某高速公路施工安全保證措施

一、施工安全設施的布設 （1） 施工區標志：用于路面工程施工施工過(guò)程中占用車(chē)道、封閉道 路、借道行駛等。施工區標志根據規范及實(shí)際需要，按組進(jìn)行設 置，重復使用。 施工現場(chǎng)標志支撐采用支架結構形式；標志板采用1mm 厚鍍鋅 鋼板，采用材料為二

高速公路施工道路安全管理措施

本資料為高速公路施工道路安全管理措施，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

某高速公路安全施工手冊

本資料為：某高速公路安全施工手冊，共40頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

高速公路施工安全保通方案

本合同段屬于XX高速公路D合同段內XX工區。起于XX南立交處，終點(diǎn)位于XX市XX縣XX村，與擬建的XX～XX高速公路起點(diǎn)相連接。起止樁號為K92+500～K106+877.12，主線(xiàn)總長(cháng)度為14.37712km，沿線(xiàn)途經(jīng)XX區XX鎮、XX鄉

高速公路安全施工監理細則

本資料為：高速公路安全施工監理細則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

某高速公路施工安全應急預案

本預案適用于中鐵三局六公司十房高速公路第七合同段施工范圍內施工安 全應急處置工作。本預案適用于中鐵三局六公司十房高速公路第七合同段施工范圍內施工安 全應急處置工作。

某高速公路安全施工應急預案

本標段施工里程為K40+770～K42+580，路線(xiàn)全長(cháng)1.81km，主要工程內容為路基、橋梁工程等的施工及缺陷責任期修復，其中路基挖方約131.78萬(wàn)m3、路基填方約10.94萬(wàn)立方米。

某高速公路施工中腳手架安全防護措施

本標段腳手架使用范圍很廣，橋梁墩柱、涵洞排架、通道扶梯等施工均采用腳手架 鋼管支立架設。為保證腳手架搭設、使用、拆除過(guò)程中的人身、財產(chǎn)安全，結合本項目 施工點(diǎn)，現制定如下腳手架安全防護措施。

安全和綠色施工保障措施

本資料為安全和綠色施工保障措施，共54頁(yè)。 資料概況： 工程施工階段嚴格按照建設工程規劃、設計要求,通過(guò)建立管理體系和管理制度,采取有效的技術(shù)措施,全面貫徹落實(shí)國家有關(guān)資源節約和環(huán)境保護的政策,最大限度節約資源,減少能源消耗,降低施工活動(dòng)對

陜西省某高速公路安全施工要求

為做到文明施工、安全生產(chǎn)，各單位要設專(zhuān)門(mén)安全組織機構，項目組經(jīng)理任安全領(lǐng)導小組組長(cháng)，是項目施工安全第一責任人，其它部門(mén)及人員積極協(xié)助項目經(jīng)理搞好安全施工。各單位的安全組織機構框圖應上墻懸掛于醒目位置。

高速公路施工安全保通 方案

本合同段屬于XX高速公路D合同段內XX工區。起于XX南立交處，終點(diǎn)位于XX市XX縣XX村，與擬建的XX～XX高速公路起點(diǎn)相連接。起止樁號為K92+500～K106+877.12，主線(xiàn)總長(cháng)度為14.37712km，沿線(xiàn)途經(jīng)XX區XX鎮、XX鄉

溫州高速公路安全施工應急預案

、適用范圍 本預案適用于項目經(jīng)理部在緊急情況下采取應急救援處理的全過(guò) 程。 五、工程概況 本標段施工里程為K40+770～K42+580，路線(xiàn)全長(cháng)1.81km，主要工程 3 內容為路基、橋梁工程等的施工及缺陷責任期修復，其中路基挖方約 13

高速公路施工安全生產(chǎn)交流ppt

本資料為高速公路施工安全生產(chǎn)交流（95頁(yè)）。 安全生產(chǎn)關(guān)系職工的切身利益，同時(shí)職工工作在生產(chǎn)一線(xiàn)，對安全生產(chǎn)的問(wèn)題和事故隱患最了解、最熟悉，具有他人不能替代的作用，應積極參與企業(yè)安全生產(chǎn)的民主管理。職工可以通過(guò)職工大會(huì )、職工代表大會(huì )等方式，

高速公路施工安全生產(chǎn)應急預案

本資料為高速公路施工安全生產(chǎn)應急預案，共37頁(yè)。 為確保十房高速公路第七合同段工程施工安全，明確應急職責，識別緊急需求，降低和減少企業(yè)損失，有效預防暴雨和洪水災害，預防隧道透水、涌水、坍方冒頂、崩塌落石、滑坡、泥石流、瓦斯突出、爆炸、自燃等

高速公路施工安全交底.doc

某翻壩高速公路某段施工安全專(zhuān)項方案

xxxxx 集團承建的第 xx 合同段起訖里程為 YK42+657.951（ZK42+655）～K47+200。 由主線(xiàn) 4.542km、xx 互通式立交、xx 連接線(xiàn)（LK0～LK3+710）3.71km 三部分構成。 主要結構物有 xx

某高速公路路面工程雨季施工措施

內容簡(jiǎn)介 為了確保本標段路面工程質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)目標的順利實(shí)施，我項目部針對本地區的天氣特點(diǎn)，并結合工程情況，擬制定如下雨季施工措施，充分做好工程雨季施工的準備工作，以確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。按正常要求雨季施工周期為7月上旬到9 月上旬，歷時(shí)兩個(gè)月

雅瀘高速公路隧道施工貫通措施

目前施工狀況 為了加快施工進(jìn)度，縮短施工工期，改善通風(fēng)狀況及勞動(dòng)條件，該隧道左、右線(xiàn)均采用進(jìn)、出口兩個(gè)工作面相向掘進(jìn)。共三個(gè)施工隊，雅安端左、右線(xiàn)各為一個(gè)施工隊，瀘沽端左、右線(xiàn)為一個(gè)施工隊，四個(gè)工作面同時(shí)施工。瀘沽端施工隊已完成合同內所有工

高速公路安全施工總體施工方案

我合同段為XX高速第3合同段，起訖樁號：K13+850.097～YK18+586(左線(xiàn)ZK18+611)，全長(cháng)4.736km，。主要工程包括路基土石方59.5萬(wàn)m3，大橋948.63米/2座，隧道2697.25米/3座（雙洞），涵洞5道，通

百靖高速公路施工安全風(fēng)險評估報告

工程有16座橋，分別為4座大橋，3座中橋，8座互通和分離立交橋，1座天橋 合同段 名稱(chēng) 樁號 跨度 基礎 橋面 墩柱高 19 XX大橋 K81+534.00 11-30 臺擴大基礎，墩樁基礎40根 30米預應力T梁132片 24 20 XX

高速公路安全施工監理實(shí)施細則

本資料為：高速公路安全施工監理實(shí)施細則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

高速公路施工安全管理體系

為了嚴格規范本項目安全生產(chǎn)條件，進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，提高本項目的安全生產(chǎn)和文明施工的管理水平，確保職工的安全和健康，創(chuàng )造一個(gè)良好的施工環(huán)境，特制定本項目的安全管理目標：

高速公路養護施工安全管理培訓材料

本資料為高速公路養護施工安全管理培訓材料，共76頁(yè)。 夜間作業(yè)：⑴工作區設置照明燈，覆蓋整個(gè)工作區；⑵控制區布置施工警告燈號（頻閃燈），標志須具有反光功能；⑶專(zhuān)人看護照明設施。

高邊坡高速公路施工安全專(zhuān)項方案

本資料為高邊坡高速公路施工安全專(zhuān)項方案，共8頁(yè)。 武岡至靖州高速公路位于湖南省西南部，地處邵陽(yáng)市境內，項目起于邵陽(yáng)市城步縣西巖鎮，連接在建的洞新高速城步支線(xiàn)，終于邵陽(yáng)市綏寧縣樂(lè )安鋪，接包茂高速懷化至通道段。路線(xiàn)總體呈東西走向。是湖南省西南地

高速公路安全施工應急預案-secret.doc

某高速公路施工中人工挖孔樁施工安全措施

一、人工挖孔樁施工安全措施 人工挖孔樁在橋梁施工中屬于高度危險工作，存在著(zhù)較多的的危 險因素，要求各單位在挖孔樁施工中嚴格執行《公路工程施工安全技 術(shù)規范》（JTJ076-95）及《公路橋涵施工規范》（TTT041-2000）的 有關(guān)規定。

某高速公路施工組織設計

某高速公路施工組織設計

關(guān)于高速公路的綠化施工與管理

高速公路綠化,是高速公路工程建設中必不可少的。它能為高速公路改善行車(chē)條件,保 護路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng )造良好的視覺(jué)條件,避免行車(chē)時(shí)的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng )造舒適的行(乘) 車(chē)環(huán)境。因此,

高速公路施工組織設計

高速公路施工組織設計

某高速公路施工組織方案

某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案

高速公路蓋梁施工總結

本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線(xiàn)立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線(xiàn)（規劃港島客運專(zhuān)線(xiàn)）和規劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）

淺談高速公路安全管理

我國的高速公路建設是從20世紀90年代開(kāi)始的，1997年以后，我國進(jìn)入了高速公路大發(fā)展時(shí)期。截止到2001年底，已建成高速公路19 000 km，總里程位居世界第二位。隨著(zhù)高速公路的不斷建成和投入運營(yíng)，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問(wèn)

高速公路施工索賠及其方法

該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過(guò)程中，對于非自身過(guò)錯造成的損失，向對方提出經(jīng)濟補償或工期順延的要求。正確理解索賠要注意以下兩點(diǎn)：1）、索賠是一種正當的權利要求，是在合同履行過(guò)程中爭取合理補償，并不是無(wú)理取鬧；2）、索賠

某高速公路樁板墻施工

內容簡(jiǎn)介 本標段K96＋200～＋448.22段計248m，左側12.25m處設樁板墻，樁板墻為C25混凝土，樁間距5.5m，樁長(cháng)18m，其中受荷段9m，錨固段9m，錨固點(diǎn)處襟邊寬度不小于3m。翼緣板高為9m，施工中可根據實(shí)際情況調整。擋土

高速公路防撞護欄施工

內容簡(jiǎn)介 1、施工放線(xiàn)定位 立柱的放線(xiàn)定位對防撞護欄的外觀(guān)質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線(xiàn)的正確方法至關(guān)重要，根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒(méi)

高速公路防撞護欄的施工

立柱的放線(xiàn)定位對防撞護欄的外觀(guān)質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線(xiàn)的正確方法至關(guān)重要，根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒(méi)有任何錯位，而實(shí)際施工中并不

西部高速公路施工組織

高速公路段為縱貫上海西部地區主要干線(xiàn)的立交及高架工程，連接虹橋機場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線(xiàn)、滬青平公路

高速公路監控施工組織

本次招標范圍為********國際機場(chǎng)高速公路二期機電工程監控、收費、通信系統供貨與安裝合同C合同段為總承包合同，按交鑰匙工程進(jìn)行，要求承包人按招標技術(shù)規范、合同條款、批準的圖紙提供包括設計、監造、供貨、運輸、交付、安裝、開(kāi)通、測試、試運轉

京平高速公路施工組織

本標段在道路樁號K26+952.3處與現況早立莊地方道路相交，現況早立莊道路全寬7m，京平高速路北側現況路為土路，南側為瀝青道路。施工時(shí)在與現況路相交處新建早立莊通道橋，早立莊通道橋橋梁全長(cháng)18.04m，與京平高速公路路基同寬為26m；本標

安徽某高速公路施工組織

A至B（黃尾）高速公路是國家重點(diǎn)公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”（即亳州—阜陽(yáng)—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽(yáng)至A高速，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路，全長(cháng)72.287 公里。 A至B