、項海帆、范立礎兩位院士關(guān)于中國橋梁科技和建設等宏觀(guān)問(wèn)題的演講；2、劉玉擎副教授主講：組合結構橋梁的設計理念、發(fā)展趨勢及工程實(shí)例；3、李國平教授主講：體外預應力與節段預制法施工的構造、計算及工藝。研修班主要資料有：1、《組合結構橋梁》，劉玉擎編著(zhù)2、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義》3、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義（電子版）》劉、李兩位教授主要從事組合結構和體外預應力的研究工作，由他們主編的組合結構橋梁和體外預應力砼橋梁設計指南即將頒布實(shí)施，研修班主講內容即是根據設計指南編寫(xiě)的。

組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班4

受院里派遣，我有機會(huì )參加了由中國公路學(xué)會(huì )和同濟大學(xué)聯(lián)合主辦的第二期組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班。研修班為期4天，來(lái)自全國各省、市、區的公路及市政設計院近100人參加。研修班主要內容有：1、項海帆、范立礎兩位院士關(guān)于中國橋梁科技和建設等宏觀(guān)問(wèn)題的演講；2、劉玉擎副教授主講：組合結構橋梁的設計理念、發(fā)展趨勢及工程實(shí)例；3、李國平教授主講：體外預應力與節段預制法施工的構造、計算及工藝。研修班主要資料有：1、《組合結構橋梁》，劉玉擎編著(zhù)2、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義》3、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義（電子版）》劉、李兩位教授主要從事組合結構和體外預應力的研究工作，由他們主編的組合結構橋梁和體外預應力砼橋梁設計指南即將頒布實(shí)施，研修班主講內容即是根據設計指南編寫(xiě)的。

組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班6

受院里派遣，我有機會(huì )參加了由中國公路學(xué)會(huì )和同濟大學(xué)聯(lián)合主辦的第二期組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班。研修班為期4天，來(lái)自全國各省、市、區的公路及市政設計院近100人參加。研修班主要內容有：1、項海帆、范立礎兩位院士關(guān)于中國橋梁科技和建設等宏觀(guān)問(wèn)題的演講；2、劉玉擎副教授主講：組合結構橋梁的設計理念、發(fā)展趨勢及工程實(shí)例；3、李國平教授主講：體外預應力與節段預制法施工的構造、計算及工藝。研修班主要資料有：1、《組合結構橋梁》，劉玉擎編著(zhù)2、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義》3、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義（電子版）》劉、李兩位教授主要從事組合結構和體外預應力的研究工作，由他們主編的組合結構橋梁和體外預應力砼橋梁設計指南即將頒布實(shí)施，研修班主講內容即是根據設計指南編寫(xiě)的。

組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班5

受院里派遣，我有機會(huì )參加了由中國公路學(xué)會(huì )和同濟大學(xué)聯(lián)合主辦的第二期組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班。研修班為期4天，來(lái)自全國各省、市、區的公路及市政設計院近100人參加。研修班主要內容有：1、項海帆、范立礎兩位院士關(guān)于中國橋梁科技和建設等宏觀(guān)問(wèn)題的演講；2、劉玉擎副教授主講：組合結構橋梁的設計理念、發(fā)展趨勢及工程實(shí)例；3、李國平教授主講：體外預應力與節段預制法施工的構造、計算及工藝。研修班主要資料有：1、《組合結構橋梁》，劉玉擎編著(zhù)2、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義》3、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義（電子版）》劉、李兩位教授主要從事組合結構和體外預應力的研究工作，由他們主編的組合結構橋梁和體外預應力砼橋梁設計指南即將頒布實(shí)施，研修班主講內容即是根據設計指南編寫(xiě)的。

中小跨徑公路橋梁抗震設計理念_王克海

中小跨徑公路橋梁抗震設計理念_王克海

橋梁抗震設計理念(鄧文中09.9重慶山區會(huì )議講座)

橋梁抗震設計理念(鄧文中09.9重慶山區會(huì )議講座)，請下載。

范文理教授：現代橋梁設計的新理念

范文理教授：現代橋梁設計的新理念

組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講座1

受院里派遣，我有機會(huì )參加了由中國公路學(xué)會(huì )和同濟大學(xué)聯(lián)合主辦的第二期組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班。研修班為期4天，來(lái)自全國各省、市、區的公路及市政設計院近100人參加。研修班主要內容有：1、項海帆、范立礎兩位院士關(guān)于中國橋梁科技和建設等宏觀(guān)問(wèn)題的演講；2、劉玉擎副教授主講：組合結構橋梁的設計理念、發(fā)展趨勢及工程實(shí)例；3、李國平教授主講：體外預應力與節段預制法施工的構造、計算及工藝。研修班主要資料有：1、《組合結構橋梁》，劉玉擎編著(zhù)2、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義》3、《組合結構橋梁與橋梁設計新理念高級研修班講義（電子版）》劉、李兩位教授主要從事組合結構和體外預應力的研究工作，由他們主編的組合結構橋梁和體外預應力砼橋梁設計指南即將頒布實(shí)施，研修班主講內容即是根據設計指南編寫(xiě)的。

關(guān)于橋梁抗震設計的探討分析

我國是一個(gè)多地震國家，地震中，橋梁的破壞將導致交通中斷，這不但會(huì )影響人們的正常生活和經(jīng)濟運行，造成嚴重的經(jīng)濟損失，而且將嚴重影響震后救災工作，使人員不能安全順利疏散，并阻礙向災區緊急輸送救援人員和救災物資，從而加劇地震災害。為了保障公路橋梁設施的完好，就需要在橋梁設計中對橋梁抗震設計有充分的重視。 1 橋梁抗震分析方法 人類(lèi)對地震的研究也不斷地獲得進(jìn)步，特別是近半個(gè)多世紀以來(lái)，人們對地震的破壞機理已有了深入的認識，并發(fā)展了各種抗震分析方法。橋梁結構地震響應分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類(lèi)。確定性方法是以確定性的荷載作用于結構，求解該確定性荷載作用下結構動(dòng)力反應的方法。概率性方法將地震作用視為隨機過(guò)程，以此隨機地震作用于結構，求出結構動(dòng)力響應統計量