-
出租車(chē)搭載PM2.5傳感器監測城市大氣污染
目前國內空氣質(zhì)量已成為熱點(diǎn)話(huà)題，在多年的輿論壓力下，“藍天保衛戰”不僅在全民內部打響，更是得到了政府的大力支持！越來(lái)越熱銷(xiāo)的空氣質(zhì)量檢測儀，空凈儀器，PM2.5智能口罩等等，多角度的體現了空氣質(zhì)量對全民生活品質(zhì)的影響。 通常大氣污染物的研究采用的是靜態(tài)空氣監測點(diǎn)的數據，伴隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，環(huán)境探測車(chē)出現了。其最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以做到移動(dòng)監測，及時(shí)監測到污染區域的具體數值。但是，每輛探測車(chē)包括氣溶膠激光雷達、黑探儀、風(fēng)雷達等各種設備，一臺造價(jià)高達上百萬(wàn)元，使其在大范圍推廣上遇到問(wèn)題，因此找到一種更加便捷的移動(dòng)監測手段成為當前的重點(diǎn)。 上海街頭跑的數十輛出租車(chē)，竟然能實(shí)時(shí)獲取所經(jīng)路段的PM2.5數據。原來(lái)，在這些出租車(chē)頂的燈箱內，安裝有PM2.5傳感器監測設備。這是由同濟大學(xué)譚洪衛教授團隊自主研究構建的“無(wú)人機載、車(chē)載、固定點(diǎn)”三位一體城市空氣環(huán)境空間監測網(wǎng)絡(luò )的試點(diǎn)成果之一。 為何要在出租車(chē)上搭載“空氣質(zhì)量監測儀”？“PM2.5監測數據一般來(lái)自于政府設立的環(huán)境質(zhì)量監測站，這些監測站有著(zhù)固定的位置，且數量較少。”同濟大學(xué)綠色建筑及
-
中國為什么要發(fā)展傳感器？
知識點(diǎn)：傳感器
-
用什么傳感器測量土壤的沉降
MC系列傾角傳感器是串口輸出型傾角傳感器， 內置高精度16bit A/D差分轉換器，通過(guò)5階濾 波濾波算法，最終輸出雙方向的傾角值。接口可 選RS485;RS232或TTL電平。由于內置了ADI 公司的高精度數字溫感器，所以輸出角度在工作 溫度范圍內都得到了再次修正，保證產(chǎn)品在低溫 與高置環(huán)境下的高重復性。高的輸出速度能達到 20次/秒。產(chǎn)品屬于真正
-
五種傳感器的原理及應用
知識點(diǎn)：傳感器
-
壓力傳感器的應用及特點(diǎn)
應用 增壓缸、增壓器、氣液增壓缸、氣液增壓器、壓力機，壓縮機，空調制冷設備 特點(diǎn) 壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業(yè)
-
關(guān)于傳感器的7大感應方式
知識點(diǎn)：接近感應
-
傳感器的工作原理是什么？
傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將接受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出。傳感器通常由四個(gè)部分組成：敏感元件、轉換元件、轉換電路和輔助電源。 傳感器的敏感元件直接測量，輸出與測量相關(guān)的物理量信號；轉換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉換為電信號；轉換電路負責擴大轉換元件輸出的電信號；轉換元件和轉換電路通常需要輔助電源。常見(jiàn)的
-
神視傳感器型號全部系列
神視傳感器型號全部系列此文摘自www.021le.com 一站式工業(yè)電器采購平臺在線(xiàn)QQ：1608557376.021-39551560SUNX神視光電傳感器CX-400小型光電傳感器108種型號,適合各種用途SUNX神視光電傳感器檢測內容:傳送帶上的物體 大型家電 標簽 錯位盒式傳送帶 傳送帶上的汽車(chē) 圖像處理系統的同步傳感器 無(wú)塵場(chǎng)所內的建材 卷簾門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉 包裝內容 傳送帶上糖果 相鄰生產(chǎn)線(xiàn)上物體 堆積的2個(gè)薄片物體2臺傳感器可貼近安裝(CX-412除外)不受顏色影響,黑色和白色之間檢測距離的差別在1%以下SUNX神視光電傳感器型號長(cháng)檢測距離 帶偏極濾光器 100mm型 300mm型 800mm型 窄視角型 CX-411 CX-412 CX-491 CX-493 CX-424 CX-421 CX-422 CX-423 CX-41-P CX-4
-
傳感器的選用原則[轉載]！！！
傳感器的選用原則[轉載]現代傳感器在原理與結構上千差萬(wàn)別，如何根據具體的測量目的、測量對象以及測量 環(huán)境合理地選用傳感器，是在進(jìn)行某個(gè)量的測量時(shí)首先要解決的問(wèn)題。當傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設備也就可以確定了。測量結果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。 1)根據測量對象與測量環(huán)境確定傳感器的類(lèi)型 http://www.shequ.shejis.com/Dispbbs.asp?ID=409918&topID=173651
-
如何選用傳感器!!!很重要！
代傳感器在原理與結構上千差萬(wàn)別，如何根據具體的測量目的、測量對象以及測量環(huán)境合理地選用傳感器，是在進(jìn)行某個(gè)量的測量時(shí)首先要解決的問(wèn)題。當傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設備也就可以確定了。測量結果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。 1、根據測量對象與測量環(huán)境確定傳感器的類(lèi)型如何選用傳感器http://www.shequ.shejis.com/Dispbbs.asp?ID=408411&topID=173651內容不錯,快去看看哦!
-
關(guān)于傳感器與PLC聯(lián)接的問(wèn)題
如下圖的傳感器兩只,上端固定,下端分別掛著(zhù)一個(gè)料斗的兩邊,進(jìn)行對料斗內物料的稱(chēng)重!請問(wèn)朋們這兩個(gè)傳感器怎樣與PLC進(jìn)行聯(lián)接????最好能說(shuō)一下PLC.模塊等,是西門(mén)子的或者歐姆龍的或者其它產(chǎn)品.以及它們的型號,與聯(lián)接方法!
-
傳感器的噪聲及其抑制方法
1 引 言 傳感器作為自控系統的前沿哨兵，猶如電子眼一般將被測信息接收并轉換為有效的電信號，但同時(shí)，一些無(wú)用信號也攙雜在其中。這些無(wú)用信號我們統稱(chēng)為噪聲。 應該說(shuō)，噪聲存在于任何電路之中，但它對傳感器電路的影響卻尤為突出。這是因為，傳感器的輸出阻抗一般都很高，使其輸出信號衰減厲害，同時(shí)，傳感器自容易被噪聲信號淹沒(méi)。因此，噪聲的存在必定影響傳感器的精度和分辨率，而傳感器又是檢測自控系統的首要環(huán)節，于是勢必影響整個(gè)自控系統的性能。 由此，噪聲的研究是傳感器電路設計中必須考慮的重要環(huán)節，只有有效地抑制、減少噪聲的影響才能有效利用傳感器，才能提高系統的分辨率和精度。 但噪聲的種類(lèi)多，成因復雜，對傳感器的干擾能力也有很大差異，于是抑制噪聲的方法也不同。下面就傳感器的噪聲問(wèn)題進(jìn)行較全面的研究。 2 傳感器的噪聲分析及對策 傳感器噪聲的產(chǎn)生根源按噪聲源分為內部噪聲和外部噪聲。 2．1 內部噪聲——來(lái)自傳感器件和電路元件的噪聲 2．1．1 熱噪聲 熱噪聲的發(fā)生機理是，電阻中自由電子做不規則的熱運
-
壓力傳感器的標定與枝準
新研制或生產(chǎn)的壓力傳感器需對其技術(shù)性能進(jìn)行全面檢定,以保證量值的準確傳遞。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間儲仔、使用或修理后的壓力傳感器，也必須對其主要技術(shù)性能再次進(jìn)行鑒定，以確保其性能指標達到要求。通常，在明確輸入—輸出對應關(guān)系的前提下，利用某種標準器具對壓力傳感器進(jìn)行檢定，稱(chēng)之為標定;將壓力傳感器在儲存、使用或修理后進(jìn)行的性能復檢稱(chēng)之為校推。由于標定與校準的本質(zhì)相同，這里以標定近行敘述。 標定的基本力法是將巳知的被測量輸入給待標定的壓力傳感器，同時(shí)得到壓力傳感器的輸出量;對所獲得的壓力傳感器輸入量和輸出量進(jìn)行處理和比較，從而得到一系列表征兩者對應關(guān)系的標走曲線(xiàn)，進(jìn)而得到壓力傳感器件能指標的實(shí)測結果。 壓力傳感器的標定系統通常由標推發(fā)生器、標洛測試系統，以及待標定壓力傳感器所配接的信號調節器和顯示器、記錄器等組成。 對壓力傳感器進(jìn)行標定，是根據試驗數據確定傳感器的各項性能指標，實(shí)際上也就是確定壓力傳感器的測量精度。所以在標定壓力傳感器時(shí)，所用測量設備的精度通常要比待標定傳感器的精度高一個(gè)數量級;這樣通過(guò)標定確定購壓力傳感器性能指標才是
-
pnp和npn傳感器的區別分類(lèi)
先要搞清楚PNP、NPN 表示的意思是什么。P表示正、N表示負。PNP表示平時(shí)為高電位，信號到來(lái)時(shí)信號為負。NPN表示平時(shí)為低電位，信號到來(lái)時(shí)信號為高電位輸出.接近開(kāi)關(guān)和光電開(kāi)關(guān)只是檢測電路不同輸出相同。至于PLC接線(xiàn)，一般用NPN的較多。但多數的日本的PLC有日本型、世界型、和通用型。進(jìn)入中國的多數為世界型和通用型。可直接用NPN型。接近開(kāi)關(guān)和光電開(kāi)關(guān)的電源正端接電源正、負接公共端、輸出接PLC的輸入端。PLC的輸入類(lèi)型是分漏式和源式的，前者指的是正信號輸入（可直接用PNP），后者指的是負信號輸入（可直接用NPN），否則必須用繼電器轉換后輸入。傳感器的型式不一而足，不過(guò)一般用得最多的是兩線(xiàn)跟三線(xiàn)的，兩線(xiàn)的跟負載串聯(lián)。三線(xiàn)的多為開(kāi)集極輸出，三根線(xiàn)分別為正負電源和輸出晶體管的集電極。傳感器的NPN和PNP是根據輸
-
淺談傳感器與LED的重要性
2009年3月10日下午2時(shí)，眾多電子行業(yè)權威專(zhuān)家齊聚一堂，就《2009中國電子元器行業(yè)發(fā)展高峰論壇》主題，進(jìn)行了充分深入地討論。如何利用技術(shù)、企業(yè)、專(zhuān)家、社會(huì )、媒體、電子商務(wù)以及相關(guān)行業(yè)等各方力量，推動(dòng)電子元器件行業(yè)的發(fā)展？11位電子行業(yè)專(zhuān)家，針對在電子元器件應用領(lǐng)域、研究領(lǐng)域中所存在問(wèn)題，各抒己見(jiàn)，科學(xué)嚴緊地進(jìn)行了分析，并提出了寶貴的可行性建議。 在《2009中國電子元器行業(yè)發(fā)展高峰論壇》主題討論會(huì )上，趙負圖工程師就“傳感器”和“LED”兩個(gè)產(chǎn)品的發(fā)展現狀做了發(fā)言。 傳感器 （一）傳感器應用領(lǐng)域廣泛 趙負圖：在測控領(lǐng)域中，
-
地鐵沉降測試用什么傳感器
Acs系列加速度傳感器是我公司引進(jìn)德國專(zhuān)利 技術(shù)生產(chǎn)的應用廣泛的加速度傳感器系列產(chǎn)品，適 用于慣性測量和傾斜測量中多個(gè)領(lǐng)域。 此系列產(chǎn) 品具有結構堅固、功耗低、 偏差穩定性?xún)?yōu)異等特 點(diǎn)，保證了杰出的輸出可靠性。Acs系列為單晶硅
-
CO傳感器在火災報警中的應用
眾所周知，火災發(fā)生時(shí)氣體燃燒產(chǎn)物主要為CO，CO2，H2O，其產(chǎn)生比燃燒煙要早得多（幾十分鐘至幾個(gè)小時(shí)），而且不同于火災煙氣中的煙霧顆粒，氣體需要更少的熱量驅動(dòng)就可以快速上升，由于環(huán)境中的濕度的影響，通常不把H2O作為火災探測參數。CO是極早期火災的特有標志，由于一般情況下，CO在空氣中的含量極低，即使在CO含量較高的廚房等環(huán)境里，CO的含量也均在20ppm以下。但是，在火災過(guò)程中，幾乎每種物質(zhì)均要產(chǎn)生不充分燃燒的CO，特別是陰燃階段的火災更是如此，由火災孕育到劇烈燃燒，CO經(jīng)歷由無(wú)到有，由小到大，然后逐漸減小的規律性變化過(guò)程，而且CO比空氣密度小，更容易漂浮到天花板上的火災探測器，實(shí)現早期預警。假火災源一般不產(chǎn)生CO，或其量值極小。因此CO適合于火災早期探測。這對于火災探測器的布置和在較早的時(shí)間捕捉到火災發(fā)生信息非常重要。 對于火災中CO的生成情況，國內外相關(guān)研究人員進(jìn)行了很多試驗，如Jackson和Kobins在1994年給出了實(shí)驗測得的歐洲6種標準火：木材明火、木材熱解、棉花陰燃火、聚氨酯塑料泡沫明火、正庚烷明火、酒精明火等，單位面積內最大的CO生成量。<
-
傳感器在臭氧檢測中的應用
如何控制臭氧？ 結合臭氧的成因，控制臭氧就是要從前提物上進(jìn)行控制，簡(jiǎn)而言之就是控制源頭。其實(shí)我們現在控制PM2.5前提物，也是在控制臭氧的前提物，因為這兩個(gè)的前提物是重合的，一個(gè)是氮氧化物，一個(gè)是揮發(fā)性的有機污染物（VOC）。如果我們能夠很好地控制PM2.5的前提物，也會(huì )對控制臭氧濃度起一定作用。另外作為臭氧的特性，它屬于季節性污染，所以在5-9月這段時(shí)間，對電廠(chǎng)氮氧化物的控制需要更加嚴格。 我們該如何防護？ 說(shuō)了這么多，我們最關(guān)心的還是自己的身體健康。衛生部規定的安全濃度為：臭氧最高允許濃度為0.15mg/m3 (150 ug/m3)接觸8小時(shí), 此指標為身體極限，一般不要超過(guò)50ug/m3。雖然我們不會(huì )接觸8小時(shí)，但是如果暴露在100ug/m3的濃度下的空氣里，還是會(huì )對人體造成一定的傷害。也許會(huì )有人留意到近日周?chē)舾械耐瑢W(xué)已經(jīng)有了各種眼睛發(fā)炎的癥狀。不敢說(shuō)一定是和臭氧有必然關(guān)系，和空氣污染也是脫不了得干系。
-
基恩士傳感器，有需要聯(lián)系
基恩士光電傳感器：PZ-101、 PZ-41、PZ-42、基恩士PZ-51、PZ-61、PZ2-41、基恩士PZ2-42、PZ2-51、基恩士PZ2-61、PZ2-62、基恩士PZ-M11、PZ-M31、基恩士PZ-M51、PZ-M61、PZ-M71、基恩士PZ-V11、PZ-V31、基恩士PZ-V71等PZ/PZ2系列基恩士全系列、歐姆龍全系列、三菱SMC、SUNX、安川、小金井、邦納BANNER、山武、東方馬達 基恩士KEYENCE接近傳
-
傳感器在焊縫跟蹤中的作用
焊接自動(dòng)化是焊接技術(shù)發(fā)展的方向，焊縫跟蹤是實(shí)現自動(dòng)化焊接的主要方法之一，通過(guò)實(shí)時(shí)檢測焊縫的輪廓和位置，根據位置和幾何信息控制焊接機器人進(jìn)行自動(dòng)跟蹤焊接。激光視覺(jué)傳感技術(shù)作為主動(dòng)測量技術(shù)，具有非接觸、精度高、速度快等優(yōu)點(diǎn)，因而能夠應用于實(shí)時(shí)的焊縫跟蹤系統當中。 機器人自動(dòng)化焊接過(guò)程中工件的定位誤差、加工誤差和激光傳感器的安裝誤差的問(wèn)題,線(xiàn)結構視覺(jué)激光傳感器獲取焊縫形狀位置信息,并使機器人能夠自動(dòng)調整焊槍位置和姿態(tài)來(lái)修正誤差,同時(shí)自適應不同角度焊縫的多層多道路徑規劃方法。 首先進(jìn)行手眼標定,把焊道空間點(diǎn)
出租車(chē)計價(jià)器傳感器
出租車(chē)計價(jià)器傳感器專(zhuān)題，為您提供出租車(chē)計價(jià)器傳感器相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與出租車(chē)計價(jià)器傳感器 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多出租車(chē)計價(jià)器傳感器相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)論壇相關(guān)帖子
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題
- 1 傳感器的原理 549
- 2 出租車(chē)計價(jià)器打印機 388
- 3 傳感器原理 329
- 4 傳感器類(lèi)型 319
- 5 傳感器分類(lèi) 258
- 6 傳感器 245
- 7 傳感器技術(shù) 127
- 8 出租車(chē)計價(jià)器傳感器 106