本工程為cc省cc至cc(陜晉界)高速公路LJ-10合同段, 起止樁號(hào)為K44+550~K48+500(ZK45+124.331~ZK48+472.166),全長3.95km。本工程位于cc市cc區(qū)cc驛鎮(zhèn)和延長縣境內(nèi),距cc市區(qū)40km。
本工程為cc省cc至cc(陜晉界)高速公路LJ-10合同段, 起止樁號(hào)為K44+550~K48+500(ZK45+124.331~ZK48+472.166),全長3.95km。本工程位于cc市cc區(qū)cc驛鎮(zhèn)和延長縣境內(nèi),距cc市區(qū)40km。
中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設(shè)計(jì)樁號(hào)0+0.000處,橋梁設(shè)計(jì)為四跨簡支梁橋,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
本工程橋梁上部構(gòu)造引橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼T形連續(xù)梁,下部結(jié)構(gòu)采用薄壁墩和柱式墩,樁基礎(chǔ)。樁徑1.5米、1.8米、2米,共92根,采用沖擊鉆成孔 【施工方法】 1測量放樣;2護(hù)筒埋設(shè);3鉆孔;4泥漿制備;5成孔檢查及清孔;6鋼筋籠制作
xx中橋橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村溪口林場內(nèi),左幅橋梁中心樁號(hào)K89+536.500,右幅橋梁中心樁號(hào)K89+566.00。上部結(jié)構(gòu)左幅采用3*25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,橋梁全長83米,右幅采用3*25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,橋梁全長81米,橫斷面
中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設(shè)計(jì)樁號(hào)0+0.000處,橋梁設(shè)計(jì)為四跨簡支梁橋,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
本橋跨越二道河,巖土穩(wěn)定性較好,鉆孔揭露覆蓋層主要為沖洪積卵石土及碎石土,覆蓋層分布于整個(gè)橋址區(qū),覆蓋層厚度為2.4-18m;下伏基巖主要為強(qiáng)風(fēng)化-中風(fēng)化閃長巖,強(qiáng)風(fēng)化閃長巖,巖芯多呈碎塊狀,巖質(zhì)較硬,錘擊較不易碎,揭露厚度為0.9-11.
施工里程樁號(hào)為K0+040~ K0+429右側(cè)及K1+180~ K1+349右側(cè).樁基直徑分為1.2m、1.5m和1.8m三類,間距4m,樁長視現(xiàn)場具體地質(zhì)情況而定。
K0+150橋采用簡支體系預(yù)應(yīng)力T梁,橋跨布置為2X25米,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁;下部構(gòu)造為柱式墩、肋板臺(tái),基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁(沖擊鉆)基礎(chǔ)。
本工程完全按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《公路水運(yùn)工程 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交通部 2007 年第 1 號(hào)令)》的要求和其它相關(guān)安全施工規(guī)定進(jìn)行。
本施工方案作為樁基施工的指導(dǎo)性文件,在編制過程中我們對(duì)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、勞動(dòng)力安排、施工進(jìn)度計(jì)劃控制、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備、施工方法、工種質(zhì)量控制措施、安全生產(chǎn)保證措施、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施、降低成本的措施等諸多因素進(jìn)行了考慮,以突出施
本項(xiàng)工程施工中環(huán)境保護(hù)工作為本項(xiàng)目的重要工作,嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)保法,以及當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)行政法規(guī),對(duì)施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的教育,提高環(huán)保意識(shí),將施工環(huán)保落實(shí)到實(shí)際工作。
沖鉆孔灌注樁施工方案 施工技術(shù)及相應(yīng)資料交底 施工材料質(zhì)檢控制 鉆孔灌注樁測量定位放樣
材料及主要機(jī)具:水泥:宜采用325號(hào)~425號(hào)普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。石子:粒徑為0.5~3.2cm的卵石或碎石,含泥量不大于2%。水:應(yīng)用自來水或不含有害物質(zhì)的潔凈水。粘土:可就地選擇塑性指數(shù)IP
蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起自蕪合高速公路與北沿江高速交叉處的林頭立交以北,起點(diǎn)樁號(hào)K61+425,路線向北經(jīng)林頭鎮(zhèn)、半湯鎮(zhèn)(巢湖經(jīng)開區(qū))、試刀山隧道、夏閣鎮(zhèn)、柘皋鎮(zhèn)、廟崗鄉(xiāng)、王鐵至店埠鎮(zhèn),終于與合徐南高速交叉處
全橋墩臺(tái)全為樁基礎(chǔ),Ф1.3m鉆孔灌注樁32根,總長度456m。樁基灌注混凝土采用C30水下混凝土,灌注樁所用鋼筋約20T。根據(jù)工程地質(zhì)情況,樁基擬采取沖擊鉆成孔施工方法。 樁基施工均為陸地施工,對(duì)施工場地進(jìn)行場地整平后即可開始樁基施
1、樁基施工時(shí),要有有效的護(hù)口措施和泥漿壁措施,謹(jǐn)防塌孔。 2、鉆孔前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)報(bào)告確定孔位所在處土層分布情況,在鉆進(jìn)過程中注意觀察鉆進(jìn)度變化,并做好記記錄,保證樁端進(jìn)入持力土層,并達(dá)到相應(yīng)設(shè)計(jì)深度要求。
種,大部分?jǐn)U底;其中Φ1200直孔4根,Φ1200(擴(kuò)1600的20根、擴(kuò)1800的15根、擴(kuò)2200的15根),樁徑Φ1300mm18根(擴(kuò)2200的3根、擴(kuò)2000的4根、擴(kuò)1600的7根、不擴(kuò)的4根、),Φ1400(擴(kuò)1800)20根
鉆孔壓漿灌注樁系用長臂螺栓鉆機(jī)鉆孔,在鉆桿縱向設(shè)有一個(gè)高壓灌注水泥漿系統(tǒng),鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,開動(dòng)壓漿泵,使水泥漿從鉆頭底部噴出,借助水泥的壓方,慢提起,直至出地面后,移開鉆桿,在孔內(nèi)放置鋼筋籠,再另外放入一根直通孔底的壓力塑料管或鋼管
本標(biāo)段從K7+499.915~K8+172.915總長673米。 xx新橋工程所在地區(qū)四季分明,屬溫暖帶半濕潤大陸季風(fēng)氣候,全年平均氣溫13.9C,最熱的7月份平均氣溫為26℃,最冷的月份平均氣溫-4℃,年降水量561.3mm,歷年平均風(fēng)速
A03#地塊南部位于xx市xx區(qū)東陽街道焦家溝社區(qū),本項(xiàng)目工程包括14#、15#、24#~60#樓共39棟居住多層樓組成,總建筑面積約16萬平方米。旋挖鉆孔灌注樁約3000根,規(guī)格Φ800,Φ1000。 本工程居住樓層群建筑,工程樁基穿過土
1.1、設(shè)計(jì)概況 本工程為華東路(A1~華夏東路)新建工程2標(biāo)段,里程樁號(hào)范圍:K0+520~K1+120,橋梁工程為新建結(jié)字盤港橋和1號(hào)河箱涵。 結(jié)字盤港橋跨徑組合為:8m+10m+8m橋梁面積1170m2;本橋按正交設(shè)計(jì),具體采用8m鋼
本工程地基分層為:(一)雜填土(6∽16M厚);(二)強(qiáng)風(fēng)化泥巖;(三)中風(fēng)化泥巖;樁持力層為中風(fēng)化泥巖。(詳見《巖土工程勘察報(bào)告》。
施工準(zhǔn)備,勞動(dòng)力、技術(shù)人員的配置與總體部署,施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施
本工程位于舊的XX大橋南側(cè)(緊鄰舊橋),為擴(kuò)寬改造工程,在舊XX大橋南側(cè)新建單向3車道大橋,自西向東過江后,單向3車道接南側(cè)加寬后的引橋。引橋北側(cè)劃線為單向3車道接舊橋。東引橋橋下設(shè)置地面輔道,連接XX路的地面道路和XX大橋的非機(jī)動(dòng)車、人行
xx大橋位于xx路與新312國道交叉口,南北走向,從南向北依次跨越新312國道、規(guī)劃xx運(yùn)河,起點(diǎn)里程樁號(hào)為K1+815.697,終點(diǎn)里程樁號(hào)為K2+303.697,總長488m,橋?qū)挒?6m,總面積為12598m2。 xx大橋分為南引橋、
本分部路線全長23.814km,終點(diǎn)與京藏高速相接。路基填方307萬方,挖方213萬方;共設(shè)隧道1760m/2座(單洞),大中橋1753m/14座(雙幅下同);通道橋154m/7座;互通式立交1座;主線上跨分離式立交80m/1座,橋梁總長1
根據(jù)場地條件,辦公用房在施工場地南側(cè)靠近圍墻搭設(shè),員工宿舍在辦公用房東側(cè)范圍內(nèi)搭設(shè),自工地大門鋪設(shè)一條施工臨時(shí)干道直達(dá)施工區(qū)域,以便設(shè)備和材料進(jìn)出,整個(gè)現(xiàn)場做到安全有序、文明施工。
本橋所跨越河流為非通航河流,沿線水文地質(zhì)條件優(yōu)良,無特殊地質(zhì)構(gòu)造,橋位選擇服從路線總體走向,基本滿足路橋協(xié)調(diào),融為一體。
根據(jù)樁基工程樁位平面圖及甲方提供的紅線資料、高程點(diǎn),利用全站儀配合鋼尺進(jìn)行樁位測放。樁位測放誤差控制在±20mm以內(nèi),高程采用直接水準(zhǔn)測量。
由于下鋼筋籠及下導(dǎo)管時(shí)間很長,造成原已清好的孔道,泥漿又會(huì)沉積,引起孔底沉渣過厚,故必須進(jìn)行二次清孔。二次清孔采用換漿的辦法進(jìn)行。
本項(xiàng)目工程將以維護(hù)呼和浩特市的良好自然環(huán)境及業(yè)主的良好社會(huì)形象為中心思想,做到環(huán)境保護(hù)無投訴,最大限度降低便道、施工區(qū)域的揚(yáng)塵,噪聲和爆破震動(dòng)對(duì)周圍居民區(qū)的影響。施工場界噪聲排放達(dá)標(biāo),固定使用機(jī)械設(shè)備100%采取降噪措施,施工區(qū)域環(huán)境做到最
XX地鐵 XX號(hào)線東延線XX標(biāo)XX地鐵XX號(hào)線東延線XX停車場位于XX灣西部通道口岸與科苑大道之間的規(guī)劃綠化隔離帶上,施工場區(qū)為XX填海區(qū)域,停車場段址西端規(guī)劃為住宅區(qū),東側(cè)為XX關(guān)與XX站。該地塊用地長約1220m,寬約70~80m。停車
XX大橋橋位于XX村與XX境交界處,大橋橫跨XX河。橋位區(qū)河谷岸坡地貌,大橋斜跨XX,河道寬度36米左右,兩側(cè)橋臺(tái)地勢高,中部河谷地勢低,地形起伏較大,沿軸線地面高程為731.50~786.13m,相對(duì)高差達(dá)54.63m。城口岸斜坡坡腳25
本工程為固定碼頭,共有40根灌注樁。灌注樁施工是本工程的一個(gè)主要分部工程,其施工的質(zhì)量好壞,會(huì)直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量,為此,鉆孔灌注樁施工必須認(rèn)真嚴(yán)格,并要求達(dá)到該分部工程必須優(yōu)良,為保證整個(gè)工程達(dá)到合格打好基礎(chǔ)。 1、鉆孔工作平臺(tái)搭設(shè) 本
橋梁沖擊鉆孔灌注樁施工方案
橋梁沖擊鉆孔灌注樁施工方案專題,為您提供橋梁沖擊鉆孔灌注樁施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載橋梁沖擊鉆孔灌注樁施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多橋梁沖擊鉆孔灌注樁施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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