軟土地基的性質(zhì)因地而異,因層而異,不可預見(jiàn)性大,在設計施工過(guò)程中,稍有疏忽就會(huì )出現質(zhì)量事故,對路基產(chǎn)生極大的危害。
淤泥軟土地基是水利工程施工中經(jīng)常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復雜的,本人根據多年施工經(jīng)驗總結了六種處理淤泥土地基的方法,實(shí)踐證明這幾種方法不但提高經(jīng)濟效益,而且效果顯著(zhù).
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過(guò)對采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對比, 發(fā)現不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數工程中僅用一種方法很難達到設計要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果
內容簡(jiǎn)介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構成的地基,軟土地基易發(fā)生變形導致流土、管漏、液化, 以至于結構整體沉降或局部沉陷,并導致結構的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、
本資料為軟土地基處理方法設計,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某公路軟土地基處理方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
湛江港寶滿(mǎn)集裝箱碼頭拆裝箱服務(wù)區一期工程地處湛江市霞山區工業(yè)園寶滿(mǎn)區,施工機械設備、物質(zhì)、人員從各個(gè)路網(wǎng)均可到達施工現場(chǎng)。交通工具配備12座面包車(chē)3部,接送項目部人員上下班用,皮卡車(chē)2部,供工地需用。
高速鐵路路基試驗段工點(diǎn)位于上海同濟大學(xué)安亭汽車(chē)工程學(xué)院內,路基試驗段設計總長(cháng)度90米(K0+000~K0+090),路堤路基面寬13.8m,考慮軟土地基工后沉降,每側加寬0.2m,采用梯形斷面形式,邊坡坡率1:1.5,邊坡坡面采用三維立體網(wǎng)
軟土地基處理工程技術(shù)標,含地基處理施工圖5張以上,編制詳細有深度,值得參考。(全文)
1.工程概況 某高速公路工程全長(cháng)30km。按國家一級汽車(chē)專(zhuān)用公路標準建設,路基寬度24.5m,路面寬度2×8.5m,緊急停車(chē)帶寬度2×2m,中央分隔帶2m。設計時(shí)速100km,設計荷載為汽車(chē)超一20級,掛車(chē) 120級,全封閉、全立交。全線(xiàn)共
本資料為軟土地基橋頭跳車(chē)處理探討,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為軟土地基處理方法及適用條件(127頁(yè))。 在道路荷載(靜力和動(dòng)力荷載)作用下,地基承載力不能滿(mǎn)足要求時(shí),地基會(huì )產(chǎn)生局部或整體剪切破壞,影響道路的正常使用,引起道路破壞或邊坡失穩。
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì )遇到軟土問(wèn)題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結,然
工程地基持力層為含水量高、透水性差、壓縮性高、強度低、固結慢的軟土層,工程地質(zhì)條件差。為控制變形及壩體穩定,必須對地基軟土層進(jìn)行加固處理。本文闡述了塑料板排水法加固軟基技術(shù)在漩門(mén)工程中的應用。
通過(guò)黎欽線(xiàn)和京九復線(xiàn)的勘察對軟土特性進(jìn)行了闡述,提出了軟土勘察評價(jià)的內容、勘探點(diǎn)布置原則、鉆進(jìn)取樣及試驗方法,總結了軟土地基的處理方法。
內容簡(jiǎn)介 某公路北段高速化完善工程某市境內有13座跨線(xiàn)橋位于軟土地基路段,其土層狀態(tài)基本是表層1~3m厚硬塑層,下8~10m厚軟、流塑層,再下為硬塑層(或基巖),采用粉噴樁處理軟土地基,即以水泥作為固化劑,利用深層攪拌機械將水泥與原位軟土進(jìn)
1 工程概況 某高速公路xxx段全長(cháng)68. 7 km , 路線(xiàn)在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2~ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%~ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0~ 1.
本資料為深層攪拌石灰樁處理軟土地基,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860~DK1097+060松軟土路基地段,該段地基設計采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁加固,樁徑0.5m,樁長(cháng)2.2-16m,樁間距1.5m,按正方形布置。樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、配合
本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860~DK1097+060松軟土路基地段,該段地基設計采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁加固,樁徑0.5m,樁長(cháng)2.2-16m,樁間距1.5m,按正方形布置。
當軟弱土地基的承載力和變形滿(mǎn)足不了建筑物的要求,而軟弱土層的厚度又不很大時(shí)將基礎底面以下處理范圍內的軟弱土層的部分或全部挖去,然后分層換填強度較大的砂(碎石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰)或其它性能穩定、無(wú)侵蝕性等材料,并壓(夯、振)實(shí)至要
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì )遇到軟土問(wèn)題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結,然
內容簡(jiǎn)介 1. 施工方法 1.1施工準備 1.1.1熟悉設計文件和施工規范要求,準備好電極材料和降水設備,配備所需勞動(dòng)力人員。 1.1.2建立組織機構,進(jìn)行施工技術(shù)操作培訓。 1.1.3完成電、道路機場(chǎng)地的布置與修建。 1.1.4進(jìn)一步掌握
公路跨越溝谷、溪溝、河流渠道以及排除路基內側邊溝水流時(shí),常常需要修建各種橫向排水構造物。小橋涵是最常見(jiàn)的小型排水構造物。有時(shí)跨越其他路線(xiàn)或障礙時(shí),也需修建小橋涵。就單個(gè)而言,小橋涵工程量較小,費用低。但對一條公路來(lái)說(shuō),因小橋涵遍布全線(xiàn),數量
本資料為軟土地基處理強夯法施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
軟土地基處理技術(shù)報告253頁(yè)PPT,軟土包括淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、泥炭、泥炭質(zhì)土等,是一種天然含水量大、壓縮性高、天然孔隙比大于等于1、抗剪強度低的細粒土。
本資料為某擠實(shí)砂樁處理軟土地基檢驗表四,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
內容簡(jiǎn)介 第三節 換土墊層法 足夠厚度的墊層置換可能被剪切破壞的軟土層,以使墊層底部的軟弱下臥層滿(mǎn)足承載力的要求,而達到加固地基的目的。按墊層回填材料的不同………… 第四節 排水固結法 飽和軟粘土地基在荷載作用下,孔隙中的水慢慢排出,孔隙體
本施工組織設計適用于**工程的施工準備,軟地基處理,土方回填及平整,站場(chǎng)內外道路,房屋建筑,設備管道基礎,室外環(huán)境,給排水、電氣、通訊、消防、空調通風(fēng)安裝等全過(guò)程施工作業(yè)。
本資料為水泥粉噴樁加固軟土地基,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為軟土地基分層注漿工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為水泥粉噴樁加固軟土地基,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
內容簡(jiǎn)介 某高速公路U3標地下水位偏高,河道縱橫密布,土質(zhì)含水量高,軟基處理困難重重。在填土高度大于2.5米的地段均不同程度的采取了以下方案進(jìn)行處理。 一、原地面以下軟土地基處理方法: 1、粉噴樁 根據不同的地段采用不同的水泥用量及不同的樁
本資料為軟土地基的確定和處理方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為地基加固之軟土地基處理,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本文檔資料為軟土地基處理方案比選及處理設計計算書(shū),內容詳細清晰,具有很高的參考價(jià)值,可下載參考使用。
軟土地基常用處理辦法
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