高速公路路面施工測(cè)量方案

國(guó)家高速公路網(wǎng)G85重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）～昆明段高速公路（編號(hào)G85以下簡(jiǎn)稱“嵩明至昆明高速公路”），是渝昆高速（G85）、滬昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三條國(guó)家高速公路的交通合流路段的重要組成部分；是云南省“9210”干

重慶某高速公路路面施工方案

本文檔為重慶某高速公路路面施工方案。內(nèi)容詳盡，可供參考。

漳龍高速公路某合同段路面施工設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段路面工程包括xx、xx、XX、xx四個(gè)標(biāo)段的路面，里程為K0+000～K11+460。該標(biāo)段路面結(jié)構(gòu)因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結(jié)構(gòu)層略有不同，且橋梁部分也不同。左幅線路部分路面結(jié)構(gòu)為：32～35cm厚,3%水泥穩(wěn)定碎石

高速公路路面整治工程施工方案

高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案

湖南省某高速公路路面施工招標(biāo)文件方案

否則投標(biāo)書將被視為不完整，招標(biāo)人將拒絕接受。只有在確認(rèn)投標(biāo)人遞交了完整的招標(biāo)圖紙后，押金才能與投標(biāo)擔(dān)保一起退還，否則該押金將不予退還。

高速公路路面工程安全專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目二期路面工程劃分為1個(gè)施工標(biāo)段：K55+596.5~K91+996.324，全長(zhǎng)36.27公里。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，整體式路基寬24.5m；另設(shè)王家畈連接線3.995km，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)沿老路陸漁線進(jìn)

高速公路現(xiàn)澆混凝土路面冬季施工方案

適用情況：適用于高速公路冬季現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土路面施工。 當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)五晝夜低于5℃時(shí)，混凝土路面的施工應(yīng)按冬期施工規(guī)定進(jìn)行。

重慶某高速公路路面施工方案_PDF.PDF

漳龍高速公路某合同段路面施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，抓住施工的重點(diǎn)，對(duì)影響到工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確保進(jìn)度計(jì)劃的順利完成。

珠海某高速公路路面滑坡施工組織設(shè)計(jì)方案

總配電屏的分路支線各到達(dá)固定安裝的分配電箱中，由各分配電箱分路到達(dá)各單機(jī)開關(guān)

某市高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)方案

依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)規(guī)則等文件根據(jù)工程量清單、總工期要求、氣候特征及我們現(xiàn)場(chǎng)考察了解的情況，結(jié)合我公司的特點(diǎn)及多年施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制。

[湖北]高速公路工程路面排水施工方案

本項(xiàng)目由XX省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總體設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為：設(shè)計(jì)車速100km /h，整體式路基寬26米，分離式路基寬13米，設(shè)計(jì)使用年限15年，路面及硬路肩設(shè)計(jì)橫坡2%，土路肩設(shè)計(jì)橫坡4%。路面段設(shè)計(jì)按彎沉和拉應(yīng)力雙指標(biāo)控制，主線瀝青砼路面

高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案

本資料為：高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案，共24頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路面銑刨施工技術(shù)方案

通過(guò)實(shí)地勘察，現(xiàn)有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺(tái)背路堤的沉陷，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大，壓實(shí)不充分，路基填料粒徑偏大等。對(duì)原路基沉陷處理充分吸收養(yǎng)護(hù)、大修路面經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同路基填料采取了不同處理方法： 1

湖南省某高速公路路面工程招標(biāo)文件施工方案

本節(jié)的工作內(nèi)容是在已經(jīng)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的6％水泥穩(wěn)定碎石基層伸縮縫上，主線鋪設(shè)浸漬瀝青無(wú)紡?fù)凉げ?，它包括提供全部設(shè)備、勞力和材料，以及施工、養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)等全部作業(yè)。

寶漢高速公路A-C標(biāo)路面施工組織設(shè)計(jì)方案

構(gòu)造物與路基結(jié)合部的填筑，是整個(gè)路基填筑的一個(gè)重要部位，也是壓實(shí)質(zhì)量控制的關(guān)鍵。所以對(duì)構(gòu)筑物兩側(cè)路基范圍內(nèi)的路基填筑，著重注意以下幾點(diǎn)：

高速公路路面瀝青砼路面機(jī)械攤鋪施工方案

使用攤鋪機(jī)施工，利用攤鋪機(jī)的振搗機(jī)構(gòu)及自動(dòng)找平系統(tǒng)，道面的整體質(zhì)量得以保證，尤其在道面的壓實(shí)度、平整度和厚度這三個(gè)主要質(zhì)量指標(biāo)上更比人工攤鋪易于控制

繞城高速公路路面水穩(wěn)基層試驗(yàn)段施工方案

本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)XX高速公路（東線）XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K5＋000～K18＋799.84（改建段），K52+749.592～K67+750（新建段）。全幅段路基寬33.5米，單幅路基寬16.75米。路面基層采用38cm

高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路面銑刨施工 技術(shù)方案

通過(guò)實(shí)地勘察，現(xiàn)有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺(tái)背路堤的沉陷，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大，壓實(shí)不充分，路基填料粒徑偏大等。對(duì)原路基沉陷處理充分吸收養(yǎng)護(hù)、大修路面經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同路基填料采取了不同處理方法： 1

江蘇地區(qū)某高速公路路面工程鉆孔灌注樁施工方案

為避免影響鄰孔已灌砼的凝固，待鄰孔砼達(dá)到設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度后，再開鉆，以免影響砼質(zhì)量

湖南省某高速公路路面工程施工招標(biāo)資格預(yù)審方案

允許由兩個(gè)施工企業(yè)組成聯(lián)營(yíng)體作為資格預(yù)審申請(qǐng)人，但其中資質(zhì)和資信登記等級(jí)較低一家施工企業(yè)的資質(zhì)和資信登記等級(jí)將作為聯(lián)營(yíng)體的資質(zhì)和資信等級(jí)。

沈陽(yáng)至丹東地區(qū)某高速公路路面改造施工組織設(shè)計(jì)方案

由于填方方量很大，因此采用機(jī)械化作業(yè)，從基礎(chǔ)的處理、填料的開挖、運(yùn)送、攤鋪、壓實(shí)均采用一系列的機(jī)械進(jìn)行施工

西成高速公路某標(biāo)段路面擴(kuò)建工程施工組織方案

地形及地貌：本標(biāo)段路線經(jīng)過(guò)地區(qū)屬平原微丘區(qū)，地面高程▽42.0～78.0m，相對(duì)高差36m。多辟為旱田、水田，且水塘較多

青藏高速公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工，力爭(zhēng)做到一次交工驗(yàn)收合格率為100%，杜絕質(zhì)量問(wèn)題，若達(dá)不到愿按照我單位對(duì)工程質(zhì)量的承諾接受處罰

繞城高速公路路面水穩(wěn)基層試驗(yàn)段 施工方案

本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)XX高速公路（東線）XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K5＋000～K18＋799.84（改建段），K52+749.592～K67+750（新建段）。全幅段路基寬33.5米，單幅路基寬16.75米。路面基層采用38cm

高速公路路基路面排水工程施工方案

全線路基路面排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、擋墻排水溝、截水溝、急流槽及橋梁涵洞等組成。 （1）填方排水溝 在一般地表水沖蝕路基填方路段采用梯形排水溝，深0.6m，底寬1.2m，墻厚0.3 m。結(jié)構(gòu)為M7.5漿砌片石，基礎(chǔ)底部采用M10砂漿抹面，抹

湖南省某高速公路路面工程施工招標(biāo)資格預(yù)審文件方案

我方授權(quán)你方及其授權(quán)代表查詢或調(diào)查我們遞交的與此申請(qǐng)相關(guān)的聲明、文件和資料，并通過(guò)我們的開戶銀行和客戶澄清申請(qǐng)文件中有關(guān)財(cái)務(wù)和技術(shù)方面的問(wèn)題。

衡陽(yáng)至南岳高速公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

擋土墻等大體積砌石工程，重點(diǎn)抓基底承載力、砌筑咬合、沉降縫設(shè)置、泄水管布置、勾縫美觀

崇州地區(qū)某高速公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排

遼寧省某高速公路路面地基改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

資格預(yù)審合格申請(qǐng)人的投標(biāo)，必須以投標(biāo)時(shí)所有為資格預(yù)審遞交的資料得 到證實(shí)為前提

陜西西漢高速公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

在確保質(zhì)量的前提下，根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況，抓緊有利施工季節(jié)，組織大干，以節(jié)約工期，避免雨季對(duì)工期的影響

湖南湘潭地區(qū)某高速公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

路線位于邵陽(yáng)、湘潭兩市,所在地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)。湘黔鐵路、國(guó)道320連接?xùn)|西,交通運(yùn)輸四通八達(dá)。均有縣、鄉(xiāng)公路與擬建公路交叉或相接

高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案（SMA-13上面層）

本指導(dǎo)書所指原材料自檢合格認(rèn)可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認(rèn)并簽發(fā)使用許可證后方可使用。礦料的技術(shù)要求必須符合JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、DB 37/T 1390-2009《公路工程瀝青路面礦料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《XX高

上海市滬寧高速公路拓寬工程某老路面銑刨施工技術(shù)方案

xx高速拓寬改建工程xx段起點(diǎn)K0－950~K20+420，全長(zhǎng)21.37公里。主線路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層次為:底基層采用20cm二灰土（或20cm水泥穩(wěn)定瀝青銑刨料再生利用）+40cm水泥穩(wěn)定碎石基層+0.6mm稀漿封層+8cmSup-25瀝青下

高速公路路基過(guò)濕土施工方案

本文介紹了通過(guò)試驗(yàn)確定對(duì)樂(lè)溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過(guò)濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法，并通過(guò)試驗(yàn)段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。

高速公路路橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設(shè)計(jì)為，路基寬11.5米。

某高速公路路基清表施工方案

長(zhǎng)春至拉林河高速公路改擴(kuò)建工程起于已建長(zhǎng)春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長(zhǎng)春過(guò)境段）后存金堡，通過(guò)小西屯樞紐互通立交與長(zhǎng)春市繞城高速東南環(huán)連接，起點(diǎn)樁號(hào)為K993+464.549。路線終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭、既有長(zhǎng)余高速

高速公路測(cè)量施工方案

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”，簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起

滬杭高速公路施工方案

本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號(hào)為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍：左側(cè)K59+600，右側(cè)K60+130，需要在K59+500

高速公路冬季施工方案

為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。