高速公路冬季施工文案

為了確保XX高速按期通車(chē)，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。

高速公路冬季施工方案

為了確保XX高速按期通車(chē)，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。

高速公路-冬季施工方案

JXZT-11標起點(diǎn)樁號：K123+700，位于西華服務(wù)區終點(diǎn)，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農場(chǎng)西，于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速，于李大莊東到達本合同段終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號：K131+773.332，路線(xiàn)全長(cháng)8.073公

某高速公路施工安全保證措施

一、施工安全設施的布設 （1） 施工區標志：用于路面工程施工施工過(guò)程中占用車(chē)道、封閉道 路、借道行駛等。施工區標志根據規范及實(shí)際需要，按組進(jìn)行設 置，重復使用。 施工現場(chǎng)標志支撐采用支架結構形式；標志板采用1mm 厚鍍鋅 鋼板，采用材料為二

邢汾高速公路冬季施工方案

邢臺至冀晉（省界）高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺市路羅鎮 境內，起訖里程 K62+270—K64+193、ZK62＋270—ZK64＋785.5，左右幅全長(cháng) 4.4685Km。 牛豆臺大橋左線(xiàn)中心里程為 ZK62+466，孔跨為

高速公路冬季施工方案（河南）

項目部負責施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標為山區高速公路，路基寬度24.5m，設計行車(chē)速度80km/h，全長(cháng)6079m，其中大橋2183m/8座、匝道橋517m/4座、隧道467m/1座、分離式路基1485m、整體式路基1956

高速公路施工道路安全管理措施

本資料為高速公路施工道路安全管理措施，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

高速公路項目冬季施工方案

淮安市快速路一期建設工程HA-KSL-2標是淮安市快速路“一環(huán)、兩射、一聯(lián)”中“一環(huán)”的重要組成部分。本標段范圍為天津路至南京路，起于天津路，向東一次跨越天航運路、東風(fēng)路、新莊路、通輔路、里運河、翔宇大道、南昌路、濟南路、韓泰路、合肥路、福

高速公路冬期（冬季）施工方案

完整規范的冬季施工方案，內容齊全。適用于公路、高速公路冬季施工

高速公路冬季施工方案.pdf

高速公路-冬季施工方案.pdf

張承高速公路樁基冬季施工方案

根據本地多年氣溫資料，室外晝夜日平均氣溫連續5天穩定低于5℃時(shí)，鋼筋、混凝土等工程必須采取冬季施工措施。2013年冬季即將來(lái)臨，寒冷的氣候條件將會(huì )直接影響在建工程的施工質(zhì)量，安全和進(jìn)度。為保證冬期施工的順利進(jìn)行，自冬期施工開(kāi)始前，我項目經(jīng)理

雅瀘高速公路隧道施工貫通措施

目前施工狀況 為了加快施工進(jìn)度，縮短施工工期，改善通風(fēng)狀況及勞動(dòng)條件，該隧道左、右線(xiàn)均采用進(jìn)、出口兩個(gè)工作面相向掘進(jìn)。共三個(gè)施工隊，雅安端左、右線(xiàn)各為一個(gè)施工隊，瀘沽端左、右線(xiàn)為一個(gè)施工隊，四個(gè)工作面同時(shí)施工。瀘沽端施工隊已完成合同內所有工

某高速公路路面工程雨季施工措施

內容簡(jiǎn)介 為了確保本標段路面工程質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)目標的順利實(shí)施，我項目部針對本地區的天氣特點(diǎn)，并結合工程情況，擬制定如下雨季施工措施，充分做好工程雨季施工的準備工作，以確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。按正常要求雨季施工周期為7月上旬到9 月上旬，歷時(shí)兩個(gè)月

某高速公路項目冬季施工方案.pdf

高速公路冬季施工專(zhuān)項方案.pdf

高速公路施工組織設計

高速公路施工組織設計

高速公路蓋梁施工總結

本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線(xiàn)立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線(xiàn)（規劃港島客運專(zhuān)線(xiàn)）和規劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）

某高速公路施工組織設計

某高速公路施工組織設計

關(guān)于高速公路的綠化施工與管理

高速公路綠化,是高速公路工程建設中必不可少的。它能為高速公路改善行車(chē)條件,保 護路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng )造良好的視覺(jué)條件,避免行車(chē)時(shí)的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng )造舒適的行(乘) 車(chē)環(huán)境。因此,

安徽某高速公路施工組織

A至B（黃尾）高速公路是國家重點(diǎn)公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”（即亳州—阜陽(yáng)—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽(yáng)至A高速，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路，全長(cháng)72.287 公里。 A至B

高速公路施工組織方案

本工程為第3合同段路面工程項目，起點(diǎn)樁號為K34＋500，終點(diǎn)樁號為K49＋520，全長(cháng)15.02公里，位于商水縣境內。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k

某高速公路安全施工手冊

本資料為：某高速公路安全施工手冊，共40頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

高速公路施工監理用表

專(zhuān)業(yè)監理工程師意見(jiàn)： 經(jīng)檢查，以上設備數量能滿(mǎn)足/不能滿(mǎn)足本工程施工要求，性能可以/不可以滿(mǎn)足本工 程施工要求，可以/不可以投入使用。 專(zhuān)業(yè)監理工程師：

高速公路項目施工表格

上述材料的取樣、試驗等是符合/不符合合同要求，經(jīng)抽檢復查，試驗的結果表明，這些材料符合/不符合技術(shù)規范要求，可以/不可以進(jìn)場(chǎng)，在指定部位使用。

高速公路施工索賠實(shí)務(wù)

高速 索賠實(shí)務(wù)（5頁(yè)），doc格式，該資料主要包括高速公路索賠成因、高速公路索賠特點(diǎn)、高速公路索賠的認定處理等內容。資料豐富講解全面，圖文結合更易懂，非常適合造價(jià)相關(guān)人員學(xué)習參考。

高速公路監控施工組織

本次招標范圍為********國際機場(chǎng)高速公路二期機電工程監控、收費、通信系統供貨與安裝合同C合同段為總承包合同，按交鑰匙工程進(jìn)行，要求承包人按招標技術(shù)規范、合同條款、批準的圖紙提供包括設計、監造、供貨、運輸、交付、安裝、開(kāi)通、測試、試運轉

京平高速公路施工組織

本標段在道路樁號K26+952.3處與現況早立莊地方道路相交，現況早立莊道路全寬7m，京平高速路北側現況路為土路，南側為瀝青道路。施工時(shí)在與現況路相交處新建早立莊通道橋，早立莊通道橋橋梁全長(cháng)18.04m，與京平高速公路路基同寬為26m；本標

某高速公路施工協(xié)議書(shū)

高速公路施工協(xié)議書(shū)，設計詳實(shí)，供設計師參考。

高速公路施工索賠及其方法

該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過(guò)程中，對于非自身過(guò)錯造成的損失，向對方提出經(jīng)濟補償或工期順延的要求。正確理解索賠要注意以下兩點(diǎn)：1）、索賠是一種正當的權利要求，是在合同履行過(guò)程中爭取合理補償，并不是無(wú)理取鬧；2）、索賠

關(guān)于高速公路施工索賠實(shí)務(wù)

摘要：目前，公路投資市場(chǎng)投資主體多元化，尤其是高速公路PPP項目開(kāi)展，律師參與全過(guò)程造價(jià)將會(huì )成為顯得尤為重要，高速公路施工索賠實(shí)務(wù)將彌足珍貴。本文通過(guò)具體的案例，探討高速公路索賠的成因、特點(diǎn)、處理，共同努力提升律師處理公路行業(yè)索賠處理水平。

某高速公路施工組織方案

某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案

某高速公路樁板墻施工

內容簡(jiǎn)介 本標段K96＋200～＋448.22段計248m，左側12.25m處設樁板墻，樁板墻為C25混凝土，樁間距5.5m，樁長(cháng)18m，其中受荷段9m，錨固段9m，錨固點(diǎn)處襟邊寬度不小于3m。翼緣板高為9m，施工中可根據實(shí)際情況調整。擋土

高速公路防撞護欄施工

內容簡(jiǎn)介 1、施工放線(xiàn)定位 立柱的放線(xiàn)定位對防撞護欄的外觀(guān)質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線(xiàn)的正確方法至關(guān)重要，根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒(méi)

高速公路防撞護欄的施工

立柱的放線(xiàn)定位對防撞護欄的外觀(guān)質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線(xiàn)的正確方法至關(guān)重要，根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒(méi)有任何錯位，而實(shí)際施工中并不

西部高速公路施工組織

高速公路段為縱貫上海西部地區主要干線(xiàn)的立交及高架工程，連接虹橋機場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線(xiàn)、滬青平公路

某安徽高速公路施工組織

A至B（黃尾）高速公路是國家重點(diǎn)公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”（即亳州—阜陽(yáng)—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽(yáng)至A高速，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路，全長(cháng)72.287 公里。 A至B

高速公路監控施工設計

工程概況：本項目起點(diǎn)******全線(xiàn)的監控、收費、通信設施（包括隧道），以及馬尾監控分中心部分改造。本項目全線(xiàn)共設置互通立交六座，分別為處設置一處下德主線(xiàn)收費站，并設置了1個(gè)無(wú)人通信站，由馬尾分中心統一管理。

成都某高速公路施工總結

本資料為成都某高速公路施工總結，成都至南充高速公路是國道主干線(xiàn)上海至成都公路中的一段，是四川省連接華中、華東地區和西藏的重要交通走廊。內容詳實(shí)，值得參考下載。

國道某高速公路施工總結

本資料為國道某高速公路施工總結，承蒙業(yè)主的信任，并在業(yè)主、監理及有關(guān)上級單位的密切配合與大力指導下，我部揚長(cháng)避短，在比其它標段開(kāi)工晚二個(gè)月，且開(kāi)工伊始即遭遇特大洪水，工程投入及進(jìn)度損失慘重的情況下，圓滿(mǎn)完成了某某合同段的工程施工任務(wù)。 內容