《混凝土結構后錨固技術(shù)規程》提到“生命線(xiàn)工程非結構構件”。 “生命線(xiàn)工程非結構構件”具體指哪些構件,未見(jiàn)規范中有相關(guān)規定?
摘要:云南地震災害頻發(fā),生命線(xiàn)工程和水工結構破壞嚴重。本文對1993~2003年云南地區生命線(xiàn)工程和水工結構(常稱(chēng)“水利設施”)的震害損失進(jìn)行了研究。結果表明:①隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展,同等地震能量所造成的經(jīng)濟損失呈增大趨勢;②生命線(xiàn)工程及水工結構的地震災害損失隨震級的增大而顯著(zhù)增大;③生命線(xiàn)工程和水利設施占總損失比例的算術(shù)平均值之和沒(méi)有表現出明顯的變化特征,較為接近,占11.4%~16.2%。 關(guān)鍵詞:生命線(xiàn)工程;水工結構;震害損失;人口密度;地震震級;云南 云南地區絕大多數破壞性地震MS≥5.0造成建筑結構不同程度的破壞,并造成巨大的生命和財產(chǎn)損失。按有關(guān)規定,建筑結構分為房屋建筑結構、生命線(xiàn)工程、工業(yè)構筑物、水工結構、土工結構、地下結構和重大工程設施。本文著(zhù)重討論生命線(xiàn)工程和水利設施的地震災害損失。 生命線(xiàn)工程和水利設施災評工作的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段: 第一階段:1992~1993年初,試評估階段。震害調查和經(jīng)濟損失評估的主要對象是房屋建筑,很少涉及其它建筑結構或工程結構;災評工作主要通過(guò)抽樣調查,圈定烈度線(xiàn),按烈度區進(jìn)行災害損失評估。 第二階段:1993
GBT 24336-2009 生命線(xiàn)工程地震破壞等級劃分
工程結構生命全過(guò)程可靠度.part1
法瑞管,風(fēng)管精粹,健康人生。法瑞源源不斷地將產(chǎn)自德國的優(yōu)質(zhì)風(fēng)管引入中國,不斷為中國用戶(hù)提供更為優(yōu)質(zhì)、可靠及耐用的健康通風(fēng)系統。法瑞始終如一地堅持綠色、環(huán)保、安全的品質(zhì)理念,并已產(chǎn)地、品類(lèi)、技術(shù)、認證作為自身的4S健康風(fēng)管標準。全面保證每一根法瑞管的優(yōu)秀品質(zhì)。法瑞管原料及法瑞管系列產(chǎn)品均已經(jīng)通過(guò)國際上最權威的瑞士環(huán)保認證,達到最嚴格的嬰幼兒內衣級標準。法瑞管,風(fēng)管中的勞斯萊斯,帶給您健康的人生。法瑞管原料產(chǎn)地風(fēng)管分為鐵皮風(fēng)管加橡塑(玻璃棉),酚醛風(fēng)管、聚氨酯風(fēng)管、滌綸布風(fēng)管幾種,橡塑、玻璃棉、酚醛、滌綸等材料中均含有甲醛、苯酚等有害物質(zhì),在輸送冷暖空氣的同時(shí),不知不覺(jué)把有害氣體送到人們體內,影響人體健康于無(wú)聲無(wú)息中。現代社會(huì )的人們,每天居住在室內的時(shí)間超過(guò)20小時(shí),甚至有的人每天呆在室外的時(shí)間不超過(guò)兩小時(shí),辦公室、車(chē)間、商場(chǎng)、游泳館、健身房基本都裝有空調,因此健康的風(fēng)管材料對人們健康至關(guān)重要。法瑞管采用德國原產(chǎn)的特萊維拉材料,是紡織界的勞斯萊斯,甲醛含量檢測為零,是國際紡織品協(xié)會(huì )推薦的嬰幼兒內衣使用材料。法瑞管的材料不但本身不含
地下管線(xiàn)是企業(yè)基礎設施的重要組成部分,被稱(chēng)為“企業(yè)生命線(xiàn)”,具有一定的隱蔽性和復雜性。 近年來(lái),由于經(jīng)濟的快速發(fā)展,部分管線(xiàn)處于超負荷狀態(tài),相關(guān)的事故時(shí)有發(fā)生,如燃氣管線(xiàn)爆炸、暴雨內澇、突發(fā)性爆管、大面積停水停電、通訊停滯等。這些公共安全問(wèn)題的出現,不僅阻礙交通,更危及人的生命財產(chǎn)安全。 管線(xiàn)的規劃、建設、運維管理、改造優(yōu)化等面臨著(zhù)諸多挑戰: 地下管線(xiàn)種類(lèi)繁多 供水、排水、燃氣、熱力等8大類(lèi)20余種管線(xiàn)錯綜復雜,環(huán)環(huán)相扣。 管線(xiàn)數據龐大 涉及多部門(mén)甚至跨部門(mén)協(xié)同管理,使得管理難度倍增,為管線(xiàn)的管理增加了極大的壓力。 資料不全 現場(chǎng)施工與圖紙設計往往不統一,很難進(jìn)行有效的分類(lèi)統計、檢索查詢(xún)等,對管網(wǎng)在運行中的監控管理帶來(lái)諸多不便,管網(wǎng)的空間關(guān)系也沒(méi)有有效的管理手段,管理人員無(wú)法獲
5.12汶川地震生命線(xiàn)系統震害調查圖集[ 本帖最后由 xylsz 于 2010-4-13 23:45 編輯 ]
本帖最后由 hukero 于 2015-4-27 16:15 編輯 公路安全生命防護工程實(shí)施技術(shù)指南(試行)在公路工程技術(shù)指南(40本) http://bbs.co188.com/thread-1054821-1-1.html 346樓公路工程現行常用標準、規范、規程(107本規范+20本釋義)http://bbs.co188.com/thread-
對于用電企業(yè)來(lái)說(shuō),危險無(wú)處不在,必須防患于未然。繼電保護就是保障電網(wǎng)安全運行的第一道防線(xiàn),繼電保護裝置可以確保電網(wǎng)的安全穩定運行。 為了給用電企業(yè)的安全用電保駕護航,施耐德電氣這次推出了集百年創(chuàng )新底蘊和領(lǐng)先技術(shù)于一身的Easergy P3,來(lái)詳細了解下吧。 (文末含現金福利)
原創(chuàng ) 梁祖業(yè)
共9個(gè)壓縮包希望大家喜歡工程結構生命全過(guò)程可靠度-趙國藩.part01
近日杭城交通事故的發(fā)生,除了對肇事者狂妄不守法的憤恨和對死者的悼念之外,更多的是對斑馬線(xiàn)的考究和對生命的理解與關(guān)注。同時(shí),如何減少和杜絕發(fā)生在斑馬線(xiàn)上的交通事故,如何通過(guò)色彩學(xué)、構成學(xué)和力學(xué)原理給人視覺(jué)沖擊、視覺(jué)錯位和減速后,讓行人和司機對該區域都提高警惕,以加強行人安全路線(xiàn)的最基本安全保障,是我更多思考的問(wèn)題。 雖說(shuō)斑馬線(xiàn)是行人的生命線(xiàn),但是,國民素質(zhì)不高,尤其是部分司機同志,在行車(chē)過(guò)程中追求速度無(wú)視安全的劣性,還有對生命的藐視,使得對于行走在這個(gè)被稱(chēng)謂生命線(xiàn)的斑馬線(xiàn)上的行人來(lái)說(shuō)是毫無(wú)安全可言的,所以對于行人我要提個(gè)醒:行人自己也多留個(gè)心眼,小心為上。慢一點(diǎn),就是快一點(diǎn)。就象我們設計大師所說(shuō)的“少就是多”,從辨證的和唯心的兩角度來(lái)安慰自己的心緒吧!說(shuō)白了就是先讓這些小人通過(guò),我們避而遠之。 對于交通市政,我認為有關(guān)部門(mén)應該利用色彩學(xué)、構成學(xué)和力學(xué)原理,多方面結合,通過(guò)視覺(jué)沖擊、視覺(jué)錯位和減速的效果來(lái)控制或者減少事故發(fā)生率。 1. 作為斑馬線(xiàn)的色彩,要白條黃底,黃色漆要帶反光,給駕駛員一種強烈的感官刺激。
工程造價(jià)的統一計算是要通過(guò)在對大量己完工程工程造價(jià)成果的收集、匯總、整理、分析的基礎之上,建立起以人工智能化的系統,并對工程項目劃分、工程量計算規則和計量單位進(jìn)行標準化、統一化,進(jìn)而實(shí)現對擬建工程的工程造價(jià)的合理確定和有效控制。第一可實(shí)現克服我國現階段工程造價(jià)管理的條塊分割造成的工程造價(jià)的不合理差異性;第二是實(shí)現計算方式的統一性;第三方面是把各個(gè)行業(yè)建設項目全生命周期成本統一地進(jìn)行管理,第四個(gè)方面是可對建設項目全生命周期的各個(gè)階段統一地進(jìn)行管理。 它是保證全生命周期造價(jià)管理理論在我國順利實(shí)施的有效工具和物質(zhì)技術(shù)保證。現有的工程造價(jià)管理信息系統普遍存在共享性差、信息透明度低、工程造價(jià)信息不標準、低水平重復、服務(wù)目標不滿(mǎn)足全生命周期工程造價(jià)管理的需要,不能對該理論構成強有力的支持。本文在借鑒CALS和建筑以上五個(gè)方面可以初步構建起了具有中國特色的全生命周期工程造價(jià)管理理論框架與方法論。 由于本論文的研究重點(diǎn)是構建適合中國特色的全生命周期工程造價(jià)管理的成本計算模型、適合工程造價(jià)全生命周期各階段的工程造價(jià)統一計算方法和計算機實(shí)現步驟以及基于Intemet網(wǎng)絡(luò )和分布式
公路安全生命防護工程實(shí)施技術(shù)指南(試行),2015
生命線(xiàn)工程
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