城市綜合交通規劃的作用

海綿城市世界理論與實(shí)踐

海綿城市世界理論與實(shí)踐

城市色彩在規劃中的應用

論文簡(jiǎn)介：城市色彩就是指城市公共空間中所有裸露物體外部被感知的色彩總和。這其中包括土地、植被等自然環(huán)境的色彩，生活常用色彩等人文性色彩，還有建筑物、廣 投稿網(wǎng)友：dayan245 上傳時(shí)間: 2013-07-10

14個(gè)規劃與城市設計項目

2023是冰與火交織的一年，一方面是恒大申請破產(chǎn)保護，碧桂園半年巨虧5百億，眾多房企債務(wù)違約。另一方面是政策利好盡出，取消限購限貸，下調貸款利率

為什么要為兒童規劃城市？②

3     如何為兒童進(jìn)行規劃？

關(guān)于城市電網(wǎng)規劃的求助

近期我市高層建筑發(fā)展較快，而且用電負荷多比較大，用戶(hù)要求實(shí)現多電源供電，由于我公司城網(wǎng)改造多采用架空的方式，且市區中心的110kV變電所已經(jīng)無(wú)10千伏出線(xiàn)間隔，該如何滿(mǎn)足客戶(hù)的需求呢？請問(wèn)各位大城市的兄弟們是如何解決的？

都市世界，規劃交通的居所

都市世界，規劃交通的居所http://www.cityup.org/bbs/?fromuid=445崛起的都市世界

上傳《城市水系規劃導則》

上傳——城市水系規劃導則（SL431-2008），2009-2-10實(shí)施，PDF格式

本人收集的世界城市建筑精選

世界城市建筑精選

借鑒：世界級步行適宜城市的規劃與建設經(jīng)驗

本文轉載自深圳城市研究

現代城市規劃（第5版）-利維.

現代城市規劃（第5版）-利維.part1.rar

城市水利規劃與建設的探討分析

隨時(shí)我國社會(huì )主義現代化建設的不斷推進(jìn)，整個(gè)城市化的進(jìn)程取得了前所未有的成績(jì)。但是，以前的水利規劃格局的擺布主要集中在對于區域水利規劃建設方面，考慮更多的是如何建設城市中的水利小區，由于當時(shí)的城市化水平、城市化建設的進(jìn)程以及整個(gè)社會(huì )的城市化程度都不高，就導致了城市對于水利的需求度也不高。而現在的情況是，城市化進(jìn)程的不斷加劇，擴大了城市對于水利資源的需求，從而使得城市水利規格的地位和作用凸顯。城市水利規劃逐漸成為了一個(gè)專(zhuān)項議題，對于這一問(wèn)題的相關(guān)研究也引起了多方面的廣泛關(guān)注。 一、我國水利建設的現狀 我國水利建設的發(fā)展和新中國的建設同步，建設之初我們所面對的是一個(gè)基礎較弱、水平較低的整體情況。那時(shí)候我們的各項基礎設施建設水平都不高，水利建設情況也不例外，相關(guān)的水利資源利用效率不高，農業(yè)用的灌溉排水體系尚未建立，一些水利工程存在很多隱患和問(wèn)題。但是隨著(zhù)我國現代化進(jìn)程的不斷深入，以及我國城市化水平的不斷提高，我國的水利建設也取得了一定的進(jìn)展。 1、大江大河干流防洪減災體系基本形成 七大江河基本形成了以骨干樞紐、河道

城市綠道系統有哪些規劃內容？

1.綠道系統與城市交通發(fā)展與管理的關(guān)系。 2.綠道系統對城市綜合服務(wù)體系的提升作用與影響。 3.綠道系統對實(shí)現城市經(jīng)濟、社會(huì )、環(huán)境定量目標的貢獻及價(jià)值。 4.綠道系統為城市人文、生態(tài)、自然保護提供平臺的意義和影響。

住區設計與城市交通規劃

住區設計與城市交通規劃 美國城市規劃師沙里寧曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“通常做設計是要把它置于它所屬的更大的環(huán)境中——就像將椅子置于一個(gè)房間中；將房間置于一棟房子中；將一棟房子置于周?chē)沫h(huán)境中；將周?chē)沫h(huán)境置于一個(gè)城市的規劃中。”建筑師在設計單體或群體建筑時(shí)，必然要考慮該建筑的環(huán)境、地段和城市中心的交通聯(lián)系以及開(kāi)發(fā)地盤(pán)紅線(xiàn)內的交通問(wèn)題。一個(gè)樓盤(pán)、一幢住宅，單體設計很精彩，如果選址、交通、停車(chē)等問(wèn)題沒(méi)解決好，往往會(huì )影響銷(xiāo)售和售價(jià)。最終吃虧的是用戶(hù)，開(kāi)發(fā)商也占不到便宜。城市道路應成為劃分城市各分區、居住組團的分界線(xiàn)。 根據傳統的說(shuō)法，城市用地及其道路骨架形式往往構成格網(wǎng)狀、環(huán)形放射狀、星狀、組團狀、帶狀、環(huán)狀等不同的城市形態(tài)。但是在實(shí)踐中，往往形成綜合狀。例如北京的城市道路網(wǎng)，是沿襲了很有民族特色的棋盤(pán)式街道布局，后來(lái)形成了二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)以及五環(huán)、六環(huán)的綜合型道路骨架。隨著(zhù)環(huán)路的增加，無(wú)形中就擴大了城市邊緣。而在邊緣建的住宅區城，都是“睡區”臥城 ，大大增加了由交通帶來(lái)的城市聚焦現象。由市中心放射出去的主干道和環(huán)路，又因交叉路口太多而起不

城市停車(chē)設施規劃導則,2015

導則提出了城市停車(chē)設施規劃的目的、原則、主要內容、技術(shù)要點(diǎn)及編制程序，并明確了規劃成果形式和要求。主要內容包括總則、工作階段與要求、規劃管理、規劃內容、技術(shù)要點(diǎn)、成果要求，共六章。同時(shí)，為便于指導規劃編制與管理實(shí)踐，導則還包括三個(gè)附錄，分別為停車(chē)普查指標計算方法、機動(dòng)車(chē)出行車(chē)位需求預測方法、國內部分城市建筑物配建停車(chē)位標準。

關(guān)于環(huán)境保護與城市規劃

一、城市環(huán)境和資源的壓力 城市規劃中的環(huán)境問(wèn)題跟經(jīng)濟活動(dòng)和人口的密度成正比，因而，巨大的資源與環(huán)境壓力也接踵而來(lái)，加上日益加快的城市化進(jìn)程，城市猛增的人口，人民日益提高的生活水平和升級的消費，都帶給了緊張的城市環(huán)境和資源更重的壓力。 （一）大氣的污染和大氣污染物 大氣污染物目前已知的約有100多種。主要由自然因素（如森林火災、火山爆發(fā)等）和人為因素（如工業(yè)廢氣、汽車(chē)尾氣等）引發(fā)，后者更甚，特別是工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸死帶來(lái)的。城市中的空氣污染源大致來(lái)自于以下方面：1、工業(yè)：工業(yè)是導致大氣污染的重要因素。因為工業(yè)排放到大氣中的污染物性質(zhì)復雜，種類(lèi)繁多；2、交通運輸：尤其是城市汽車(chē)，數量多又集中性強，它所排放的污染物能對人呼吸器官直接造成很大的危害，嚴重污染城市空氣，是城市空氣的重要污染源；3、各種噴霧劑，新增了空氣中的有害成分，造成空氣污染（如各種空氣清新劑、殺蟲(chóng)劑等）。城市化日漸加快，相伴相生的工業(yè)、交通運輸業(yè)也發(fā)展迅速，這些發(fā)展就導致了更多空氣污染。當污染物：大量的廢氣、粉塵、硫氧化物、碳氧化物、氮氧

《城市水系規劃導則》(SL431-2008)

《城市水系規劃導則》(SL431-2008)

由山脈形式到城市街區規劃

本帖最后由 huangjw6688 于 2014-9-15 19:06 編輯 一、山脈的肌理分析山脈是沿一定方向延伸，包括若干條山嶺和山谷組成的山體，因像脈狀而稱(chēng)之為山脈。主要是由于地殼運動(dòng)中的內營(yíng)力作用，有明顯的褶皺，從而區別于山地，而山地則是在一定的力的作用下，褶皺現象不明顯。構成山脈主體的山嶺稱(chēng)為主脈，從主脈延伸出去的山嶺稱(chēng)為支脈。幾個(gè)相鄰山脈可以組成一個(gè)山系，如喜馬拉雅山系。高度從幾十米到幾千米不等。山脈作為一種自然景觀(guān)，存在于世界各地。山脈都是有一定走向的，且距離比較大，小至幾公里，大至幾千公里。作為從地平面升起的山脈，很少斷開(kāi)。有條件的山脈，山上的植被得以最大化的利用這種條件，得到最多的日照。二、城市街區規劃現代建筑是一種從地平線(xiàn)上人工制造出來(lái)的物體。長(cháng)度一般只有幾十米，極少有百米以上的，千米以上的則極為罕見(jiàn)；高度從幾米到幾百米。建筑與建筑之間都有一定距離，從幾米到幾十米不等。從以上數字分析，建筑和山脈有一定的相同處：都從地平線(xiàn)上升起。亦有不同處：山脈是連續的，建筑則是