隨著(zhù)懸臂吊使用率越來(lái)越普遍,它的的質(zhì)量也是越來(lái)越高,由于它的特性?xún)?yōu)勢被大家普遍使用,為了大家可以更好的應用,下面咱們一起了解下
根據懸臂吊構件的使用情況和安全隱患程度,需要結合定期檢查作業(yè),同時(shí)確定其位置消除隱患,消除故障防止未來(lái)發(fā)生。當然,這取決于人們積累的工作經(jīng)驗但經(jīng)驗需要慢慢積累。今天寶威起重給大家介紹下判斷懸臂吊故障的方法有哪些? 1. 探傷儀。對懸臂吊件的安全性有很大影響,人眼難以發(fā)現缺陷,因此需要使用探傷設備進(jìn)行檢查。例如鉤體、鉤頸、銷(xiāo)軸裂紋、聯(lián)軸頸裂紋、減速器軸頸裂紋、滾筒芯軸等的檢查。 2. 通過(guò)聲音。例如,懸臂吊臂下降旋轉時(shí),隆隆聲表示制動(dòng)帶與制動(dòng)輪的間隙過(guò)小彈簧壓力不中等。如果齒輪傳動(dòng)有噪音,則表示潤滑不足、齒輪磨損、咬合不良,如果齒輪箱振動(dòng)表示間隙超過(guò)標準,如果軸承有噪音,則表示軸承組裝不當軸承卡住。例如液壓泵的噪音。表明固定螺栓松動(dòng)或密封件損壞,如果油泵有噪音,說(shuō)明空氣進(jìn)入油泵油位過(guò)低。減速機內有金屬銼刀尖銳的傷痕時(shí),傳動(dòng)齒輪間隙過(guò)小。
懸臂吊配件高度限位器裝置將行程開(kāi)關(guān)與凸凹式拉條結構相組合,結構簡(jiǎn)單,動(dòng)作靈敏,行之有效地抑制了重大人身傷亡事故的發(fā)生,確保了建筑施工現場(chǎng)的安全生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)幾年的使用,效果顯著(zhù)。
懸臂吊超起作業(yè)的操作過(guò)程,無(wú)油缸型超起裝置安裝簡(jiǎn)便快捷,但使用過(guò)程中注意事項較多,操作技術(shù)難度大;水平 垂直油缸型超起裝置結構復雜、成本高、組裝費時(shí),但使用方便,操作靈活,并且可實(shí)現超起配重無(wú)級變幅;水平油缸型較前者安裝簡(jiǎn)便,成本低,但使用性能與無(wú)油缸型差不多,只是在超起配重離地后能夠無(wú)級變幅;懸臂吊垂直油缸型超起裝置相對水平
和普通的產(chǎn)品一樣,懸臂吊的價(jià)格因素也是受到了購買(mǎi)的數量的影響,同樣的產(chǎn)品,如果一個(gè)客戶(hù)購買(mǎi)的多,自然是可以享受到更多優(yōu)惠的價(jià)格,而一個(gè)客戶(hù)買(mǎi)的少,那么價(jià)格或許就會(huì )有所不同,很多懸臂吊廠(chǎng)家也都有老客戶(hù)購買(mǎi)返點(diǎn)的政策,大概就是我們的常說(shuō)的優(yōu)惠了吧,那么真正的影響懸臂吊的因素有哪些呢?寶威起重為大家解答。 <
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近來(lái)隨著(zhù)懸臂吊起重機應用市場(chǎng)不斷增加擴大,機械制造、汽車(chē)、造船等現代化工業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)、流水線(xiàn)、裝配線(xiàn)及倉庫、碼頭、實(shí)驗室等場(chǎng)合的物料吊運作業(yè)等應用場(chǎng)合越來(lái)越廣泛,起重機修理問(wèn)題,特別是有關(guān)受力結構件修復和加固方面
歐式懸臂吊是生產(chǎn)車(chē)間和露天工作場(chǎng)所比較常見(jiàn)的起重機械,可
移動(dòng)式懸臂吊,懸臂吊電動(dòng)葫蘆,選擇懸臂吊多采用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆作為起升機構和運行機構,較少采用鋼絲繩電動(dòng)葫蘆和手拉葫蘆。旋轉和水平移動(dòng)作業(yè)多采用手動(dòng),只有在起重量較大時(shí)才采用電動(dòng)。 移動(dòng)式懸臂吊主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構懸臂吊電動(dòng)葫蘆是起重機的基本工作機構,大多是由吊掛系統和絞
在各種起重機械中,作為工作操作員會(huì )很擔心機械會(huì )容易發(fā)生哪些危害,對人體帶來(lái)哪些傷害。電動(dòng)單梁起重機、懸臂起重機、懸臂起重機門(mén)式起重機等各種起重機械都是采用懸臂起重機作為起重機械的起重機構。懸臂起重機作為起重機構,除了大、小車(chē)行走機構和主要受力部件外,會(huì )容易發(fā)生故障。常見(jiàn)的懸臂吊故障原因有:負載超重,繩索磨損,機械故障,電氣故障,操作不當,環(huán)境因素。 1、負載超重:懸臂吊的最大負載是有限制的,如果超過(guò)了負載能力,就容易出現故障。解決辦法:查出故障點(diǎn),維修好后,減輕吊裝重量或更換起重量更大的懸臂吊。 2、繩索磨損:懸臂吊的繩索需要經(jīng)常檢查和更換,因為長(cháng)時(shí)間使用會(huì )導致磨損和斷裂。解決辦法:定期檢查更換繩索。
近來(lái)隨著(zhù)旋臂吊|懸臂吊起重機應用市場(chǎng)不斷增加擴大,機械制造、汽車(chē)、造船等現代化工業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)、流水線(xiàn)、裝配線(xiàn)及倉庫、碼頭、實(shí)驗室等場(chǎng)合的物料吊運作業(yè)等應用場(chǎng)合越來(lái)越廣泛,起重機修理問(wèn)題,特別是有關(guān)受力結構件修復和加固方面的問(wèn)題值得大家來(lái)考慮。
電動(dòng)單梁懸臂吊起重機主要包括三大運行機構:起升運行機構、大車(chē)運行機構、小車(chē)運行機構。其中起升運行機構主要由電動(dòng)葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。
想好心人幫個(gè)忙。有一根1米長(cháng)的水平銅管(直徑20mm,壁厚2mm),端部通過(guò)螺紋與豎直的管道連接。請問(wèn),在銅管中間能掛多重的物體?謝謝了!
問(wèn)下各位大蝦,本人房子裝修,為了把下水個(gè)空調管引到陽(yáng)臺外面,在陽(yáng)臺懸臂梁上開(kāi)了兩個(gè)孔,一個(gè)100MM,另一個(gè)70MM,其中70MM孔開(kāi)的比較下面,距離梁下面30MM左右,打掉了橫向的一排4根鋼筋,截面大概4-5CM左右.不知道陽(yáng)臺會(huì )不會(huì )塌下來(lái)陽(yáng)臺是一根挑梁,另一面是靠墻的,就是兩面是窗,不是3面有窗,是靠窗的懸臂梁上打的洞,不知道一面靠墻是不是好點(diǎn),還請各位大蝦幫幫忙看看.
請教各位前輩:懸臂施工合攏時(shí),合攏段兩段梁段梁底高差要達到什么樣的要求,是合攏段兩邊的梁段梁底標高對比呢,還是與設計梁底標高對比呢?這些要求在那本規范上能查到?
簡(jiǎn)要說(shuō)明:內容包括建橋材料與施工設備,懸澆與懸拼橋梁的設計與施工工藝及監控方法,混凝土梁、鋼梁橋、拱橋、斜拉橋的懸臂施工與設計等。書(shū)中還列舉了大量的橋梁懸臂施工案例,理論與實(shí)踐相結合,便于讀者學(xué)習參考。 文件格式:PDF 文件大小:8.26 M
大家從課本上可以看到框架結構的變形為剪切型,剪力墻結構的變形為彎曲型,框架結構的變形為彎剪型。有的時(shí)候只是死記硬背,而不知其中真正的原因,筆者曾經(jīng)就是其中一員。 首先 什么叫剪切型、彎曲型? 一般國內高層結構設計教材上都是這樣定義的:①彎曲型:變形特點(diǎn)與懸臂梁的彎曲變形規律一致,稱(chēng)為彎曲變形。②剪切型:變形特點(diǎn)與懸臂梁的剪切變形規律一致,稱(chēng)為剪切變形。 可以看出, 彎曲型、剪切型的變形特點(diǎn)都是以懸臂梁的變形來(lái)描述的。因此,有必要首先研究下懸臂梁在豎向荷載作用下的變形特點(diǎn)。 一、懸臂梁在豎向荷載作用下的變形特點(diǎn) 根據結構力學(xué)求解靜定結構的位移方法,計算某懸臂梁在彎矩、剪力作用下的位移。
本帖最后由 strat0fj 于 2014-3-19 11:54 編輯 單由度懸臂鋼柱大震分析 塑性鉸模型VS纖維模型 為了對比塑性鉸模型與纖維模型計算結果的可靠性和準確性,驗證鋼構件在大震作用下、材料屈服后的位移響應特點(diǎn)。我們采取下面單根懸臂柱。材料Q345,Fy=345MPa。鋼框柱截面0.35′0.4′0.012,高度4.7m。柱上端集中
梁下凈空距離為2.50m,8根DN350的暖通供回水管道的吊支架應該怎么制作呢?是否可以在梁側面錨固?其相關(guān)的各功能節點(diǎn)如何處理?有沒(méi)有相關(guān)的圖集參考呢?(05R417-1 室內管道支吊架這本圖集上找不到DN350管徑的相應吊支架.
我現在設計的是一幢13+1的住宅!由于甲方迷信,聽(tīng)信風(fēng)水先生的話(huà)。害我在一個(gè)拐角處,要伸出一個(gè)4.4M的懸臂梁200X400(無(wú)任何荷載)我在抗震柱上設置一道梁用來(lái)拉懸臂梁,位置剛好在懸臂梁的中間,但是我不知道該怎么給那道拉梁(200X300)計算配筋了!那位高手幫幫我啊!!
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