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  • 大家是怎么用復合材料的?

    大家在設計時(shí)是怎么用復合材料的,我想聽(tīng)聽(tīng)最前沿的東東.斑竹ymq0591提示:就把這個(gè)帖子作為一個(gè)交流的平臺吧,大家談?wù)勀銈兏鱾€(gè)方面對復合材料的使用.

  • 可以進(jìn)行復合材料計算嗎

    喔學(xué)機械的,由于工作中要用到拉索,而ANSYS學(xué)習又太復雜,呵呵,后發(fā)現SAP2000可以計算,因此學(xué)習了下但是我們有時(shí)用的支撐材料有些是復合材料,如玻璃鋼等,想問(wèn)下這類(lèi)型材料該如何定義呢,是否與混凝土定義一樣呢?

  • 新型復合材料玻璃鋼天溝

    新型復合材料玻璃鋼天溝

    大家好!我是做玻璃鋼天溝的.主要用于鋼結構廠(chǎng)房上。是一種新型復合材料,是我公司的專(zhuān)利產(chǎn)品。專(zhuān)利號ZL200720037815.2。抗老化,耐腐蝕性強,保守估計年限20—30年。主要是取代傳統鋼板,不銹剛材質(zhì)的天溝,價(jià)格較之便宜,且更美觀(guān),安裝方便!市場(chǎng)目前幾乎沒(méi)什么競爭。希望結構設計師,鋼結構單位我們有機會(huì )可以合作。電話(huà)18605717648薛

  • 橋梁結構用芳綸纖維復合材料

    橋梁結構用芳綸纖維復合材料JTT 531-2004.pdf

  • 世界塑木復合材料的發(fā)展與前景

    世界塑木復合材料的發(fā)展與前景 一、塑木復合材料的發(fā)展 塑木復合材料(WPC)是用木纖維或植物纖維填充、增強的改性熱塑性材料,兼有木材和塑料的成本和性能的優(yōu)點(diǎn),經(jīng)擠出或壓制成型為型材、板材或其他制品,替代木材和塑料。木纖維塑料配混料研究已有80多年的歷史,但一直未能工業(yè)化,大約15年前才少量用于低值的吸音制品。由于環(huán)境觀(guān)念的加強,美國建筑工業(yè)尋找像木材一樣的替代材料(不腐蝕、不翹曲、維修方便,外觀(guān)與木材相似),而韓國和日本的紙、木材加工廠(chǎng)為尋找鋸木粉、廢木屑等的應用,都推動(dòng)和加速了塑木材料的研究和應用開(kāi)發(fā)。把木粉填充配混料加工成建筑和結構用型材是目前擠出行業(yè)最活躍的領(lǐng)域之一,新應用開(kāi)發(fā)也層出不窮。不少?lài)彝度肓α考涌扉_(kāi)發(fā)和應用步伐,尤其是型材的生產(chǎn),被稱(chēng)為是一個(gè)“熱門(mén)”市場(chǎng)。 美國著(zhù)名的塑料配混機生產(chǎn)廠(chǎng)Farrel公司認為,開(kāi)發(fā)塑木復合材料是環(huán)境問(wèn)題日益受到重視的結果。工業(yè)咨詢(xún)家認為,開(kāi)發(fā)塑木復合材料的推動(dòng)力來(lái)自于合理利用地球有限資源的要求,減少原始木材用量,保護森林,回收再利用舊木粉和塑料。木纖維和植物纖維來(lái)源豐富、價(jià)廉、質(zhì)輕,對設備磨損小,尺寸穩定性良好

  • 復合材料橋梁防撞設施應用

    復合材料橋梁防撞設施應用

    據橋梁尺寸、通航特點(diǎn)設計的不同結構的復合材料、內設消能結構體,填充高性能閉孔吸能材料;主要為了消耗吸收船舶撞擊時(shí)的撞擊力,改變船舶行駛方向,以保護人、橋梁本體結構、船舶免受損傷。充分利用復合材料的耐腐蝕性、壽命長(cháng)、結構性能好的特點(diǎn),在江河或海洋中耐受降水、海水、水流泥沙沖擊等各種惡劣環(huán)境,使用壽命高達幾十年。 可耐特以“以柔克剛,避實(shí)就虛,逐步吸收”為設計理念,以“人、橋、船安”為設計思路,充分發(fā)揮復合材料的高韌性、耐老化的特性,并填充高性能閉孔吸能材料,利用復合材料壓潰、擠壓、摩擦逐步耗能吸收撞擊瞬間的沖擊力。 復合材料防船撞設施根據需求形式可以分類(lèi)為固定式和自浮式兩種型式,固定式復合材料防船撞設施固定在橋梁的橋墩及承臺的防撞部位;自浮式復合材料防船撞設施安裝在橋梁的橋墩四周,隨著(zhù)江面(河道、海面)的水位高低依靠自身的浮力沿著(zhù)橋墩軸線(xiàn)上下升降,始終處于船舶的撞擊高度。復合材料防船撞設施有矩形、半圓形、圓形、異面型、多邊形等等;安裝方式有單

  • 復合材料橋梁防撞類(lèi)型及案例

    復合材料橋梁防撞類(lèi)型及案例

    復合材料防船撞設施是根據橋梁尺寸、通航船舶特點(diǎn)設計的不同結構的纖維增強復合材料、內設消能結構體,填充高性能閉孔吸能材料;主要為了消耗吸收船舶撞擊時(shí)的撞擊力,改變船舶行駛方向,以保護人、橋梁本體結構、船舶免受損傷。充分利用復合材料的耐腐蝕性、壽命長(cháng)、結構性能好的特點(diǎn),在江河或海洋中耐受降水、海水、水流泥沙沖擊等各種惡劣環(huán)境,使用壽命高達幾十年。復合材料防船撞設施根據橋梁外形及通航情況可設計成標準型與定制型,標準型號的復合材料防撞設施是制作成相同的外觀(guān)形狀、結構形式、大小相同的單元,現場(chǎng)組合安裝到橋梁承臺或橋墩上;定制型號的復合材料防撞設施可根據橋墩承臺及通航情況單獨設計成不同的外觀(guān)形狀、結構形式、不同大小的防撞設施。復合材料防撞設施根據需求形式可以分類(lèi)為固定式和自浮式兩種型式,固定式復合材料防撞設施固定安裝在橋梁的橋墩防撞部位;自浮式復合材料防撞設施安裝在橋梁的橋墩

  • 酚醛鋁箔復合材料風(fēng)管的特點(diǎn)

    知識點(diǎn):酚醛鋁箔復合材料風(fēng)管

  • 復合材料細觀(guān)結構力學(xué)與設計

    復合材料細觀(guān)結構力學(xué)與設計

    復合材料細觀(guān)結構力學(xué)與設計.part1

  • 汽車(chē)業(yè)引入木塑復合材料裝飾

    一些像通用公司一樣的汽車(chē)制造商為豪華車(chē)型提供了木質(zhì)內部裝飾。在美國,汽車(chē)業(yè)引入木塑復合材料的努力還處于早期階段。“最早吸引我們進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的是一些變化較小、非安全方面的應用。”Trueman說(shuō)。歐洲汽車(chē)的OEM廠(chǎng)商使用的木塑復合材料較多。一家叫做Beologic的比利時(shí)公司供應在PVC、PP或PE基質(zhì)中填入25%到85%限定木質(zhì)纖維的合成材料。這些合成材料現在正由阿科瑪(Arkema)公司銷(xiāo)售,據阿科瑪公司估計,歐洲木塑復合材料的市場(chǎng)正在以每年20%的比例上升。BO-Systems GmbH公司于2003年成立于德國的Sontra,其目的是為汽車(chē)內部裝飾生產(chǎn)零配件。用于外部裝飾和柵欄應用的木材復合材料表現得不是很好。在處理和增加添加劑的過(guò)程中可能會(huì )出現收縮和褪色等問(wèn)題。另外,這種材料由于質(zhì)量不穩定、供應不穩定以及工藝問(wèn)題而遠遠落后于注塑生產(chǎn)廠(chǎng)商的前進(jìn)腳步。 JER Envirotech公司認為,利用最早由加拿大國家資源委員會(huì )(the National Resources Council of Canada)開(kāi)發(fā)并于2006年獲得專(zhuān)利的一種材料,他們已經(jīng)解決了這些問(wèn)題

  • 正確選擇復合材料井蓋有妙招

    本帖最后由 威嘉環(huán)保 于 2015-5-6 09:51 編輯 復合材料井蓋是一種新型材料井蓋,我們有必要對這種新生事物進(jìn)行全面了解、客觀(guān)評價(jià),并做出準確判斷。面對眾多黃婆賣(mài)瓜型營(yíng)銷(xiāo)人員時(shí),如何正確選擇和使用復合材料井蓋非常重要,有時(shí)甚至直接影響到經(jīng)辦人及決策者的工作業(yè)績(jì)。到底應該如何選擇復合材料井蓋?下面威嘉環(huán)保為大家總結了幾個(gè)方法。 一、承載能力 當選擇井蓋時(shí),我們應該注意以下幾點(diǎn):

  • 玻璃鋼復合材料優(yōu)勢凸顯之處

    玻璃鋼復合材料是一種優(yōu)良的新型建筑材料,目前部分產(chǎn)品都使用了玻璃鋼復合材料,如玻璃鋼化糞池、玻璃鋼檢查井、玻璃鋼井蓋等。這種材料如此備受青睞,這得益于其具有眾多優(yōu)勢,下面威嘉環(huán)保就為大家總結了如下幾點(diǎn)優(yōu)勢。 (1)材料性能的可設計性樹(shù)脂基復合材料的性能可根據使用要求進(jìn)行設計,如要求耐水、防腐、高強,可選用樹(shù)脂基復合材料。由于樹(shù)脂基復合材料的重量輕,制造方便,對于大型結構和形狀復雜的建筑制品,能夠一次成型制造,提高建筑結構的整體性。 (2)力學(xué)性能好樹(shù)脂基復合材料的力學(xué)性能可在很大范圍內進(jìn)行設計,由于選用的材料不同,增強材料的鋪設方向和方向差異,可以獲得性能判別很大的復合材料,如單向玻纖增強環(huán)氧復合材料的拉伸強度可達1000MPa以上,比鋼(

  • 纖維和復合材料應該符合哪些性能

    4.3.1纖維復合材的纖維必須為連續纖維,其品種和質(zhì)量應符合下列規定: 1承重結構加固用的碳纖維,應選用聚丙烯腈基不大于K的小絲束纖維。 2承重結構加固用的芳綸纖維,應選用飽和吸水率不大于,5%的對位芳香族聚酰胺長(cháng)絲纖維。且經(jīng)人工氣候老化5000h后,1000MPa應力作用下的蠕變值不應

  • 大型復合材料拍門(mén)技術(shù)文檔

    大型復合材料拍門(mén)技術(shù)文件   一、復合材料拍門(mén)材質(zhì)與介紹 1、管道拍門(mén)的材

  • 新型(塑膠復合材料護樹(shù)板)鑒賞

    新型(塑膠復合材料護樹(shù)板)鑒賞

    這是在大連勞動(dòng)公園里的實(shí)地應用

  • 玻璃鋼復合材料在ansys中如何來(lái)模擬?

    我是ansys的初學(xué)者,想做玻璃鋼角材的軸壓屈曲分析,玻璃鋼復合材料在ansys中用什么單元、什么材料來(lái)模擬?請大家幫幫忙,萬(wàn)分感激!

  • 提供陶瓷復合材料輸水隧道管片

    提供陶瓷復合材料輸水隧道管片

    提供陶瓷復合材料輸水隧道管片探討一下:遁構隧道管片是否可以考慮采用耐磨陶瓷復合材料,利用陶瓷耐磨、抗蝕性能,延長(cháng)隧道砌襯材料的使用壽命,降低輸水隧道糙度,提高過(guò)水能力。能否在管片表面直接噴磁處理不清楚,給隧道管片做陶瓷帖面應當是可行的,這些問(wèn)題屬于材料服役安全范疇;當然隧道管片陶瓷帖面應不同于地磚墻體的建筑工藝標準,耐磨陶瓷可以考慮預先燒制成帶鉤齒的大型弧拱帖面,將其置入模具內,連同管片的鋼筋混凝土澆注成型,防止脫落,整弧面管片陶瓷加工如存在難度,是否可以多塊拼接。

  • 塑木復合材料聲屏障應用研究

    在高速鐵路、公路、軌道交通、城市交通快速發(fā)展的今天,噪音對環(huán)境的污染日益嚴重,已引起社會(huì )各界的高度關(guān)注。在各種降噪措施中,道路聲屏障技術(shù)具有降噪效果明顯,防護范圍可以靈活控制、便于維護等優(yōu)點(diǎn),已在許多國家廣泛使用。一些發(fā)達國家上世紀60年代就開(kāi)始研究聲屏障技術(shù)。 WPC是一種具有高環(huán)保價(jià)值的新材料,不僅具有利廢為寶的特點(diǎn),而且還有成型加工工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)。為了探索WPC在解決噪聲對環(huán)境的污染應用的可能性和合理性,南京聚鋒新材料有限公司與美國路易斯安那州大學(xué)及南京航空航天大學(xué)合作,用不同的試驗方法對WPC這種新材料的聲學(xué)性能及其在聲屏障的應用方面進(jìn)行了研究,并取得了初步成果。試驗證明,WPC的隔聲性能能滿(mǎn)足聲屏障的設計要求,為開(kāi)拓WPC在解決噪音污染、保護生活環(huán)境方面的應用領(lǐng)域提供了理論依據。

  • 使用碳纖維復合材料加固的四大優(yōu)點(diǎn)

    使用碳纖維復合材料加固的四大優(yōu)點(diǎn)

    隨著(zhù)我國既有建筑使用適用年齡的增長(cháng)、所處環(huán)境的不斷惡化,出現病害帶“病”服役的建筑結構也越來(lái)越多了起來(lái)屢見(jiàn)不鮮。為了建筑結構的安全,防止建筑事故的發(fā)生,就必須對發(fā)生病害的結構及時(shí)進(jìn)行及時(shí)檢測和加固。因此,加固行業(yè)成為一個(gè)新方向,得到了越來(lái)越高的重視程度引起了業(yè)內人士廣泛關(guān)注,加固行業(yè)的發(fā)展也越來(lái)越迅速得以迅速發(fā)展,新型的加固材料和工法不斷涌現結構加固的方法也越來(lái)越多了起來(lái)。 各結構加固方法可以分為兩類(lèi):直接加固以及間接堅固。直接加固包括增大截面加固法、粘貼纖維復合材加固法等,間接加固包括體外預應力加固法、預應力碳纖為復合板加固法等。直接加固中的粘貼碳纖維復合材加固法,作為一種高效率、低成本的先進(jìn)結構修復方法,自從20世紀80年代以來(lái),就已經(jīng)在土木工程中得到了很大的重視并進(jìn)行了廣泛的研究與應用。

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