城市設計規劃秘訣~~~（轉載）

地形地貌先細查再看風(fēng)象與水流商業(yè)中心人氣足交通便捷好服務(wù)良好地段給居住上班不必跑長(cháng)途工業(yè)用地重運輸污染大戶(hù)須防護易燃易爆要隔離轉運便利建倉儲公共綠地宜均布濱水地帶多種樹(shù)舊區新區要兼顧文化遺產(chǎn)多保護干道骨架要清楚兩側用地須相符道路間距宜適度一般內密而外疏港口須有疏港路生活岸線(xiàn)要留足機場(chǎng)進(jìn)城走快速端側凈空須關(guān)注高速公路不穿城過(guò)境公路擦邊溜客運站場(chǎng)宜深入編組站場(chǎng)城外布夏季涼風(fēng)能導入冬季寒風(fēng)能阻住道路依山傍水走相交盡量九十度

城市綠化植物多樣性規劃

一、 生物多樣性概念 與城市綠化植物規劃 生物多樣性就是生物及其組成系統的總 體多樣性和變異性。 生物多樣性包括三個(gè)層次： 基因多樣性、 物種多樣性和生態(tài)系統多樣性。中國生物多樣性的特點(diǎn)是物種豐富； 特有屬、種繁多； 區系起源古老； 栽培植物、家養 動(dòng)物及其野生親緣的種質(zhì)資源非常豐富； 生態(tài)系統豐富多 彩。中國生物多樣性的價(jià)值為 39.33 萬(wàn)億元人民幣（ 1998 年）。       生物多樣性就主要表現為物種的豐富性。 在城市中， 由于大多數野生動(dòng)物和微生物對城 市的環(huán)境污染難 以承受， 基本逃離， 因此， 城 市綠化植物多樣性的保護和培育就顯得尤其重要。 二、 城市綠化植物多樣性規劃的要求 1、 合理進(jìn)行城市綠地系統的規劃布局， 建立城 市開(kāi)敞空間的綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò )， 將生物多樣性的 保護列入城市 綠地系統規劃和建設的基本內容， 建立城鄉一體化的大環(huán)境綠化

城市綠化規劃建設指標的規定

城市綠化規劃建設指標的規定（1993年11月4日建城字第784號文發(fā)布）第一條 根據《城市綠化條例》第九條的授權，為加強城市綠化規劃管理，提高城市綠化水平，制定本規定。 第二條 本規定所稱(chēng)城市綠化規劃指標包括人均公共綠地面積、城市綠化覆蓋率和城市綠地率。 第三條 人均公共綠地面積，是指城市中每個(gè)居民平均占有公共綠地的面積。計算公式：人均公共綠地面積(平方米)＝城市公共綠地總面積÷城市非農業(yè)人口。 人均公共綠地面積指標根據城市人均建設用地指標而定： (一)人均建設用地指標不足75平方米的城市，人均公共綠地面積到2000年應不少于5平方米；到2010年應不少于6平方米。 (二)人均建設用地指標75-105平方米的城市，人均公共綠地面積到2000年應不少于6平方米；到2010年應不少于7平方米。 (三)人均建設用地指標超過(guò)105平方米的城市，人均公共綠地面積到2000年應不少于7平方米；到2010年應不少于8平方米。 第四條 城市綠化覆蓋率，是指城市綠化覆蓋面積占城市面積的比率。

城市道路綠化規劃與設計

城市道路綠化規劃與設計

14個(gè)規劃與城市設計項目

2023是冰與火交織的一年，一方面是恒大申請破產(chǎn)保護，碧桂園半年巨虧5百億，眾多房企債務(wù)違約。另一方面是政策利好盡出，取消限購限貸，下調貸款利率

城市道路綠化規劃與設計規范

城市道路綠化規劃與設計規范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規劃與設計規范》的通知建標C1997]259號各省、自治區、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門(mén)： 根據原城鄉建設環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業(yè)經(jīng)審查，現批準為行業(yè)標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規范由建設部城市規劃標準技術(shù)歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。 本規范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術(shù) 語(yǔ) 2．0．1 道路綠地 道路及廣場(chǎng)用地范圍內的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車(chē)場(chǎng)綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線(xiàn)范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側綠帶。 2．0．3 分車(chē)綠帶 車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶；位于機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道之間或同方向

城市道路綠化規劃與設計規范.pdf

本人所發(fā)圖集，均為現在設計院內部高清晰版本，非網(wǎng)上上傳版本，所以希望下載的同志們能給予我回應和支持！因個(gè)人精力有限，不能面面俱到，有什么要求的同志們留言可以說(shuō)明！稍后我盡力解決！鑒于論壇上有很多人為了掙土木幣，將一個(gè)小東西分成N個(gè)的行徑，本人在此保證上傳必精品，除了太大，實(shí)在無(wú)法一次上傳完的，分成幾個(gè)壓縮包，其余情況下均為一個(gè)，為大家節省土木幣！希望同志們支持！

有關(guān)城市規劃談道路綠化設計思索

有關(guān)城市規劃談道路綠化設計思索 近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，園林部門(mén)把爭創(chuàng )“國家級園林城市”作為重要任務(wù)，道路綠化作為城市的“形象工程”則為重中之重。因此，新道路的綠化建設，老舊道路的綠化改造，成為大多數城市每年的主要任務(wù)之一。而如何規劃設計城市道路綠化景觀(guān)，使其既符合城市景觀(guān)規劃的要求，又能為城市景觀(guān)增光添彩則成為我們園林景觀(guān)設計人員責無(wú)旁貸的任務(wù)。 1城市規劃與城市道路綠化景觀(guān)的關(guān)系 1.1道路綠地景觀(guān)的質(zhì)量直接影響到城市的環(huán)境質(zhì)量和城市景觀(guān)面貌 現代交通工具的發(fā)展對城市產(chǎn)生了深遠的影響，道路不僅是人們乘車(chē)時(shí)從環(huán)境的一處到另一處的通道，更是與建筑物、風(fēng)景融為一體的城市公共環(huán)境，對于城市中的人們來(lái)說(shuō)，一個(gè)城市的總體印象主要來(lái)自于其在道路上的感受，這種感受不只是混凝土或瀝青的外表，也包括了道路鋪面旁邊的喬木和灌木，成行的行道樹(shù)，因此，道路綠化景觀(guān)的質(zhì)量將直接影響到城市的環(huán)境質(zhì)量和城市景觀(guān)面貌。 1.2城市規劃也間接影響到道路綠化的風(fēng)

城市設計與控制性詳細規劃

大師們，我遇到了一個(gè)百思不得其解得問(wèn)題！做過(guò)城市設計，也做過(guò)控規，但是越來(lái)越認為兩者得區別很小，有的地方（圖紙或說(shuō)明）甚至是重合，到底這兩項有沒(méi)有明確的標志性的區別呢？

這個(gè)需要重新設計規劃不？

之前公司設計的圖紙，按照之前的圖紙建成建筑之后。現在已經(jīng)根據圖紙建好幾個(gè)水泥堆場(chǎng)。又想再在水泥地上蓋倉庫需要重新設計規劃不？

城市設計修建性詳細規劃

論文簡(jiǎn)介：規劃視線(xiàn)分析著(zhù)重強調“一步一景”、“步移景異”的視覺(jué)效果。通過(guò)視線(xiàn)分析總結出來(lái)的各個(gè)視覺(jué)中心交點(diǎn)，是標志性景觀(guān)設計的重點(diǎn)所在，通過(guò)對空間視線(xiàn)交點(diǎn)的精心營(yíng)造，展現整體空間景觀(guān)精華，讓游覽其間的人們有興味盎然、樂(lè )此不疲的效果。 投稿網(wǎng)友：weidaming248 上傳時(shí)間:

住區設計與城市交通規劃

住區設計與城市交通規劃 美國城市規劃師沙里寧曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“通常做設計是要把它置于它所屬的更大的環(huán)境中——就像將椅子置于一個(gè)房間中；將房間置于一棟房子中；將一棟房子置于周?chē)沫h(huán)境中；將周?chē)沫h(huán)境置于一個(gè)城市的規劃中。”建筑師在設計單體或群體建筑時(shí)，必然要考慮該建筑的環(huán)境、地段和城市中心的交通聯(lián)系以及開(kāi)發(fā)地盤(pán)紅線(xiàn)內的交通問(wèn)題。一個(gè)樓盤(pán)、一幢住宅，單體設計很精彩，如果選址、交通、停車(chē)等問(wèn)題沒(méi)解決好，往往會(huì )影響銷(xiāo)售和售價(jià)。最終吃虧的是用戶(hù)，開(kāi)發(fā)商也占不到便宜。城市道路應成為劃分城市各分區、居住組團的分界線(xiàn)。 根據傳統的說(shuō)法，城市用地及其道路骨架形式往往構成格網(wǎng)狀、環(huán)形放射狀、星狀、組團狀、帶狀、環(huán)狀等不同的城市形態(tài)。但是在實(shí)踐中，往往形成綜合狀。例如北京的城市道路網(wǎng)，是沿襲了很有民族特色的棋盤(pán)式街道布局，后來(lái)形成了二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)以及五環(huán)、六環(huán)的綜合型道路骨架。隨著(zhù)環(huán)路的增加，無(wú)形中就擴大了城市邊緣。而在邊緣建的住宅區城，都是“睡區”臥城 ，大大增加了由交通帶來(lái)的城市聚焦現象。由市中心放射出去的主干道和環(huán)路，又因交叉路口太多而起不

城市規劃與住區形態(tài)設計

住區的形態(tài)規劃會(huì )面對很多城市規劃和控規的問(wèn)題。我們分別抽取歐洲和中國三個(gè)著(zhù)名城市的鳥(niǎo)瞰，在歐洲從高處俯瞰城市時(shí)，住宅是作為城市的背景展現到攝影作品中，但在中國，攝影愛(ài)好者在拍城市鳥(niǎo)瞰照片時(shí)要躲開(kāi)住宅進(jìn)行選點(diǎn)。住宅建筑是城市中最大的群體，是城市的背景， 如何讓住宅成為城市的一景就涉及住區形態(tài)。

城市綠化苗木品種有哪些？

杭州某廣場(chǎng)園林景觀(guān)綠化設計規劃圖

圖紙簡(jiǎn)介： 杭州某廣場(chǎng)景觀(guān)規劃圖（含部分詳圖），內含多張廣場(chǎng)局部放大圖，鋪裝材料說(shuō)明等，以及部分節點(diǎn)大樣詳圖。 投稿網(wǎng)友： copepu 上傳時(shí)間: 2014-08-01

南方某城市經(jīng)濟小區建筑設計規劃圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該圖紙為南方某城市經(jīng)濟小區建筑設計規劃圖，內容主要包括三棟住宅樓，規劃用地7286平米，總建筑面積14530平米，四房?jì)蓮d32套，復室8套，兩房?jì)蓮d32套，復室8套，共80套。圖紙主要包括：總平面圖和經(jīng)濟技術(shù)指標等。 投稿網(wǎng)友： dxf_3088

城市道路綠化規劃與設計規范CJJ75-1997

中華人民共和國行業(yè)標準 城市道路綠化規劃與設計規范 Code for Planting Planning and Design on Urban Road CJJ75-1997

城市綠化樹(shù)種規劃與生物多樣性問(wèn)題

1．隨著(zhù)人們對環(huán)境保護認識的不斷提高，在城市園林綠化中遵循生物多樣性原則也越來(lái)越被重視，保留天然森林和自然景觀(guān)，大力營(yíng)造片林，強調鄉土樹(shù)種的選擇及其合理配置，是今后城鎮樹(shù)種規劃的方向。 2．我國被西方譽(yù)為“世界園林之母”，具有豐富的植物資源，據查我國有種子植物30000余種，僅次于巴西和哥倫比亞，居世界第三位。但在城市綠化中卻沒(méi)有充分體現出生物多樣性的特征來(lái)，在全國城市綠化中所用露地觀(guān)賞植物種類(lèi)最多著(zhù)為廣州，約1700種，其他北京、上海、杭州、武漢等市約在1000種以?xún)龋褪澜缑莻惗亍屠琛⑷A盛頓、東京等1500—3000種之間比，在城市綠化樹(shù)種多樣性方面，顯然以遠遠落在后面了。 3．當今的城市大都不只是一個(gè)狹小的繁華商業(yè)城區，它的四周常常是廣闊的鄉村環(huán)境，在綠化時(shí)需要考慮所在地不同生態(tài)系統的特點(diǎn)，達到現代城市景觀(guān)與自然景觀(guān)共存的目標，為生物多樣性保護和持續利用創(chuàng )造適當的條件。首先要注意保留適當面積的原生生態(tài)系統，并劃為保護區；其次，利用景觀(guān)管理技術(shù)，選擇本地有發(fā)展前景的植物，對退化生態(tài)系統進(jìn)行恢復和重建，建立一系列人工綠地，使之與各個(gè)功能區的建筑物和道路構成