鋼筋（管）混凝土拱橋施工技術(shù)

鋼管混凝土拱橋懸拼法技術(shù)

鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)

鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)

既有石拱橋的加固技術(shù)研究

隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通量也不斷快速增長(cháng)。橋梁作為公路的重要組成部分，其承載力也因此面臨著(zhù)日益增大的荷載的挑戰。隨著(zhù)橋梁結構的不斷破損、老化，這種矛盾也日益顯現并逐漸加劇，各種橋梁結構病害也隨之而來(lái)。尤其是那些結構存在問(wèn)題、設計理論不成熟以及施工經(jīng)驗不足的橋梁?jiǎn)?wèn)題更為突出。 石拱橋由于其節省材料、受力合理以及外形優(yōu)美的特點(diǎn)，在二十世紀七八十年代的公路建設中得到了大量采用。但是隨著(zhù)時(shí)間的推移，許多舊石拱橋設計標準低，施工質(zhì)量差，隨著(zhù)交通量不斷增長(cháng)，重型車(chē)大量增加，超載、超限運輸嚴重，這些橋梁漸漸出現了拱圈、橋臺開(kāi)裂等各種嚴重病害，給橋梁的安全運營(yíng)帶來(lái)隱患。目前，很多石拱橋已成為危橋，對車(chē)輛的正常運行造成嚴重影響。因此，對石拱橋的維修加固展開(kāi)研究工作具有十分重要的實(shí)際意義。

當前大跨拱橋設計技術(shù)，漲見(jiàn)識~

收集到的2020年通車(chē)的大跨拱橋共21座，包括公路、鐵路、市政等行業(yè)，其中2座連續鋼桁梁柔性拱橋和2座預應力混凝土連續梁拱，本系列文章將其列入“國內橋梁——組合結構橋梁”，因此本部分內容共17座拱橋（見(jiàn)表1.1）。按材料、承載方式和受力體系可分為4種類(lèi)型，分別是鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土拱橋、鋼箱拱橋、鋼桁架拱橋。以下簡(jiǎn)要介紹各橋的設計及特點(diǎn)。

鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述

鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述

阿富汗磚拱橋噴網(wǎng)加固施工技術(shù)

1，工程概況：阿富汗喀布爾―賈拉拉巴德―圖可汗木公路修復工程，位于阿富汗喀布爾以東，是一條連接阿富汗與巴基斯坦通往中亞各國的主干道，是一條集貿易、資源開(kāi)發(fā)、人道主義援助及阿富汗難民遣返的生命線(xiàn)，具有極端重要性。地勢西高東低，海拔從2000米至200米。地貌特征，山區、丘陵分布，地表土為巖石及砂礫發(fā)育，巖石分類(lèi)多為片麻巖、石英巖、花崗巖、角閃巖及頁(yè)巖。 K67+700――K142+000，從蘇魯比到賈拉拉巴德，位于該通道中段，自然環(huán)境變化顯著(zhù)，一側峻山，一側臨峽谷的崇山峻嶺中，穿越丘陵、平川的四面環(huán)山的類(lèi)盆地地段，海拔由500米至950米。最高氣溫高達55度（低溫在零度以上），干熱時(shí)間長(cháng)達半年，降水少，降雨集中在一至三月份。工程以路面工程為主；橋涵結構物以橋涵修復為主。

預應力鋼拱橋通道施工技術(shù)

BIM技術(shù)在復雜鋼箱拱橋的三維設計應用

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù)

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù)

鋼筋混凝土拱橋的技術(shù)發(fā)展與開(kāi)發(fā)研究

鋼筋混凝土拱橋的技術(shù)發(fā)展與開(kāi)發(fā)研究

鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)

近年來(lái)，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結構輕、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用于公路工程。但該橋型技術(shù)復雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問(wèn)題還很多，亟待廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善，本文將結合工程實(shí)踐就有關(guān)問(wèn)題做簡(jiǎn)要闡述。 一、支承系統 1.功能。系桿拱橋支承系統宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架，該系統具有支架豎向組合微調功能，主要以工具支架和特制微調座組成。 2.地基處理。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設在經(jīng)處理的堅實(shí)地基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設墊層和安放底座，墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預壓。支架使用前須全程預壓，不能以一孔預壓取得的經(jīng)驗數據推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達到沉降穩定狀態(tài)2d(48h)以上，沉降穩定標準：24h沉降不超過(guò)1mm。 二、主拱肋拱軸線(xiàn)控制系統 1.以激光照準和精密測標組成定位系統；監

某拱橋的結構及鋼筋圖技術(shù)施工階段設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙共9張，為非常全的拱橋系列圖紙。圖紙包含：防撞墻一般構造圖、拱腳墊石鋼筋構造圖、拱圈鋼筋構造圖、護拱、錐坡、臺后排水一般構造圖、橋墩一般構造圖、橋上防撞墻一般構造圖、橋型布置圖等。 投稿網(wǎng)友： lihuihai1 上傳時(shí)間:

下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)

1 工程概況蘊藻浜大橋是A5嘉金高速公路一期一標一座主線(xiàn)大橋，A5高速公路是上海高速公路網(wǎng)中南北向連接嘉定、青浦、松江、金山4個(gè)經(jīng)濟較發(fā)達區域的主要快速通道，A5高速公路一期工程將加快建設速度，以與F1國際賽車(chē)場(chǎng)同步建成。本工程由同濟大學(xué)建筑設計研究院設計、上海建工集團總公司承建。 蘊藻浜大橋主橋是一座下承式鋼管混凝土系桿拱橋。系桿拱橋分上下行兩副橋梁。單副橋寬17.6m、跨徑87.88m、計算跨徑L=85m、矢高f=17m、矢跨比為1/5，拱軸線(xiàn)采用二次拋物線(xiàn)。橋面標高為15.444m、拱頂標高32.515m、河面最高通航標高3.5m；系桿拱橋橋面（中橫梁及系梁）吊裝凈標高為12m，鋼管拱吊裝凈標高為20.515m。2 工程結構特點(diǎn)及難點(diǎn)蕰藻浜大橋鋼管拱結構工程主要包括鋼管拱肋4

植筋增大截面技術(shù)在箱形拱橋加固中的應用！

工程案例 大橋在我們生活中可以說(shuō)是非常普遍了，經(jīng)過(guò)幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，難免會(huì )呈現一些比較嚴重的病害問(wèn)題，難以滿(mǎn)足當前正常運營(yíng)所需，因而主管部門(mén)一批橋梁專(zhuān)家級專(zhuān)業(yè)機構診斷并分析了大橋的病害問(wèn)題，最后一致認為需全面加固改造大橋，也就是將橋梁支座更換掉，修補好梁體的裂縫，對橋梁欄桿、橋面鋪裝層以及人行道板進(jìn)行重新施工。那我們今天就來(lái)談?wù)劥髽虻闹步铄^固技術(shù)！ 植筋錨固的優(yōu)勢 1、植筋比預埋件可靠性、靈活性更高，它允許的間距及邊距也要小于預埋件。 2、具有較高的剪拉承載力，一般不會(huì )出現移位或者被拔出來(lái)，而且密閉性能非常好，也不需要進(jìn)行防水處理。 3、借助化學(xué)粘合將其固定住，不會(huì )給基材造成膨脹破壞，而且還能對結構產(chǎn)生一定的補強作用。 4、施工工藝比較簡(jiǎn)單，安裝既迅速又省時(shí)，這樣便可以加快施工的進(jìn)度。 施工要點(diǎn)和注意事項 1、植筋施工前需采取現場(chǎng)試植筋方法對結構膠粘結強度開(kāi)展試

數字孿生技術(shù)助修復百年石拱橋

利用數字孿生應用程序精準發(fā)現需要維修之處，節省了 20% 的現場(chǎng)巡檢時(shí)間   修復繁榮的象征 橫跨美國明尼蘇達州明尼阿波利斯市中心密西西比河的石拱橋此

鋼管混凝土剛性系桿拱橋施工監控技術(shù)，2010

江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院 王治均 ，李年維 ，沈超明 上海林同炎李國豪土木工程咨詢(xún)有限公司 李三珍[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-27 15:32 編輯 ]

鋼筋混凝土剛架拱橋加固施工技術(shù)

參考不錯。

BIM技術(shù)在牡佳客專(zhuān)128m鋼拱橋中的應用