橋梁設計與風(fēng)的那些事兒

橋梁設計-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽），位于直線(xiàn)上。0#臺樁基坐標計算正確，1#臺樁基坐標計算錯誤，導致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時(shí)梁板已經(jīng)預制完畢。由于樁基重新打的話(huà)，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長(cháng)梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來(lái)鋼筋焊結，再用混凝土澆筑，兩側各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請提出。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

【求助】各位設計的時(shí)候都是用模型嗎？

上回我到面試，一個(gè)老頭要我用3DMAX畫(huà)他給的一個(gè)圖，我看了下，有樹(shù)有房。但是沒(méi)模型給我，感覺(jué)他的意思就是要我自己畫(huà)？我是新手，3D都還沒(méi)弄明白怎么回事。請教下各位高手。那個(gè)老頭是什么意思？難道樹(shù)房子都要自己在3D里面畫(huà)嗎？

橋梁畢業(yè)設計怎么辦!!!!

拿著(zhù)畢業(yè)設計任務(wù)書(shū)，不知道從何下手啊！！橋梁上構為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡(jiǎn)支后連續后張法預應力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長(cháng)275.18m,橋面設計標高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長(cháng)246.86m,橋面設計標高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當于設計兩座橋？先簡(jiǎn)支后連續后張法預應力砼T形梁？我該從哪里下手啊？？各位前輩救急！！！！！

來(lái)看看未來(lái)橋梁設計大師的橋梁模型，想想自己是不是可以……

橋梁必須在完全滿(mǎn)足基本功能需求之上，通過(guò)設計本身，創(chuàng )造出新的體驗和價(jià)值。橋梁設計以后基本上是一個(gè)做情懷的行業(yè)，最后剩下的都是喜歡它的人。送給橋梁設計師一句話(huà)：無(wú)論是否能成為一個(gè)成功的橋梁設計師，成為一個(gè)有自己獨特思維豐富的人更加重要。來(lái)看看年輕的未來(lái)橋梁設計師的作品……

2023BIM正向設計大賽設計評比順利結束，開(kāi)啟模型評比!

基于信息模型的鐵路橋梁協(xié)同設計研究與實(shí)踐

關(guān)于橋梁抗震設計的探討分析

我國是一個(gè)多地震國家，地震中，橋梁的破壞將導致交通中斷，這不但會(huì )影響人們的正常生活和經(jīng)濟運行，造成嚴重的經(jīng)濟損失，而且將嚴重影響震后救災工作，使人員不能安全順利疏散，并阻礙向災區緊急輸送救援人員和救災物資，從而加劇地震災害。為了保障公路橋梁設施的完好，就需要在橋梁設計中對橋梁抗震設計有充分的重視。 1 橋梁抗震分析方法 人類(lèi)對地震的研究也不斷地獲得進(jìn)步，特別是近半個(gè)多世紀以來(lái)，人們對地震的破壞機理已有了深入的認識，并發(fā)展了各種抗震分析方法。橋梁結構地震響應分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類(lèi)。確定性方法是以確定性的荷載作用于結構，求解該確定性荷載作用下結構動(dòng)力反應的方法。概率性方法將地震作用視為隨機過(guò)程，以此隨機地震作用于結構，求出結構動(dòng)力響應統計量

關(guān)于橋梁設計理念的探討分析

“設計師應該通過(guò)自己巧妙的設計，使原本復雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，使原本復雜而又難與施工的結構變得受力簡(jiǎn)單，施工方便”。和國外一些著(zhù)名建筑比，我國建筑，尤其是公用場(chǎng)館，公共交通方面存在結構受力不合理，結構復雜，適用經(jīng)濟性差等問(wèn)題，這其中除了技術(shù)層面外，還是設計文化的差異，政治因素等方面的原因。從中可以看到，不僅僅是橋，還有機場(chǎng)，市政建筑，古代教堂，甚至有廣場(chǎng)上和環(huán)境和諧融洽的草坪和樹(shù)木。在設計理念中我們應該更多的思考自然生態(tài)和以人為本……，中西不同各有所長(cháng)。不同文化之間的溝通，有助于我們設計水平的提高。 1.橋梁美學(xué)設計理念 橋梁美學(xué)包括“形式美”、“功能美”以及“與環(huán)境協(xié)調美”三個(gè)要素。優(yōu)秀的橋梁建筑總是把橋梁的品質(zhì)和體現橋梁的美學(xué)價(jià)值相統一，因而，橋梁設計師在考慮橋

關(guān)于橋梁引道和引橋設計的探討

1、在選用長(cháng)橋短引路，還是長(cháng)路短橋時(shí)，應根據地形、地物、兩岸道路狀況以安全、經(jīng)濟、美觀(guān)等諸方面綜合分析論證。 2、橋梁引道和引橋布置應充分考慮街區間交通的相互關(guān)系，預留防洪搶險通道，保證消防、救護、搶險等車(chē)輛的進(jìn)出。 3、軟土地基上的引道填土路堤不宜過(guò)高。 4、宜將高填土路基下的地下管線(xiàn)拆至橋梁引道范圍之外。 5、引橋墩臺的沉降分析和基礎施工方法應考慮周邊建筑物的安全。 6、引道填土兩側應采用擋土垟和垟上欄桿；橋頭人行道側石在平面上應緩和接順、其變化斜率不宜小于6：1（長(cháng)方向：橫方向），拆角處宜用平曲線(xiàn)順接。 7、對斜度大的斜橋，宜根據橋址處的地形地物，在引橋與主橋先接觸布置若干過(guò)渡孔、使其后的引橋，按正交、橋布置。 8、通常采用橋頭搭板結構，來(lái)適應路基沉降。橋頭搭板長(cháng)度不應短于6.0m，施工時(shí)應采用返開(kāi)槽。 9、橋臺耳垟端點(diǎn)，伸入路基內的安全長(cháng)度不應小于0.75m。

城市橋梁設計的要求有哪些？

1、設計的橋梁結構及結構構件在施工過(guò)程和使用階段，都要滿(mǎn)足預定的功能要求。 2、要有概念設計的理念，在橋梁選型上要減少附加力，集中應力，偏心扭轉等不利因素。 3、結構設計應有耐久性設計的內容，并應符合現行的有關(guān)規范要求； 4、要有抗震設計、論證、并滿(mǎn)足現行有關(guān)規范的要求。 5、斜橋、彎橋、坡橋要有整體穩定的防護措施。

某橋梁施工臨時(shí)供電設計

本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請問(wèn) 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設計屬于什么類(lèi)型的電氣 ？是建筑電氣嗎？有沒(méi)有橋梁施工臨時(shí)供電的主接線(xiàn)圖和配電系統圖:handshake

橋梁蓋梁的設計要點(diǎn)及體會(huì )

（1）普通鋼筋混凝土蓋梁抗彎設計 計算活載彎矩時(shí)，支點(diǎn)負彎矩采用活載非對稱(chēng)布置時(shí)的數值；跨中正彎矩采用活載 對稱(chēng)布置時(shí)的數值。鑒于普通鋼筋混凝土蓋 梁在使用過(guò)程中容易出現裂縫，建議配彎矩 鋼筋時(shí)在正常計算結果的基礎上適當增加。 經(jīng)計算發(fā)現：增加20％～30％的受拉鋼筋數量，對于防止裂縫十分有效。要注意的是鋼 筋要盡量均勻布置，合理調配彎矩筋和彎起 的斜筋，避免出現局部鋼筋間距過(guò)大的情況。 選擇合理的柱間距和懸臂段長(cháng)度間的比值，不僅能節省受彎鋼筋，而且對彎剪鋼筋的 合理布置也有好處。通過(guò)計算總結，建議雙柱式蓋梁采用柱間距和懸臂段長(cháng)度的比值為 2．45～2．95為最適宜。現在立交橋一般為了 美觀(guān)或橋下通行的需要，蓋梁多采用大懸臂， 而對柱間距不受限制的跨河橋，宜采用此比例布置。3柱式蓋梁此比值平均采用2．8為宜，中柱頂的彎剪鋼筋一般會(huì )略大于邊柱頂， 為避免浪費，可單獨配筋。

板式橋梁支座設計與安裝

我們?yōu)槭裁丛O計不好景觀(guān)橋梁？（上）

橋梁設計選什么樣的結構？

目前，預制結構橋梁存在3種結構體系：