淮北相王大橋位于淮北市開發(fā)區(qū)新區(qū)東北部,是整個(gè)開發(fā)區(qū)東北部對外重要的出口路,為相王大橋跨越新濉河關(guān)鍵性控制工程,相王大橋的建設(shè)不僅將開發(fā)區(qū)新區(qū)與主城區(qū)、東部新城郵寄銜接起來,而且實(shí)現(xiàn)開發(fā)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)與梧桐南路、五宋路、新東外環(huán)、101省道之間
淮北相王大橋位于淮北市開發(fā)區(qū)新區(qū)東北部,是整個(gè)開發(fā)區(qū)東北部對外重要的出口路,為相王大橋跨越新濉河關(guān)鍵性控制工程,相王大橋的建設(shè)不僅將開發(fā)區(qū)新區(qū)與主城區(qū)、東部新城郵寄銜接起來,而且實(shí)現(xiàn)開發(fā)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)與梧桐南路、五宋路、新東外環(huán)、101省道之間
本項(xiàng)目路線位于棗強(qiáng)縣肖張鎮(zhèn)和棗強(qiáng)鎮(zhèn)境內(nèi),起點(diǎn)樁號K128+308.798位于棗強(qiáng)縣肖張鎮(zhèn)南,順接國道106衡水湖改線段跨過中干渠后向南新建,下穿邯黃鐵路及大廣高速,經(jīng)過后河村西、前河村西、馬家莊東、東騰村東后,在陰家莊北接現(xiàn)有肅臨公路,沿舊
編制依據(jù),一般要求,鉆孔灌注樁冬期施工措施
本工程凝土拌制時(shí)嚴(yán)格按照已批復(fù)的配合比生產(chǎn),嚴(yán)禁擅自更改配合比,運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的混凝土嚴(yán)禁在工地擅自加水。
本工程為某標(biāo)段K70+400~K73+100段主線路基占用原XX至XX四級公路,設(shè)計(jì)增加改路2.85km至東柯曲河道右側(cè),跨越河道增加改線橋2座。
近幾年,隨著大批高層建筑及高等級公路的建設(shè),作為基礎(chǔ)承力普遍采用的一種形式——鉆孔灌注樁,在現(xiàn)階段的施工中得到了廣泛應(yīng)用
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
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鉆孔灌注樁施工要點(diǎn)淺析 1、護(hù)筒冒水,護(hù)筒外冒水。主要是由于護(hù)筒周圍土不密實(shí),護(hù)筒內(nèi)水位差大,或鉆頭起落時(shí)碰撞引起。在施工前要注意埋設(shè)護(hù)筒時(shí),要離出原地面一定高度,護(hù)筒外用圍土要用最佳含水量的粘土分層夯密實(shí),在護(hù)筒的適當(dāng)高度開孔,護(hù)筒內(nèi)保持
鉆孔灌注樁的都是在地面以下下進(jìn)行的,還有多數(shù)是在水下,其它的整個(gè)施工過程是無法觀察的,灌注樁完成后也不能進(jìn)行開挖驗(yàn)收,只能通過儀器進(jìn)行檢測
施工里程樁號為K0+040~ K0+429右側(cè)及K1+180~ K1+349右側(cè).樁基直徑分為1.2m、1.5m和1.8m三類,間距4m,樁長視現(xiàn)場具體地質(zhì)情況而定。
本資料為反循環(huán)鉆孔灌注樁施工,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
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內(nèi)容簡介 某大橋北引橋處于河漫灘上,成孔深,樁徑較大,對鉆機(jī)及其鉆進(jìn)過程工藝要求較高,且樁身的破冰體位于河床以下,給施工帶來一定的難度。為避免施工過程中,汛期受水浸的影響和便于澆注過程中鉆機(jī)和罐車的順利擺開;漫灘上鉆孔樁施工時(shí)采用筑島,筑島
為了防止鋼筋籠上升,當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3米至高于鋼筋籠底1米之間,且砼表面在鋼筋籠底部上下1米之間時(shí),應(yīng)放慢砼灌注速度,允許的最大灌注速度與樁徑有關(guān),樁徑1.25米,1.5米,2.0米的最大灌注速度分別為0.55m3/min,1.0m
本資料為鉆孔灌注樁反循環(huán)施工,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
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XX高速第十一合同段起訖點(diǎn)樁號K89+550~K91+880,路段長度2.25公里。本段除主線上布設(shè)中橋1座,涵洞11道,通道1到外,主要布設(shè)鹽城互通立交;鹽城互通立交范圍內(nèi)布設(shè)主線橋(長666米)、岡中河大橋(長157.4米)、A匝道橋(
鉆孔灌注樁是先成孔,然后吊放鋼筋籠,再澆灌混凝土而成。依據(jù)地質(zhì)條件不同,分為干作業(yè)成孔和泥漿護(hù)壁(濕作業(yè))成孔兩類。1.干作業(yè)成孔灌注樁施工成孔時(shí)若無地下水或地下水很小,基本上不影響工程施工時(shí),稱為干作業(yè)成孔。主要適用于北方地區(qū)和地下水位低
XX高速第十一合同段起訖點(diǎn)樁號K89+550~K91+880,路段長度2.25公里。本段除主線上布設(shè)中橋1座,涵洞11道,通道1到外,主要布設(shè)鹽城互通立交;鹽城互通立交范圍內(nèi)布設(shè)主線橋(長666米)、岡中河大橋(長157.4米)、A匝道橋(
本資料為反循環(huán)鉆孔灌注樁施工,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
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全護(hù)筒鉆孔灌注樁施工不采用膨潤土或化學(xué)泥漿護(hù)壁,對地下水沒有污染,施工現(xiàn)場整潔,不影響周圍居民及企業(yè)的正常工作和生活,滿足高環(huán)保要求。
材料要求及配合比,主要機(jī)具設(shè)備,作業(yè)條件
編制依據(jù)及原則,橋址工程地質(zhì)條件及施工環(huán)境,施工方法及施工工藝
設(shè)計(jì)、施工技術(shù)質(zhì)量要求,工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件,勞動力、技術(shù)人員的配置與總體部署
用于本工程的基礎(chǔ)施工機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場后,要求承包人填報(bào)進(jìn)場設(shè)備報(bào)驗(yàn)單,進(jìn)場的機(jī)械、設(shè)備數(shù)量、型號完好率應(yīng)符合施工組織設(shè)計(jì)中的要求,項(xiàng)目監(jiān)理在檢查完畢后簽發(fā)意見進(jìn)行確認(rèn)。
鉆孔灌注樁在整個(gè)工程的施工中是容易讓人忽視的一個(gè)工藝,大部分人認(rèn)為這個(gè)工藝較簡單,其實(shí)鉆孔灌注樁在施工中是不能忽視而應(yīng)重視的一個(gè)環(huán)節(jié),第一它是整個(gè)工程的基礎(chǔ);第二是隱蔽工程,如果出現(xiàn)問題處理起來比較困難,所以根據(jù)這幾年的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出如下施
分析鉆孔灌注樁在施工過程中常見的技術(shù)問題并提出相應(yīng)的施工控制措施,為鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量案提供了技術(shù)指導(dǎo)
論述了鉆孔灌注樁關(guān)鍵工序的控制, 從成孔作業(yè)、制籠作業(yè)、水下灌注砼等三個(gè)方面指出了一系列應(yīng)注意的問題。
本文主要結(jié)合滏陽新河特大橋施工實(shí)際及在鉆孔樁施工方面多年的摸索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 針對鉆孔樁施工淺談一下自己的看法。
鉆孔灌注樁冬季施工
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