隨著交通運輸量的大幅度增長,行車密度及車輛載重的日益增加,現(xiàn)有橋梁中相當(dāng)一部分滿足不了承載能力和使用性能上的要求。因此,對橋梁結(jié)構(gòu)的維修、加固和補強等領(lǐng)域的研究和工程應(yīng)用已引起了世界性的關(guān)注。
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粘貼碳纖維法是公路混凝土橋梁常用的加固方法。一般是采用環(huán)氧樹脂或?qū)iT結(jié)膠將碳纖維布或板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面,使之與構(gòu)件形成受力整體。
內(nèi)容簡介 1、特點 材料輕質(zhì)高強。抗腐蝕。耐老化。耐熱性。保持結(jié)構(gòu)原狀,外形美觀。施工簡便、快捷。碳纖維復(fù)合材料的疲勞強度高。碳纖維復(fù)合材料的疲勞強度高。 2、適用范圍 粘貼碳纖維布加固修補混凝土結(jié)構(gòu)可以廣泛應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)類型(如建筑物、構(gòu)
碳纖維加固混凝土梁端部應(yīng)力集中是導(dǎo)致加固梁發(fā)生粘結(jié)或剝離破壞的主要因素。很多學(xué)者對此提出不少 分析模型,本文考慮了梁底部與碳纖維之間的剪力對梁截面剪應(yīng)力分布的影響,建立了梁端部應(yīng)力分析模型,得出了一些有益結(jié)論。
提出了粘貼碳纖維布進行混凝土構(gòu)件抗彎補強加固的計算方法,并應(yīng)用于工程實際,為今后工程中采用這種新型補強技術(shù)作了有益的探討 。
碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家。我國的這項技術(shù)起步很晚,但隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展,現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問題,一些建筑由于使用功能的改變,難以滿足當(dāng)前規(guī)范使
在實際加固工程中,因設(shè)計失誤、施工不當(dāng)或使用功能改變等,造成的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件不能滿足現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的正常設(shè)計使用要求,要使其結(jié)構(gòu)或構(gòu)件能夠繼續(xù)安全、正常的使用,則必須采取一定的措施進行補強修復(fù)
利用高強非金屬纖維類材料,如碳纖維、玻璃纖維等對結(jié)構(gòu)進行加固的方法,具有耐久性好,施工簡便,不加大截面,不增加荷載,外形美觀等優(yōu)點,已成功用于多種結(jié)構(gòu)的抗震、抗彎和抗剪加固。但是,碳纖維加固方法也有其適用范圍,本文通過幾個工程實例,分析用碳
輸入截面尺寸及計算彎矩后,可以進行梁抗彎抗剪加固計算、混凝土柱受壓加固計算、混凝土柱抗剪抗震加固計算、受拉構(gòu)件加固計算等,簡單易用
碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家
由于受施工質(zhì)量及交通運輸量的大幅度增長和各種自然環(huán)境 因素的綜合影響,已建成的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)承載力不 足、混凝土表面裂縫等問題,但是這些橋梁絕大部分是可能通過 加固改造而繼續(xù)使用的
通過對某礦選煤廠準(zhǔn)備車間在不停產(chǎn)狀態(tài)下施工實例,應(yīng)用碳纖維加固技術(shù),對梁板結(jié)構(gòu)進行了結(jié)構(gòu)計算驗證,并 對碳纖維加固施工進行了介紹。
摘要:碳纖維CFRP是整個土木工程界使用最為廣泛且熱門的加固材料,該項加固技術(shù)興起于20世紀(jì)80年代,于90年代后期在我國迅速發(fā)展起來,國內(nèi)外很多科研單位和高校就碳纖維CFRP加固混凝土構(gòu)件這項新技術(shù)進行了大量的研究。隨著試驗研究的深入,該
碳纖維加固具有輕質(zhì)、高強、抗腐蝕、耐老化、耐久性好、物理性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)點。其抗拉強度是同等截面鋼材的7-10倍。用碳纖維材料修復(fù)補強混凝土結(jié)構(gòu)是近來發(fā)展而成的新型工法,與混凝土結(jié)構(gòu)形成一體共同工作,利用碳纖維材料卓越的抗拉強度達到的增強構(gòu)
碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家。目前,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的逐步增長,已竣工的工程和在建工程
城市的發(fā)展必將出現(xiàn)許多建筑功能的多次改變,重新定位的現(xiàn)象。設(shè)計師的智慧在建筑的改造、擴建過程中將激發(fā)出與原始的創(chuàng)造相比更多的靈感,
碳纖維加固法是近年來應(yīng)用的比較先進的加固方法,本文從碳纖維加固法的特點、原理、 施工工藝等方面說明了碳纖維加固法,使大家對此加固法有比較深的了解。
本工程工期緊,因此質(zhì)量控制是本工程的施工重點,我公司特委派工程部經(jīng)理為本工程項目經(jīng)理,駐施工現(xiàn)場管理施工,公司副總經(jīng)理親自對工程設(shè)計、工程質(zhì)量及工程施工進行監(jiān)督、指導(dǎo)。
本工程采用UT70—30 東麗碳素纖維布,將抗拉強度極高的碳纖維用環(huán)氧樹脂預(yù)浸成為復(fù)合增強片材(單向連續(xù)纖維片);用環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑粘貼在要補強的結(jié)構(gòu)上,形成一個新的復(fù)合體,使增強貼片與原有鋼筋混凝土共同受力,增大結(jié)構(gòu)的抗拉或抗剪能力,提高強
碳纖維加固計算表格excel,主要包括: 梁抗彎抗剪加固計算表格 混凝土柱受壓加固計算表格 混凝土柱抗剪抗震加固計算表格 受拉構(gòu)件加固計算表格
工法---預(yù)應(yīng)力碳纖維加固橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工工法;工法---預(yù)應(yīng)力碳纖維加固橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工工法
碳纖維布加固技術(shù)于國內(nèi)最早通過的規(guī)范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》,其編號為CECS146:2003,現(xiàn)已經(jīng)被最新的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2006《混凝土結(jié)構(gòu)加
《碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》頒布后,在結(jié)構(gòu)加固設(shè)計中遇到碳纖維布加固量的控 制、抗彎承載力加固后的提高幅度和工程簡化計算的誤差等問題,本文對上述問題進行探討。
1.0.1 為使碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)的工程,做到技術(shù)可靠、安全適用、經(jīng)濟合理、確保質(zhì)量,制訂本規(guī)程。 1.0.2 本規(guī)程適用于房屋建筑和一般構(gòu)筑物混凝土結(jié)構(gòu)加固的設(shè)計、施工及驗收。 1.0.3 采用粘貼碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施
該不合格梁參數(shù)如下:截面尺寸200×750,配筋2C18;5C22,梁跨度7m,主體層高3.6m,梁砼設(shè)計強度為C25。采用碳纖維加固對梁側(cè)采用粘貼二層碳纖維,梁底粘貼一層碳纖維做法,梁側(cè)碳纖維條條帶寬度150.0mm,條帶凈間距150mm
碳纖維布加固修補結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù),它是利用樹脂類粘結(jié)材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面,以達到對結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加固補強的目的
工程名稱:濱海北海民營經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園B2#、B3#車間基礎(chǔ)梁裂縫加固 工程地點:濱州濱海北海民營經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園
闡述了碳纖維布的性能及該材料在混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)中的應(yīng)用,結(jié)合工程實踐總結(jié)了加固施工工藝和技術(shù)要點,并進行了檢驗及驗收,證實了碳纖維布加固技術(shù)的可行性。
由于功能的改變,某國稅局住宅樓部分鋼筋混凝土框架荷載增加,原在截面及配筋不滿足要求,為滿足結(jié)構(gòu)功能要求,需進行補強加固。經(jīng)分析認為,采用碳纖維(CFRP)加固比較合理,采用碳纖維加固梁、板及柱、武漢大學(xué)及武漢長江建筑工程技術(shù)有限責(zé)任公司已進
為了給碳纖維布( CFRP) 加固鋼筋混凝土雙向板設(shè)計提供理論依據(jù), 采用千斤頂加載, 應(yīng)變儀和百分表采集數(shù)據(jù), 進行了雙向板的CFRP 二次受力加固試驗, 證實了CFRP 加固鋼筋混凝土雙向板是一種有效的加固方法, 可以使板的承載力和剛度
碳纖維布加固技術(shù)具有高強度、性能穩(wěn)定、重量輕、施工簡便等特點。申鑫國際廣場主體結(jié)構(gòu)加固工程采用碳纖維布加固技術(shù)進行加固鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu),取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。碳纖維布加固技術(shù)值得推廣。
本文主要介紹了碳纖維片材的技術(shù)特點、加固原理及其在各類混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固中的機理作用。