簡(jiǎn)要說(shuō)明:近年來(lái),結構裂縫和非結構裂縫大量出現在工程中,一般來(lái)說(shuō),大部分結構裂縫不影響結構的承載力,但是有些裂縫會(huì )造成質(zhì)量隱患,破壞使用功能,影響使用壽命,甚至危害居住。因此,發(fā)現裂縫以后,要認真的對裂縫進(jìn)行觀(guān)察,制定合理的檢測方案,判定裂縫的性質(zhì),找出裂縫產(chǎn)生的原因,對癥下藥,做出相應補強處理方案,消除結構隱患,確保使用功能安全。 文件格式:PDF 文件大小:124 KB
近年來(lái)我國大興土木,難免會(huì )有一系列問(wèn)題出現。想必各位同仁一定對于樓板、墻體裂縫不陌生,也很頭痛,歡應大家把身邊的樓板等裂縫處理方案展示一下,怎樣避免此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生以及發(fā)生后拿出合理的處理方案來(lái)!
鋼筋混凝土梁板裂縫的預防與處理
論文簡(jiǎn)介:第一節:梁的十六種裂縫與處理技術(shù)第二節:柱、墻的六種裂縫與處理技術(shù) 投稿網(wǎng)友:huaqiansp 上傳時(shí)間: 2013-05-18
鋼筋混凝土框架裂縫原因分析與處理
鋼筋混凝土梁板裂縫的原因分析及鑒定處理
【摘要】本文結合作者多年從事建筑施工積累的經(jīng)驗,建筑混凝土結構裂縫有十余種類(lèi)型,其特點(diǎn)和形成規律也各不相同,但在實(shí)際工程中,往往裂縫形成的原因是多種因素造成的,其中有主要因素,也有次要因素。 【關(guān)鍵詞】裂縫;控制;治理 混凝土開(kāi)裂可以說(shuō)是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”,經(jīng)常困擾著(zhù)工程技術(shù)人員。根據大量研究和工程實(shí)際,從原材料選擇,改進(jìn)組成設計、改善施工工藝等方面著(zhù)手,可以預防混凝土裂縫的產(chǎn)生。下面就裂縫的產(chǎn)生原因和治理辦法進(jìn)行闡述。 1 地基沉陷引起的裂縫 1.1 裂縫產(chǎn)生 通常我們都認為地基土層在自重的作用下壓縮已穩定,因此,地基沉降的外因主要是建筑物荷載在地基中產(chǎn)生的附加應力。其內因是土由三相組成,具有碎散性,在附加應力的作用下土層的孔隙發(fā)生壓縮變形,引起地基沉降。 1.2 治理措施探討 1.2.1 結構方面措施 (1)采用輕質(zhì)高強的墻體材料,如陶粒混凝土、空心砌塊、多孔磚等,以減輕墻體自重。 選用輕形結構。如可采用預應力鋼筋混凝土結構,輕鋼結構和各種輕型空間結構等。工
鋼筋混凝土柱的裂縫如何加固(一)
鋼筋混凝土結構裂縫控制
鋼筋混凝土梁裂縫的防治
鋼筋混凝土裂縫研究綜述
一、概述 混凝土橋梁在建造和使用過(guò)程中出現裂縫不僅影響橋梁的外觀(guān)、影響著(zhù)橋梁結構的耐久性,嚴重的甚至影響結構的安全性。如果不及時(shí)進(jìn)行處理,橋梁結構的使用壽命將大大縮短,橋梁坍塌的事件也時(shí)有發(fā)生。 二、混凝土橋梁裂縫成因分析 混凝土橋梁裂縫按其形成原因總體上可分為5大類(lèi):荷載裂縫、溫度裂縫、收縮裂縫、沉降裂縫、腐蝕裂縫。 1.荷載裂縫 荷載裂縫是指鋼筋混凝土橋梁在常規靜、動(dòng)荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。荷載裂縫產(chǎn)生的原因有: (1)設計計算階段,計算模型不合理;結構受力假設與實(shí)際受力不符;荷載少算或漏算;內力與配筋計算錯誤;結構安全系數不夠。結構設計截面承載力不足;鋼筋設置偏少或布置錯誤;結構剛度不足;構造處理不當等。 (2)施工階段,施工機具、材料堆放不合理;預制結構翻身、起吊、運輸、安裝不當,造成結構受力不合理;不按設計圖紙施工,擅自更改結構施工順序,改變結構受力模式;不對結構做機器振動(dòng)下的疲勞強度驗算等。 (3)使用階段,車(chē)輛超載和超速行駛是橋梁出現裂縫的重要原因。超載會(huì )使橋梁產(chǎn)生過(guò)大的變形,使受拉
現澆鋼筋混凝土樓板裂縫原因分析及處理
論文簡(jiǎn)介:第一節:混凝土自身因素產(chǎn)生的五種裂縫與處理技術(shù) 投稿網(wǎng)友:huaqiansp 上傳時(shí)間: 2013-05-18
綜合樓鋼筋混凝土連續梁裂縫的分析與處理
鋼筋混凝土短柱問(wèn)題的處理
鋼筋混凝土結構裂縫的原因與防治
1.概 述 20年來(lái),在工民建鋼筋混凝土結構領(lǐng)域,一個(gè)相當普遍的質(zhì)量問(wèn)題就是結構的裂縫問(wèn)題,且有日趨增多的趨勢,它已影響到正常的生活和生產(chǎn),并困擾著(zhù)大批工程技術(shù)人員和管理人員,是一個(gè)迫切需要解決的技術(shù)難題。 由于結構在外荷載作用下的破壞和倒塌是從裂縫擴展開(kāi)始的,因此人們對裂縫往往產(chǎn)生一種建筑破壞的恐懼感,是可以理解的。早在1932年,前蘇聯(lián)A. флолейт 教授的鋼筋混凝土強度理論就指出,如正常配筋受彎構件的破壞狀態(tài)是指受拉區鋼筋到達屈服強度,受壓區混凝土到達受彎的抗壓強度,此狀態(tài)稱(chēng)為承載力極限狀態(tài)。這一狀態(tài)全過(guò)程是伴隨著(zhù)荷載的不斷增加,裂縫出現(鋼筋應力只有40~60MPa),裂縫擴展,受壓區塑性不斷發(fā)展,最后達到完全破壞。此時(shí)破壞荷載往往是裂縫出現荷載時(shí)的3~5倍,因此,很多大型鋼筋混凝土結構,僅僅自重就超過(guò)了極限荷載的30%,在此條件下鋼筋混凝土結構帶有輕微裂紋是完全正常的,結構是安全的,恐懼是不必要的。 國內外關(guān)于荷載作用下鋼筋混凝土構件的設計都有自己的經(jīng)驗公式,并已納入有關(guān)規范,盡管計算結果出入較大,
摘要:鋼筋混凝土有害裂縫的存在,會(huì )降低抗滲和抗凍能力,嚴重影響結構物的耐久性,本文通過(guò)分析裂縫產(chǎn)生的各種原因及其影響因素,比較詳細地闡述了防治裂縫產(chǎn)生的各種措施,并指出了拆模后發(fā)現裂縫的處理方法。 關(guān)鍵詞:混凝土;裂縫原因;防治;修補。 隨著(zhù)我國建設事業(yè)的飛速發(fā)展,混凝土在交通、水利工程和城市建設中被廣泛應用。混凝土是一種不密實(shí)非均質(zhì)脆性結構材料,混凝土內部存在著(zhù)固體、液體和空隙。對于一般鋼筋混凝土構件,在使用荷載作用下,截面的拉應力常常是大于混凝土的抗拉強度的,因而在正常使用狀態(tài)下,構件總是帶裂縫工作的。當裂縫寬度小于0.05mm時(shí)對使用無(wú)多大害處,但裂縫進(jìn)一步擴展,形成較大裂縫,這對構件影響很大。裂縫的存在,不僅會(huì )影響工程質(zhì)量的整體外觀(guān)形象,而且會(huì )降低抗滲和抗凍能力,并會(huì )導致鋼筋銹蝕,影響結構物的耐久性,對某些水工結構,由于裂縫會(huì )引起漏水,將影響結構物的正常使用功能,裂縫進(jìn)一步擴大甚至可能會(huì )導致坍塌事故。因此,研究裂縫產(chǎn)生的原因及其影響因素,能更好地防治裂縫,提高工程質(zhì)量。為探索解決途徑,現將該問(wèn)題產(chǎn)生的原 因及防治措施簡(jiǎn)
鋼筋混凝土梁裂縫計算的一些問(wèn)題
鋼筋混凝土裂縫處理
鋼筋混凝土裂縫處理專(zhuān)題,為您提供鋼筋混凝土裂縫處理相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與鋼筋混凝土裂縫處理 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多鋼筋混凝土裂縫處理相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)論壇相關(guān)帖子
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題