地下車(chē)庫的通風(fēng)排煙設計

有關(guān)地下車(chē)庫入口頂棚設計

現在的小區,大多都有地下車(chē)庫，也就有了地下車(chē)庫入口頂棚設計的問(wèn)題。我是個(gè)新手，剛剛接手個(gè)方案就遇到這個(gè)問(wèn)題。如果不做頂棚，高層的居民從上往下看，車(chē)庫入口就像一個(gè)很大的窟窿。很剎風(fēng)景！但設計頂棚什么的我又不會(huì )！我是新人，大家幫幫吧！！！

地下車(chē)庫疏散標志的設計

請問(wèn)一下有關(guān)于地下車(chē)庫疏散標志的設計，是否車(chē)輛及人的疏散方向都要設計還是只設計行人的疏散方向就夠了呢？如果兩者都設的話(huà)請問(wèn)怎樣設計才不會(huì )誤導大家走錯方向呢

幫忙看看地下車(chē)庫如何設計？

第一次做地下車(chē)庫，不知道該如何考慮，怎樣建模型，請高手指教！1，外墻是混凝土墻，該設多厚，300可以嗎。2.車(chē)庫里面是柱子，內墻也是混凝土墻嗎， 如果不是，梁搭在外墻上，是不是要設暗柱?3.車(chē)庫頂板開(kāi)洞，下面植樹(shù)，可以用閥板基礎嗎?4,消防車(chē)荷載該如何考慮?有覆土該如何折減？5，建模型按框架還是剪力墻?該怎樣建模型？是按地上建模型，手核檔土墻嗎？

關(guān)于地下車(chē)庫的排煙設計問(wèn)題

各位網(wǎng)友，請教幾個(gè)問(wèn)題：1 排煙口按國家標準圖籍有吊頂時(shí)設在排煙管下方，地下車(chē)庫一般無(wú)吊頂，排煙口可以設在排煙管的上方或側面嗎，最好能提供大樣做法。 2 按有關(guān)要求，排煙口須設于排煙倉內，排煙管敷設于梁下，那一般情況須設擋煙垂壁，是這樣嗎。 3 誰(shuí)知道自動(dòng)噴水噴頭上噴水量占多少比率， 下噴水量占多少比率是什么意思，噴頭噴水不是最后都噴向地面嗎 謝謝！謝謝！謝謝！！！

關(guān)于地下車(chē)庫電氣設計問(wèn)題

請問(wèn)，現在將做一個(gè)地下車(chē)庫的電氣設計，帶人防工程，但具體我不負責人防部分的設計。這是一個(gè)兩層地下車(chē)庫，單層建筑面積10000平方米左右，原來(lái)有設計過(guò)單層的地下車(chē)庫。雙層地下車(chē)庫在設計時(shí)，有需要特別注意的地方嗎？

大型地下車(chē)庫電氣綜合設計

摘要:結合某工程汽車(chē)庫的設計，對智能化車(chē)庫管理系統和停車(chē)環(huán)境的設計作了探討，提出筆者的見(jiàn)解。關(guān)鍵詞:智能車(chē)庫管理系統 停車(chē)環(huán)境 智能照明控制系統

地下車(chē)庫的消防豎管設計問(wèn)題

新人，咨詢(xún)一下地下車(chē)庫的消防豎管設計施工有具體的要求嗎，比如有要求靠墻靠柱需設計嗎，或者設計施工直接占到了車(chē)位白線(xiàn)內，符合要求嗎？

學(xué)會(huì )地下車(chē)庫5大設計要點(diǎn)

地下車(chē)庫照明應該怎么設計？

住宅建筑中的地下車(chē)庫設計

     建筑基地內地下車(chē)庫的出人口設置應符合下列要求： a 地下車(chē)庫出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡 點(diǎn)不應小于 7.50m； b 地下車(chē)庫出入口與道路垂直時(shí)， 出人口與道路紅線(xiàn)應保持不小于 7.50m 安全距離； c 地 下車(chē)庫出入口與道路平行時(shí)， 應經(jīng)不小于7.50m 長(cháng)的緩沖車(chē)道匯入基地道路。      根據規范， 本設計選取坡道為直線(xiàn)坡道， 坡度為 15%。 汽車(chē)庫內當通車(chē)道縱向坡度大于 10%時(shí)， 坡道上下 端均應設置緩坡。 直線(xiàn)緩坡破段的水平距離不小于3. 6 米， 緩坡坡度為坡道坡度的 1/2， 緩坡段的中點(diǎn)為坡道 的原起點(diǎn)或止點(diǎn)。 微/小型車(chē)庫， 汽車(chē)間橫向凈距為 0. 6 米， 汽車(chē)與柱間凈距為 0. 3 米， 由此得來(lái)， 雙車(chē)位兩 柱之間最小凈距為 5. 4 米， 三車(chē)位兩柱之間最小凈距為 7. 2 米。 本地形位于哈爾濱， 為北方， 不可采用庫外 外直坡

地下車(chē)庫充電樁的設計與安裝

地下車(chē)庫充電樁的設計與安裝

【遠洋設計原創(chuàng )】地下車(chē)庫柱網(wǎng)的“大”與“小”

作者：李昀 導讀 隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量逐年增加，地面停車(chē)已難以滿(mǎn)足住宅社區的需求，在不影響地面建筑密度及綠化率的前提下，全地下車(chē)庫成為目前住宅項目的“標配”。但地下車(chē)庫的建安成本較高，可售車(chē)位的利潤點(diǎn)較低，如何在地產(chǎn)行業(yè)的白銀時(shí)代合理優(yōu)化結構體系，降低建安成本成為結構工程師思考的課題之一。

誰(shuí)有地下車(chē)庫的設計防火規范

誰(shuí)有地下車(chē)庫的設計防火規范誰(shuí)有地下車(chē)庫的設計防火規范誰(shuí)有地下車(chē)庫的設計防火規范誰(shuí)有地下車(chē)庫的設計防火規范誰(shuí)有地下車(chē)庫的設計防火規范誰(shuí)有地下車(chē)庫的設計防火規范誰(shuí)有地下車(chē)庫的設計防火規范誰(shuí)有地下車(chē)庫的設計防火規范

地下車(chē)庫噴淋設計施工的疑問(wèn)

由于沒(méi)有地下車(chē)庫的梁的結構布置圖，導致按圖紙施工時(shí)不符合施工規范，現要返工重做，而梁的布置不是很對稱(chēng)，是否每個(gè)梁圍起的面積內都要設噴頭？

大型地下車(chē)庫的消防設計探討

對于大型地下車(chē)庫的消防的設計，本人設想除了設一個(gè)區報外，在每個(gè)防火分區設一個(gè)消防接線(xiàn)端子箱，對于設計及審圖人是不是更好一些，請大家踴躍發(fā)言啊！

關(guān)于現行地下車(chē)庫排煙設計的一些探討

聽(tīng)了一次講座，感覺(jué)很有道理，傳上來(lái)跟大家一起分享 現行的汽車(chē)庫的規范規定是以排風(fēng)為主（兼排煙），補風(fēng)為排風(fēng)的50%，排風(fēng)量按6次/h換氣次數設計，而且規定車(chē)庫在負一層時(shí)可用車(chē)庫進(jìn)出口補風(fēng)，而不設計送風(fēng)系統。車(chē)庫平常人員密度很小，應該以送風(fēng)為主，送風(fēng)機按3次/h換氣次數設計即可。送風(fēng)可以采用在管道兩側側面開(kāi)送風(fēng)口的方式，一根管道可以負擔40m的空間，而且不容易造成死角車(chē)庫的空氣條件更有利于人員工作。排風(fēng)系統平常可以不開(kāi)，只開(kāi)送風(fēng)系統，送風(fēng)機的功率小，就可以節能，平常排風(fēng)靠自然排風(fēng)。 排煙系統只有在失火時(shí)開(kāi)啟，目前一些設計院把排煙系統當成主要的，而把送風(fēng)系統作為次要位置來(lái)處理。真正失火時(shí)車(chē)庫很多地方有死角，不利于人員安全疏散。大家都知道失火時(shí)人憋氣可以跑20m左右，如果只有排風(fēng)而沒(méi)有氧氣，人會(huì )憋死的，而真正被火燒死的很少，根據這個(gè)道理，封閉內走道長(cháng)度超過(guò)20m就要設排煙和送風(fēng)系統。所以車(chē)庫通風(fēng)應以送風(fēng)為主、平常排風(fēng)系統不開(kāi)啟，采用自然排風(fēng)即可，這樣又節電

請教地下車(chē)庫節能設計的問(wèn)題！！

用斯維爾軟件設計節能的一個(gè)項目，地下室大底盤(pán)車(chē)庫，上面有四棟商住樓，住宅節能比較好做 和下面商業(yè)絕熱分開(kāi)算就可以 問(wèn)題是地下車(chē)庫是一個(gè)整體 而地上部分是相互獨立 這個(gè)怎么建模 總不能把整個(gè)項目按一個(gè)整體建模吧 要是分開(kāi)建模 各個(gè)單體的地下部分沒(méi)法分隔 地下部分是一個(gè)整體高手指點(diǎn)一下