結合盾構法修建地鐵車(chē)站的方案研究.pdf
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李曉昭.地鐵修建的相關(guān)工程地質(zhì),供參考!
新建地鐵引起房屋質(zhì)量檢測鑒定報告
據上海地鐵營(yíng)運方上海申通地鐵集團有限公司5月24日發(fā)布的公告,上海地鐵11線(xiàn)羅山路站至迪士尼樂(lè )園將建設3座車(chē)站,線(xiàn)路長(cháng)度9.255公里。此為上海迪士尼專(zhuān)案地鐵交通配套工程之一,目前正處于設計招標狀態(tài)。 地鐵11號線(xiàn)工程是上海規劃的一條重要線(xiàn)路,是「上海市城市軌道交通近期建設計劃」中唯一一條全線(xiàn)實(shí)施的市域快速線(xiàn)。根據最新規劃,11號線(xiàn)北段一期支線(xiàn)擬向西延伸5.76公里至昆山花橋,與昆山地鐵1號線(xiàn)相接。 目前11號線(xiàn)北段一期已經(jīng)開(kāi)通,主線(xiàn)為江蘇路至嘉定北站,支線(xiàn)為嘉定新城至安亭。正在建設中的軌交11號線(xiàn)北段二期線(xiàn)路為華山路至羅山路,軌交11號線(xiàn)南段線(xiàn)路為龍陽(yáng)路至臨港新城滴水湖畔,兩線(xiàn)可在羅山路站實(shí)現換乘。根據計劃,11號線(xiàn)北段二期和11號線(xiàn)南段將于2012年建成通車(chē)。 據有關(guān)方面透露,地鐵11號線(xiàn)南段有望與迪士尼樂(lè )園線(xiàn)同步建成。未來(lái)迪士尼樂(lè )園線(xiàn)通到羅山路站,將與11號線(xiàn)銜接,上海與昆山民眾均可搭地鐵前往迪士尼樂(lè )園。
盾構上接收架
上海地鐵在建的14號線(xiàn)施工疑似引發(fā)居民樓沉降的視頻,引發(fā)關(guān)注。
記者獲悉,成都在建地鐵13號線(xiàn)錦里西路
關(guān)于地鐵施工的應急預案,作為一個(gè)備案。
誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料?我現在做地鐵車(chē)站的結構設計,加上車(chē)站的圍護結構設計,我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有,誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料?謝謝各位!
院里帶我的老師是建的,他要求我建,我也建,假定層高一米.建了,可以把一層墻的荷載輸到地梁層上,satwe出來(lái)的wdcnl的數據會(huì )準確,不建的人都把底層的重量少掉了.但不知satwe是怎樣算柱的,如果建了,軟件會(huì )不會(huì )把地梁層的柱的反彎點(diǎn)定在2/3處,但原來(lái)一層的柱的反彎點(diǎn)反而在中間了.有的工程,如果不建,少了一層的重量,柱的軸壓比剛好0.86,0.86,如果建了,多了一層的重量,軸壓比就是1.03了.不知各位是怎么做的,希望哪位高手能具體說(shuō)明建與不建的利弊.老師已經(jīng)去經(jīng)商了,現在沒(méi)人教我了,難過(guò).[ 本帖最后由 xiaohuanggong 于 2008-8-7 10:04 編輯 ]
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個(gè)部門(mén)的規范呢,是鐵路規范,還是公路橋梁規范,還是城市高架????
這是我在中華鋼結構論壇里看到的“第一步,先建一個(gè)沒(méi)有地梁層的模型,底層層高一般取到基礎頂面,然后取各層梁柱配筋;總信息,周期,位移,薄弱層。第二步,把先前建的模型復制一個(gè),然后在復制的模型里面增建一層,僅用于計算基礎梁,并把這一層指定為地下室,把第一層的墻荷載都放在梁上,這增建的一層層高一般1000mm,然后只取基礎梁的配筋,其他梁柱的配筋及參數都不需要.”我覺(jué)得這個(gè)講的很有道理
修建地鐵
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