現在因工程需要,需要在開(kāi)闊海域計算一個(gè)系船柱的系纜力,應該怎么考慮呢?碼頭上一般都是雙或者多系船柱,大牛們指點(diǎn)一下
各噸級系船柱、各種橡膠護舷、門(mén)機軌道通用圖
同一型號的系船柱有圓底盤(pán)和方底盤(pán)兩種。而實(shí)際上圓底盤(pán)的直徑和方底盤(pán)的邊長(cháng)是一樣的(當然錨栓的尺寸可能有差)那到底二者在選用上有什么講究嗎?難不成憑設計人員高興?
這個(gè)問(wèn)題在論壇上面討論的很多了!但我感覺(jué)還是有點(diǎn)問(wèn)題,畢竟做設計的依據是規范和手冊!后來(lái)找來(lái)老版的手冊和新版2000印刷的、新版2004年印刷的的三個(gè)版本的手冊來(lái)看看,ft!!!居然都不一樣!不知道大家有沒(méi)有遇到過(guò)此類(lèi)問(wèn)題!因為以前遇到的的高程都比較統一,最近碰到的幾個(gè)項目中都涉及到了兩種高程系的換算!所以在此討論一下!希望斑竹能支持一下!老版本高程系中寫(xiě)的是以吳淞零點(diǎn)高程系為最低,吳淞零點(diǎn)高程=坎門(mén)零點(diǎn)高程+2.044。新版2000年是的如下:以吳淞零點(diǎn)高程系為最高,吳淞零點(diǎn)高程=坎門(mén)零點(diǎn)高程-2.044。新版2004年印刷的寫(xiě)的是:以吳淞零點(diǎn)高程系為最高,吳淞零點(diǎn)高程=坎門(mén)零點(diǎn)高程+2.044。上海地方志的網(wǎng)站上寫(xiě)的:平差后的水準點(diǎn)高程均為1956年黃海高程系,佘山水準基點(diǎn)既有黃海高程(44.4350米),又有吳淞高程(46.0647米),兩者之差為1.6297米,即在上海地區吳淞高程系基面比1956年黃海高程系基面低1.6297米,遠離上海的地區,同一點(diǎn)的兩個(gè)高
卓越產(chǎn)品線(xiàn)總則-蔚藍系
牡丹花系圖鑒(按花色分)http://www.esgweb.net/Article/Class58/Class124/Class125/200705/15587.htm
我正在進(jìn)行一個(gè)浮碼頭,也就是游艇碼頭的方案設計,參考《游艇碼頭設計規范》通過(guò)風(fēng)力與水流力可得出系纜力,但規范中按我理解系纜力應該是纜繩的可承受力?還是該結果是系纜柱的受力?求解
新中式合院 當代與東方
極致簡(jiǎn)約白色系公寓,白色不一定就會(huì )冷,運用得體反而會(huì )使空間看起來(lái)更大~
很多人都喜歡北歐風(fēng),喜歡放空自我的生活姿態(tài)。它簡(jiǎn)潔、舒適,富有格調和設計感,以及易于實(shí)現的軟裝效果,已然成為很多年輕人最青睞的家居風(fēng)格之一。北歐風(fēng)格的美,不僅體現出一種回歸自然的親近感,更是一種純凈的藝術(shù)。
系船柱
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