xxxxx 集團(tuán)承建的第 xx 合同段起訖里程為 YK42+657.951(ZK42+655)~K47+200。 由主線 4.542km、xx 互通式立交、xx 連接線(LK0~LK3+710)3.71km 三部分構(gòu)成。 主要結(jié)構(gòu)物有 xx
本資料為高邊坡高速公路施工安全專項(xiàng)方案,共8頁(yè)。 武岡至靖州高速公路位于湖南省西南部,地處邵陽(yáng)市境內(nèi),項(xiàng)目起于邵陽(yáng)市城步縣西巖鎮(zhèn),連接在建的洞新高速城步支線,終于邵陽(yáng)市綏寧縣樂(lè)安鋪,接包茂高速懷化至通道段。路線總體呈東西走向。是湖南省西南地
本工程采用無(wú)支架翻模施工。無(wú)支架翻模施工時(shí),模板可在模板加工廠訂做,成本相對(duì)較低;模板和內(nèi)外作業(yè)平臺(tái)可一次安裝,并且適用于多種混凝土運(yùn)輸和提升方式,施工速度快;對(duì)泵送混凝土施工,能夠隨模板上翻同步接長(zhǎng)泵送管道,提高了混凝土灌注速度;能夠隨時(shí)
XX至南部高速公路起于XX市XX縣XX村,接X(jué)X至南部高速公路XX樞紐互通,經(jīng)鹽XXXXXXXX,在XX高速XX與XX至XX高速公路相接,與XX高速共線15.733公里,止于XX繞城高速公路XX立交,路線全長(zhǎng)約193.8公里,其中新建段長(zhǎng)1
本文對(duì)高速公路工程隧道施工安全專項(xiàng)方案進(jìn)行了介紹,供參考。
為加強(qiáng)對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)的管理,以及做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作,根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、業(yè)主單位《永古高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)事故救援應(yīng)急預(yù)案》、《永古高速公路第十二標(biāo)段實(shí)施性施組》等有關(guān)規(guī)
由主線4.542km、xx互通式立交、xx連接線(LK0~LK3+710)3.71km三部分構(gòu)成。主要結(jié)構(gòu)物有xxx隧道(左幅924m、右幅980m),xxx隧道(左幅1013m、右幅939m),xxx大橋(全長(zhǎng)353m),xx中橋(全長(zhǎng)6
第四系全新統(tǒng)沖洪積、坡積新黃土、上更新統(tǒng)風(fēng)積新黃土、圓礫等
湘粵高速公路廣東博羅至深圳段XXXX合同段第x標(biāo)段,標(biāo)位于深圳市龍崗區(qū)和東莞市鳳崗鎮(zhèn)內(nèi),標(biāo)段起于深圳市龍崗區(qū)龍崗鎮(zhèn)清林徑水庫(kù)。經(jīng)深圳市龍崗區(qū)龍西村、南門(mén)山坳、終于東莞市鳳崗鎮(zhèn)嶂廈村,標(biāo)段起止樁號(hào)為K46+800~K51+550, 標(biāo)段全長(zhǎng)4
XX互通立交改擴(kuò)建工程:本互通型式為混合型互通,互通位置由原來(lái)K1028+250移至XX方向K1029+159處,主要涉及XX高速公路主線加寬1550.306m,新建互通匝道3637.814m/7條,匝道橋1053.66m/4座,新建涵洞2
XX高速特大橋位于XX市南陽(yáng)鄉(xiāng)排砂村、大屋陳村附近,本橋?yàn)榭缭睫r(nóng)田、水渠、縣道、高速公路而設(shè),橋址起止里程為DK165+066.38、DK167+102.44??招亩崭哌_(dá)26m-33.5m。由于空心墩施工復(fù)雜,相對(duì)來(lái)說(shuō)施工難度大,施工進(jìn)度緩
隧道右線進(jìn)口位于杜家洼起訖樁號(hào)為:YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側(cè)起訖樁號(hào)為:ZK2421+104~ZK2422+456.194。隧道進(jìn)口段位于R=1200m的圓曲線上,縱坡為-1.3%,隧道最大埋深22
本項(xiàng)目二期路面工程劃分為1個(gè)施工標(biāo)段:K55+596.5~K91+996.324,全長(zhǎng)36.27公里。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80km/h,整體式路基寬24.5m;另設(shè)王家畈連接線3.995km,按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)沿老路陸漁線進(jìn)
目 錄 第一章 編制說(shuō)明 3 一、編制目的 3 二、編制依據(jù) 3 三、編制原則 4 第二章 工程簡(jiǎn)介 4 一、工程簡(jiǎn)介 4 二、水文氣象地質(zhì)條件 5 三、危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程慨況 5 四、施工總體平面布置 5 第三章 施工技術(shù)方案 7 一
大麗高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分,也是國(guó)道214線在滇境內(nèi)的重要路段,是滇西北與滇南間的重要運(yùn)輸通道,是云南通邊、進(jìn)藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂(lè)村,起訖里程樁號(hào)K174+385~K178+
本資料為高速公路鋼板樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案,共37頁(yè)。 本工程為濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速—海景大道)工程第11標(biāo)段,起訖樁號(hào)K24+339,終點(diǎn)樁號(hào)K25+979,標(biāo)段全長(zhǎng)1640m,為跨海河特大橋的主橋及南側(cè)高架橋部分施工,橋梁面
本工程路線全長(zhǎng)8.45207km,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬25.5m,設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。
樂(lè)業(yè)至百色高速公路No16合同段起訖樁號(hào)K148+300~K156+752.07,路線全長(zhǎng)8.45207km,采用雙向四車道設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。本項(xiàng)目大中橋總共有13座,總長(zhǎng)3340.9米,天橋1座,長(zhǎng)度87米。其中樁基400根,樁
隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中,對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù),是確保指導(dǎo)施工過(guò)程和施工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理。
四川高速公路臨時(shí)用電安全專項(xiàng)施工方案,包括工程概況,臨時(shí)用電安全管理方針與目標(biāo),臨時(shí)用電施工安全技術(shù)要點(diǎn),配電系統(tǒng)布臵與安裝,危險(xiǎn)源識(shí)別及控制措施,應(yīng)急救援預(yù)案
全技術(shù)交底的內(nèi)容:工程概況、地理、地址、地形地貌特征、原有地下構(gòu)造物情況等、施工難度、施工組織、采用的新工藝、新技術(shù)、新材料、施工程序與方法、關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序等應(yīng)采取的安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全保障措施等。
xxxxx集團(tuán)承建的第xx合同段起訖里程為YK42+657.951(ZK42+655)~K47+200。由主線4.542km、xx互通式立交、xx連接線(LK0~LK3+710)3.71km三部分構(gòu)成。
項(xiàng)目經(jīng)理成立安全監(jiān)察部,配備專職安全監(jiān)察人員,各施工作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全管理人員、班組設(shè)兼職安全環(huán)保人員。設(shè)立治安防火保衛(wèi)系統(tǒng),配備治安防火保衛(wèi)專業(yè)管理人員。
高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段(K48+950-K53+750),長(zhǎng)4.75Km。路基工程主要內(nèi)容有:路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基處理、坡面排水、護(hù)坡、擋土墻、邊坡加固等。其中:路基挖土石方430萬(wàn)m3;路基填方98萬(wàn)m3
xxxxx集團(tuán)承建的第xx合同段起訖里程為YK42+657.951(ZK42+655)~K47+200。由主線4.542km、xx互通式立交、xx連接線(LK0~LK3+710)3.71km三部分構(gòu)成。主要結(jié)構(gòu)物有xxx隧道(左幅924m、
以確保施工安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項(xiàng)方案措施,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī) 程,施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。以有利于生產(chǎn)、方便生活為目標(biāo)布置施工總 平面。
本項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理余斌為組長(zhǎng),余道禮為副組長(zhǎng)的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,成員由項(xiàng)目部其他領(lǐng)導(dǎo)以及辦公室、安質(zhì)部、工程部、機(jī)運(yùn)物資部、財(cái)務(wù)部、派出所等部門(mén)和施工隊(duì)?wèi)?yīng)急組織機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人組成。
本資料為:[貴州]高速公路隧道安全施工專項(xiàng)方案2018,共169頁(yè),Word格式。隧道全長(zhǎng)6.016Km,左洞全長(zhǎng)6.002Km,1#斜井1470m,2#斜井1481m。隧道工程為本項(xiàng)目的控制性工程。
樂(lè)業(yè)至百色高速公路No16合同段起訖樁號(hào)K148+300~K156+752.07,路線全長(zhǎng)8.45207km,采用雙向四車道設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。本項(xiàng)目大中橋總共有13座,總長(zhǎng)3340.9米,天橋1座,長(zhǎng)度87米。其中樁基400根,樁
合同段起點(diǎn)為K0+138 ,終點(diǎn)為K26+311,全長(zhǎng)26.17km(其中路基長(zhǎng)度為14.6km,橋梁長(zhǎng)度為11.57 km),合同工期約2年,計(jì)劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
合同段起點(diǎn)為K0+138 ,終點(diǎn)為K26+311,全長(zhǎng)26.17km(其中路基長(zhǎng)度為14.6km,橋梁長(zhǎng)度為11.57 km),合同工期約2年,計(jì)劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
XX隧道進(jìn)口位于XX盆地東部,橫穿走向北北東向XX背斜北段,路線走向與XX山脊走向近于正交。左線隧道起止樁號(hào)為XX~XX,全長(zhǎng)4131m,隧道進(jìn)、出口分別位于XXXX鎮(zhèn)XX和XX縣XX鄉(xiāng)XX附近。左右線最大埋深分別為577m和604m.左右
隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中,對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè), 為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù),是確保指導(dǎo)施工過(guò)程和施 工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理。
2.1深挖路塹施工方案 本合同段地形起伏大,切方一般深度較深,且切方集中。工作面較小,技術(shù)要求高,施工環(huán)境復(fù)雜,施工難度大,必須做到精心組織,精心施工。深挖路塹施工工藝流程見(jiàn):深挖路塹施工工藝流程圖。
本資料為高速公路互通跨線工程安全專項(xiàng)施工方案(93頁(yè))內(nèi)容詳實(shí) 可供參考
徐明高速公路XMLJ02合同段(K16+800-- K30+705)共有1座匝道橋及4座車行天橋,本方案以AK0+760.145匝道橋現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行計(jì)算編制,其余K20+182.808、K21+510、K28+190、K30+355車行天橋按
高速公路專項(xiàng)安全施工方案
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