鋼結(jié)構(gòu)工程的施工規(guī)范

鋼結(jié)構(gòu)工程實(shí)施前，應(yīng)有經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批的施工組織設(shè)計(jì)、與其配套的專項(xiàng)施工方案等技術(shù)文件，并按有關(guān)規(guī)定報(bào)送監(jiān)理工程師或業(yè)主代表；重要鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)方案和安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)組織專家評(píng)審。

某航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工

結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工

本資料為：航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工，結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。

倉(cāng)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工圖

一層磚混、輕鋼屋架結(jié)構(gòu)。 本工程主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。

鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工文案

機(jī)場(chǎng)二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長(zhǎng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標(biāo)高25.436m,下弦最低標(biāo)高13.8m,全部采用材質(zhì)為Q

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工組織

結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。

航站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：航站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工組織，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工..

結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。

北京航站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工組織

北京航站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工組織內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范（最新版）

本設(shè)計(jì)規(guī)范為最新版的符合國(guó)家表準(zhǔn)超有用

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工組織方案

UT無損檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括: 柱帽桿錐桿段與直線段的環(huán)縫;柱帽桿錐桿段與下弦和支座半球的相貫縫。 半球體與支座板的坡口焊縫。 上下弦桿件的對(duì)接焊縫。 各榀腹桿的相貫焊縫。 檁條對(duì)接、檁條支撐焊縫。

大直徑筒庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工工法

本工法所需的機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單，可節(jié)省較多的大型起重機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)費(fèi)及機(jī)械臺(tái)班費(fèi)；施工操作簡(jiǎn)便、其所需搭設(shè)的腳手架體積僅占全面散裝法的13%，可節(jié)省約30%的架子費(fèi)用，且質(zhì)量與安全更容易保證；工期短，可比其它安裝方法縮短工期約20天。并可比完全散裝法

某航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù).

滑移軌道的造型及設(shè)計(jì):經(jīng)過反復(fù)的方案優(yōu)化和設(shè)計(jì)驗(yàn)算,本工程滑移軌道采用了雙工字鋼上下弦、槽鋼腹板組合鋼桁架軌道,在E、H軸支座處的滑移軌道側(cè)翼加大面積鋼管檁條翼緣,增加其側(cè)向剛度,抵抗桁架對(duì)該處滑移軌道產(chǎn)生的外推力

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案.

結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。

某航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)

機(jī)場(chǎng)二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長(zhǎng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標(biāo)高25.436m,下弦最低標(biāo)高13.8m

鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程施工組織設(shè)計(jì)

本文檔為鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程施工組織設(shè)計(jì)，文檔內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

某航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長(zhǎng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標(biāo)高25.436m,下弦最低標(biāo)高13.8m,全部采用材質(zhì)為Q235B

某航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工組織設(shè)計(jì)

機(jī)場(chǎng)二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,鵬翼形架投影長(zhǎng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標(biāo)高25.436m,下弦最低標(biāo)高13.8m。

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)，內(nèi)含工程概況及特點(diǎn)等內(nèi)容，可供下載參考。

北京航站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工組織.pdf

鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的施工

介紹了鋼結(jié)構(gòu)施工中防火涂料的施工工藝與施工要點(diǎn)

某工程鋼結(jié)構(gòu)施工合同

本資料為某工程鋼結(jié)構(gòu)施工合同， 1.1 在本合同(如下文所定義者)中，以下詞語(yǔ)，除上下文另有要求者外，應(yīng)具有本款所賦予的含義: 1) “業(yè)主”是指 ，是區(qū)二期工程主要股東。 2) “業(yè)主代表”是指“業(yè)主”為本工程項(xiàng)目實(shí)施階段全面管理而派出的

某鋼結(jié)構(gòu)施工組織方案

本工程是某國(guó)際復(fù)合材料有限公司為擴(kuò)大其玻璃纖維產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力，轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地而投資興建的玻璃纖維生產(chǎn)線的主體工程之一。工程地址位于茄子溪工業(yè)園區(qū)，全部工程用地占地面積約５00畝，本工程竣工后，其玻璃纖維產(chǎn)品的單條生產(chǎn)線生產(chǎn)能力為4.5萬噸/

某鋼結(jié)構(gòu)展廳施工設(shè)計(jì)

本工程為某科研交流展示中心展示庫(kù)和綜合管理室，建筑面積16776.8 m2，檐高14.80 m，外廓尺寸為272.950×60.550 m，屋面呈園弧狀，有新建鐵路進(jìn)入展廳，±0.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高35.260 m。

鋼梁在鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

摘要：簡(jiǎn)要介紹了鋼結(jié)構(gòu)在土木工程領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，總結(jié)國(guó)內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展和使用，闡述了鋼梁在多、高層等建筑領(lǐng)域中的受力機(jī)理和概率極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)方法。

T0624_鋼結(jié)構(gòu)施工記錄

T0624_鋼結(jié)構(gòu)施工記錄，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

本文檔為關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。

鋼結(jié)構(gòu)及砌體結(jié)構(gòu)規(guī)范

鋼結(jié)構(gòu)，砌體結(jié)構(gòu)，橋梁工程一級(jí)注冊(cè)考試必備資料，絕對(duì)物有所值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

某鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

本資料為某鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

某鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì).

在進(jìn)行放樣、展開和制作樣桿、樣板時(shí)，必須認(rèn)真核對(duì)圖紙上的每一個(gè)尺寸。樣桿、樣板上的定位標(biāo)記應(yīng)根據(jù)需要放焊接收縮量和刨邊、銑頭等的加工余量。號(hào)料前應(yīng)首先確認(rèn)材質(zhì)，同時(shí)不應(yīng)核對(duì)各零件的規(guī)格、尺寸和數(shù)量。主、輔弧形上弦總長(zhǎng)根據(jù)圖紙結(jié)構(gòu)分段制作，各

鋼結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)的方案

精平場(chǎng)地→操作平臺(tái)碾壓→澆筑混凝土墊層→滿鋪鋼板平臺(tái)→原材料矯正→放樣、號(hào)料→下料（剪切和氣割）→零件平直除渣→刨邊鉆孔→半成品分類堆放→清理坡口油銹→鋼板接料→焊接→超聲波探傷→矯平→工型部件拼裝→船位焊→焊縫檢查→工型翼緣板矯正→組裝端

某施工鋼結(jié)構(gòu)工程概況

本資料為某施工鋼結(jié)構(gòu)工程概況，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

某鋼結(jié)構(gòu)焊接施工記錄

焊縫部位及要求質(zhì)量等級(jí)示意圖(必須標(biāo)注對(duì)接焊縫的射線、超聲探傷檢查點(diǎn)的位置)

鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

1.0.1本條是依據(jù)編制《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300和建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范系列標(biāo)準(zhǔn)的宗旨，貫徹“驗(yàn)評(píng)分離，強(qiáng)化驗(yàn)收，完善手段，過程控制”十六字改革方針，將原來的《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 50205-95、與《鋼結(jié)

鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

很不錯(cuò)的規(guī)范，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)加工及驗(yàn)收提供了標(biāo)準(zhǔn)

多層航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)

結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。

某地航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)

機(jī)場(chǎng)二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長(zhǎng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標(biāo)高25.436m,下弦最低標(biāo)高13.8m,全部采用材質(zhì)為Q

某航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工設(shè)計(jì)方案

點(diǎn)設(shè)計(jì)復(fù)雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于桿件種類多達(dá)21種,而設(shè)計(jì)采用的節(jié)點(diǎn)形式全部為相貫焊接接點(diǎn),不可避免地將會(huì)造成節(jié)點(diǎn)處構(gòu)造空間過小,給節(jié)點(diǎn)定位桁度提出很高要求(設(shè)計(jì)允許節(jié)點(diǎn)偏差2mm),拼裝難度大。