長(cháng)江隧道高架橋保護方案

長(cháng)興島域輸水管線(xiàn)工程位于長(cháng)興島上，起點(diǎn)于青草沙水庫出水輸水閘井，終止于長(cháng)江原水過(guò)江管工作井。在輸水隧道中間設工作井一座（采用沉井法施工）。 該中間工作井兼作盾構接收井和始發(fā)井，工作井中心里程為EDK2+815.941,WDK2+813.194。采用部分不排水下沉。沉井平面外包尺寸為28.8m×28.8m，結構高度22.3m。中間工作井地面標高+2.6m，沉井終沉刃腳標高-20.8m。結構施工采用三次制作、一次下沉進(jìn)行施工。 根據設計圖紙顯示，沉井結構邊線(xiàn)距離長(cháng)江隧橋高架橋橋墩基礎約21m，沉井下沉施工過(guò)程中，對周邊環(huán)境會(huì )產(chǎn)生一定的影響，因此，需采取合理的技術(shù)措施以保證沉井施工階段長(cháng)江隧橋高架橋的安全。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-2-18 20:18 編輯 ]

上海長(cháng)江大橋工程總體設計

一、上海長(cháng)江大橋工程地位及作用 1.1 在上海高速公路網(wǎng)中的地位及對外連接的作用 上海崇明越江通道（又稱(chēng)：上海長(cháng)江隧橋工程）是國家高速公路網(wǎng)上海——陜西（G40）高速公路上海市部分，是規劃的上海－陜西高速公路的起點(diǎn)。工程起點(diǎn)位于浦東新區五號溝，與上海市A30高速公路相連，終點(diǎn)位于崇明島陳家鎮與規劃崇啟高速公路相接。 上海崇明越江通道工程全長(cháng)25.5km。采用“南隧北橋”方案,其中上海長(cháng)江大橋工程長(cháng)16.63km，范圍從長(cháng)興島至崇明島，跨越長(cháng)江部分大橋長(cháng)9.97km。 2004年12月28日上海崇明越江通道工程正式動(dòng)工，2010年上海世博會(huì )以前將建成通車(chē)。 1.2 構建快速軌道交通網(wǎng)為促進(jìn)崇明三島聯(lián)動(dòng)發(fā)展，規劃中提出軌道

重慶主城排水長(cháng)江隧道工程

​上海長(cháng)江隧道超大型泥水盾構穿越民房段關(guān)鍵技術(shù)研究

1 引言 上海長(cháng)江隧道是連接浦東、長(cháng)興島的交通樞紐工程和重要的地下生命線(xiàn)工程，其南起浦東五好溝，北至崇明長(cháng)興島，共設東線(xiàn)（上行線(xiàn)）和西線(xiàn)（下行線(xiàn)）兩條隧道，單線(xiàn)全長(cháng)約8.9km。隧道采用兩臺迄今世界上直徑最大（D=15.43m）的泥水加壓盾構平行施工，其建成后將是世界上直徑最大的盾構隧道。 在長(cháng)興島岸上段，兩臺超大型泥水盾構將先后穿越磚混結構的民房地段，如圖1所示，由于隧道埋深淺（10.7～12.6m）且穿越地層為松軟砂質(zhì)粉土地層，在超大直徑泥水盾構的擾動(dòng)下，極易導致過(guò)大的地表變形，從而對所穿越民房結構構成顯著(zhù)損害（穿越民房大多為20世紀80年代建造的老民房，結構、基礎剛度較差）。