本合同段路面P標四分部位于某市萬(wàn)載縣和萍鄉市上栗縣境內,起止樁號為K174+000~K223+430.38,路線(xiàn)全長(cháng)49.43km,含橋梁37座、樞紐互通1處、一般互通立交3處、服務(wù)區1處、互通連接線(xiàn)2處、監控通信所及養護工區3處。對應于項
機場(chǎng)高速公路塑料排水板施工方案(編制依據、工程概況、施工安排及組織機構、施工工藝、質(zhì)量安全文明旗保證措施等)
江肇高速公路XX合同段區間樁號為K100+850—K104+600,路線(xiàn)全長(cháng)3.75公里,設計行車(chē)速度100公里/小時(shí),路基標準寬為33.5米,路基組成部分為:行車(chē)道寬2x3x3.75m,硬路肩寬2x3m(含右側路緣帶寬2x0.5m),中間
截水溝采用C20現澆砼半梯形溝。路基開(kāi)挖前,先進(jìn)行截水溝施工。采用全站儀進(jìn)行現場(chǎng)放樣,放出截水溝位置和邊坡開(kāi)挖邊線(xiàn),對于截水溝與邊坡開(kāi)挖線(xiàn)相接的原生植被,予以保留。
本項目由XX省交通規劃設計院總體設計,主要設計技術(shù)指標為:設計車(chē)速100km /h,整體式路基寬26米,分離式路基寬13米,設計使用年限15年,路面及硬路肩設計橫坡2%,土路肩設計橫坡4%。路面段設計按彎沉和拉應力雙指標控制,主線(xiàn)瀝青砼路面
牛廠(chǎng)坪隧道進(jìn)口位于威信縣扎西鎮大房子村牛廠(chǎng)坪,牛廠(chǎng)坪隧道出口位于威信縣扎西鎮核桃灣桂香溝,牛廠(chǎng)坪隧道為分離式隧道,兩隧道開(kāi)挖邊線(xiàn)間距19~28.25米,屬于正常分離式隧道。其中左線(xiàn)長(cháng)度1773.56米,起訖里程為ZK14+556.44~ZK
本施工段路線(xiàn)地形復雜,系山嶺重丘區高速公路,路基主線(xiàn)整體式路基寬32.0m,六車(chē)道,中央分隔帶2.5m,路肩0.75m;分離式路基寬16.5m。設計荷載汽-20,掛-120。本段高填方及高挖方是本工程路基土石方施工關(guān)鍵,另外由于填挖高度較大
全線(xiàn)路基路面排水系統由邊溝、排水溝、擋墻排水溝、截水溝、急流槽及橋梁涵洞等組成。 (1)填方排水溝 在一般地表水沖蝕路基填方路段采用梯形排水溝,深0.6m,底寬1.2m,墻厚0.3 m。結構為M7.5漿砌片石,基礎底部采用M10砂漿抹面,抹
本項目路線(xiàn)穿越區覆蓋第四系全新統(Q4)海陸交互形成的粉質(zhì)粘土、粉土、軟弱土、粉細砂、中砂等,有連續分布的軟土、軟弱土,埋深0~4.2米,厚度0~13.2米,地下水埋深0~3.3米。對于填高小于6m的路基段,當路基較連續時(shí)(一般長(cháng)度大于10
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)第03合同段,路線(xiàn)總長(cháng):10.701Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線(xiàn)LK37+865~LK40+815.728)。本分部工程量主要包括:路基挖方139.6萬(wàn)方、填方6
柳樹(shù)河子隧道為一座上、下行分離的四車(chē)道高速公路長(cháng)隧道,隧道位于吉林省通化市境內,隧道形式為雙洞雙線(xiàn)標準分離式隧道,左線(xiàn)起止樁號:ZK56+674—ZK58+760,設計長(cháng)度為2086米。右線(xiàn)起止樁號:K56+706—K58+745,設計長(cháng)度
6、施工調查報告。包括施工場(chǎng)地和周邊環(huán)境條件、水、電、路、臨時(shí)租地和地材等情況,水文地質(zhì)、氣象、交通、機械、物資采購等資料。
1、填方段防護: ① 防護 當填方邊坡高度小于8.0米時(shí)采用植草+灌木防護;當填方邊坡高度大于8.0m時(shí)采用拱行骨架或預制砼空心六角網(wǎng)格防護,骨架內植草+灌木;當路堤的地面橫坡度大于1:2.5,經(jīng)驗算路堤的抗滑不滿(mǎn)足要求時(shí),采用抗滑擋墻防護
本項目是xx至xx至xx高速公路中的一段,與北段xx至xx高速公路一起由北至南,是xx省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)xx(xx)高速公路和xx高速公路之間新增加的直接連接xx、xx、xx三市的一條南北向的高速公路。分別連接xx、xx、xx和xx、
某道路及排水施工方案,工程所在區域屬亞熱帶季風(fēng)氣質(zhì),全年溫暖濕潤、雨量充沛,年平均氣溫13.6度,年平均降雨量為1355MM,降雨以梅雨型和臺風(fēng)型為主。
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右側加設錯車(chē)道,寬度為2米。沿線(xiàn)路面加寬5處,約420 m2;護肩M7.5漿砌塊石163.62m3,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,12cm泥結碎石面層1665m2,2
某路原道路為10厘米瀝青貫入式面層,基層為天然砂礫。整修道路全長(cháng)1.88km,整修后道路路面寬度為12m,對局部現有人行步道進(jìn)行改造加寬,統一加寬至4米,其他路段增設4米寬人行步道,改造后全寬填方段為21米,挖方段為20m。
工程位于市珠海路北側,仙臺大街東側。本工程分生活區和審判區兩部分。審判區總建筑面積20593平米,生活區總建筑面積20783平米,建筑總高度31.9米,地上七層地下一層,二類(lèi)建筑
全長(cháng)825.419m,路面標準寬4.5m,部分路段加設護肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬(wàn)方。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
內容簡(jiǎn)介 圍堰合龍閉氣以后,就要排出基坑的積水和滲水,保持基坑的干燥,以利施工。基坑排水工作按排水時(shí)間及性質(zhì)可分為以下兩個(gè)部分。一、初期排水,二、經(jīng)常性排水。
本工程的塑料排水板施工為陸上施工,板長(cháng)約12~14m,插板標高2.5~3.0m。總數量約892566m。
DK104+984.0涵洞1-1.5m框架排水涵,涵身高2.48m,主要工程量有挖土981m3,基礎C20混凝土31.6m3,涵身C40砼29.6m3,翼墻C30混凝土8.3m3,帽石C30砼1.5 m3,Q235鋼筋3.86t。本涵位于2
土方開(kāi)挖之后,分別在建筑物的東北、西北、東南、西南角,在圍護樁內距圍護樁邊600mm設置4只1.5m深的集水井。集水井直徑為800mm,在土方開(kāi)挖之前用滲透性砼澆搗制作,且必須達到使用強度。
京臺高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清縣境內,項目起止樁號為K11+272.500~K14+766.520全長(cháng)3.494公里,雙向八車(chē)道,路基寬度為42m,預制T梁為30米和40米,形式為先簡(jiǎn)支后連續。
某小區排水整治施工方案,XXX片區排水整治工程包括下XX二區、三區、五區、六區、八區和九區的排水管道整治(包括所有污水、雨水管道、化糞池的清疏通)及小區內因污水整治造成的道路、綠化等破壞的修復工作等。
虹吸排水施工方案。虹吸式雨水收集系統是屋面雨水排水的一種形式,是在設計條件下利用雨水斗至排出管之間的有效位差為動(dòng)力,使系統內部產(chǎn)生負壓的雨水排水系統,其水力計算依據為流體力學(xué)的伯努利方程。
武漢市軌道交通三號線(xiàn)一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線(xiàn)路,全線(xiàn)共設車(chē)站24座。我公司所中標的武漢市軌道交通三號線(xiàn)風(fēng)水電安裝(范--宏)第三標段負責二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個(gè)區間、二七路站至興業(yè)路站
第一章、安裝概況 本工程安裝包括電氣、給排水及通風(fēng)空調三大分部。 第二章 工程施工的指導思想 第三章 工程執行的施工驗收規范與驗評標準 第四章 施工技術(shù)措施(施工方案) 機電工程系統調試方案
下部結構設計為沉井,沉井平面尺寸為31.4×43.6m,底標高41.0m,頂面標高58.0m,沉井下沉總深度為17.5m。結合地質(zhì)情況,沉井下沉采用兩種方法進(jìn)行,上部軟土層的下沉采用水力機械沖吸泥排水下沉,下部卵石地層采用抓鏟抓土不排水下沉
完整的一套施工方案,35車(chē)道200米X24米的鋼筋混凝土結構。
某工程采暖及給排水工程和土建工程同時(shí)交叉作業(yè)進(jìn)行,方案中不僅介紹了采暖及給排水工程施工應采取的措施和施工方法,還介紹了兩分部工程的銜接配合工作。
本工程給排水及采暖、通風(fēng)系統工程主要包括:給水系統、太陽(yáng)能熱水系統、中水系統、 排水系統、雨水系統、采暖系統、通風(fēng)空調及排煙系統,消火栓管道系統等。
高速排水施工方案
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