高速收費大棚專(zhuān)項施工方案

完整的一套施工方案，35車(chē)道200米X24米的鋼筋混凝土結構。

高速公路隧道施工專(zhuān)項方案

小巖關(guān)隧道按二級路標準設計，設計行車(chē)速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車(chē)帶10.2米，設計荷載：公路--Ⅱ級。 隧道全長(cháng)888米，明洞10米（進(jìn)

高速公路高墩專(zhuān)項施工方案

本項目起于建昌縣石佛鄉，與規劃建設的綏赤高速公路相接(現暫接于朝青線(xiàn)K114+300處)，經(jīng)建昌玲瓏塔鎮、白狼山自然保護區、巴什罕鄉、二道灣子鄉、小德?tīng)I子鄉、藥王廟鎮、興城藥王鄉、郭家鎮、紅崖子鄉、白塔鄉、元臺子鄉、雙樹(shù)鄉，線(xiàn)路總長(cháng)90.0

高速公路高填專(zhuān)項施工方案

高速公路高填方專(zhuān)項施工方案，應急預案、質(zhì)量保證措施，安全保證措施，路基填方施工工藝，碎石土，碾壓措施

某某高速橋梁伸縮縫專(zhuān)項施工方案

本方案為高速橋梁伸縮縫施工方案，內容主要包括：編制說(shuō)明、工程概況、項目目標、施工部署、施工工藝及方法、質(zhì)量和施工管理保證措施、安全保證措施、環(huán)境保護措施、文明施工

遂資眉高速某橋梁安全專(zhuān)項施工方案

擬建橋梁位于丹棱縣仁美鎮與洪雅縣交界處，為跨一寬緩槽谷及丹棱至洪雅S106公路而設，橋軸線(xiàn)總體走向方位角約280°,槽谷地形開(kāi)闊平緩，為農田。本橋上部結構采用4×20+3×20m預應力砼簡(jiǎn)支小箱梁，在兩岸橋臺臺口及4號橋墩頂設置80型伸縮縫

高速公路路橋專(zhuān)項施工方案

忠縣新生港口物流園區道路工程路線(xiàn)在左線(xiàn)K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線(xiàn)YK0+650～YK0+685設計為，路基寬11.5米。

高邊坡安全專(zhuān)項施工方案(海屯高速).

作業(yè)人員應嚴格遵守勞動(dòng)紀律，服從領(lǐng)導和安全檢查人員的指揮，工作時(shí)思想集中，堅守崗位，未經(jīng)許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班，不得在禁止煙火的地方吸煙、動(dòng)火。

某翻壩高速公路某段施工安全專(zhuān)項方案

xxxxx 集團承建的第 xx 合同段起訖里程為 YK42+657.951（ZK42+655）～K47+200。 由主線(xiàn) 4.542km、xx 互通式立交、xx 連接線(xiàn)（LK0～LK3+710）3.71km 三部分構成。 主要結構物有 xx

高速鐵路深基坑施工專(zhuān)項方案

本標段我分部承A1中橋，A2大橋，A3大橋，A4大橋，A5特大橋，A6特大橋，A7中橋，A8大橋8座橋梁，其中存在深基坑開(kāi)挖施工和支護工作。

高速公路軟基換填專(zhuān)項施工方案

本標段軟基情況為K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表層為耕植土，軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，總厚度1.5～4.0米，換填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表層為耕植土，軟塑狀

[貴州]高速二級公路隧道施工專(zhuān)項方案

該資料為[貴州]高速二級公路隧道施工專(zhuān)項方案，總共有42頁(yè)。 資料概況：隧道按二級路標準設計，設計行車(chē)速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車(chē)帶10

高速公路現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線(xiàn)，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線(xiàn)（S318）落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運輸能力的需要。對推動(dòng)遼寧濱海經(jīng)濟區建設、促進(jìn)遼西北戰略實(shí)施、改善遼西北地區投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果、推進(jìn)遼寧乃至東

武穴樞紐互通跨高速專(zhuān)項施工方案

武穴樞紐互通跨高速專(zhuān)項施工方案

高邊坡高速公路施工安全專(zhuān)項方案

本資料為高邊坡高速公路施工安全專(zhuān)項方案，共8頁(yè)。 武岡至靖州高速公路位于湖南省西南部，地處邵陽(yáng)市境內，項目起于邵陽(yáng)市城步縣西巖鎮，連接在建的洞新高速城步支線(xiàn)，終于邵陽(yáng)市綏寧縣樂(lè )安鋪，接包茂高速懷化至通道段。路線(xiàn)總體呈東西走向。是湖南省西南地

高速公路抗滑樁專(zhuān)項施工方案PDF

世界500強建筑企業(yè)，主流施工方案，高速公路人工挖孔樁，滑坡處理方案。

高速公路軟基處理施工專(zhuān)項方案

江門(mén)至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規劃第四橫線(xiàn)的重要組成部分，項目起于福建漳州、經(jīng)饒平，潮州，揭東、中山、江門(mén)、新興、羅定等地，至廣西岑溪，全長(cháng)767km。本段軟基處理里程見(jiàn)軟基處理，該路段地形地貌為丘陵坡地夾山間洼地，屬于構造侵蝕低山較

云南高速公路抗滑樁專(zhuān)項施工方案

曲靖東南過(guò)境公路東過(guò)境段K22+124-K22+290路基為挖方路基，本段邊坡設計為一級土質(zhì)邊坡，坡比為1:1。由于施工期間發(fā)現本段邊坡坡頂原有地方道路中既有的縱向裂縫有增大的趨勢。為避免高速公路開(kāi)挖左側邊坡引起邊坡失穩，影響地方道路通行，

高速瀝青路面專(zhuān)項施工方案

S314線(xiàn)中牟境廣惠街至萬(wàn)三路段修復工程起點(diǎn)位于廣惠街，起點(diǎn)樁號為K235+443，向西途徑中萬(wàn)路、屏華路、人文路，終點(diǎn)位于萬(wàn)三公路，終點(diǎn)樁號K240+843，全長(cháng)5.4KM。

高速公路臺背回填專(zhuān)項施工方案

XX高速公路第XX合同段位于湖南省XX市XX縣XX鄉、XX鄉和XX縣的XX鎮，里程K181+655～K186+960，全長(cháng)5.305km，合同總造價(jià)2.14億元。其中涵洞６道，通道１２道，大橋４座，天橋３座。

XX高速深挖路塹專(zhuān)項施工方案

高速公路深挖路塹施工工藝，工程概況，編制依據，施工工藝技術(shù)、安全保證措施，文明施工與環(huán)境保護措施，計算書(shū)及相關(guān)圖紙

高速公路冬季施工專(zhuān)項方案.pdf

高速鐵路樁基礎施工專(zhuān)項方案

該施工組織設計的編制范圍：本合同段樁基開(kāi)挖、澆筑檢測等施工工序過(guò)程。

高速公路模板施工專(zhuān)項安全方案

本工程采用無(wú)支架翻模施工。無(wú)支架翻模施工時(shí)，模板可在模板加工廠(chǎng)訂做，成本相對較低；模板和內外作業(yè)平臺可一次安裝，并且適用于多種混凝土運輸和提升方式，施工速度快；對泵送混凝土施工，能夠隨模板上翻同步接長(cháng)泵送管道，提高了混凝土灌注速度；能夠隨時(shí)

高速公路項目腳手架專(zhuān)項施工方案

本標段內有37涵洞，31個(gè)通道。其中37個(gè)涵洞及27個(gè)通道為現澆板，在搭設首層腳手架過(guò)程中，沿四周每框架格內設一道斜支撐，拐角除雙向增設，待該部位腳手架與主體結構可靠拉接后方可拆除。當腳手架操作層高出連接主體結構兩步時(shí)，宜先立外排，后立內排

谷城至竹溪高速公路某隧道專(zhuān)項施工方案

谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，在湖北省規劃的“552(五縱五橫二環(huán))”骨架公路網(wǎng)中隸屬于“縱五”(鄖縣～宜昌)和“橫一”(麻城至竹溪)，是骨架公路網(wǎng)的重要組成路段，對經(jīng)濟建設具有十分重要的意義。 鑼鼓洞隧道位于竹溪縣水坪鎮。左線(xiàn)起訖樁

德商高速公路防雷接地專(zhuān)項施工方案

在施工現場(chǎng)專(zhuān)用變壓器的供電的 TN-S 接零保護系統中，電氣設備的金屬外殼必須與保護零線(xiàn)連接。保護零線(xiàn)應由工作接地線(xiàn)、配電室(總配電箱)電源側零線(xiàn)或總漏電保護器電源側零線(xiàn)處引出

某高速公路路基工程專(zhuān)項施工方案

公路自然區劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā)，選出具有分區意義的主導標志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區內筑路特點(diǎn)相似。

高速公路瀝青混凝土面層施工安全專(zhuān)項方案

XX至南部高速公路起于XX市XX縣XX村，接X(jué)X至南部高速公路XX樞紐互通，經(jīng)鹽XXXXXXXX，在XX高速XX與XX至XX高速公路相接，與XX高速共線(xiàn)15.733公里，止于XX繞城高速公路XX立交，路線(xiàn)全長(cháng)約193.8公里，其中新建段長(cháng)1

高速公路人工挖孔專(zhuān)項施工方案

本合同段起點(diǎn)樁號K84+000，終點(diǎn)樁號K91+477，共設置大橋12座，中橋1座,折合為整體式橋長(cháng)2633.25m/12座；天橋2座；全線(xiàn)涵洞24道，總長(cháng)1370.9m，其中鋼筋混凝土蓋板涵17道，涵長(cháng) 912.4m，鋼筋混凝土圓管涵7道

高速公路互通現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚(yú)至通城段TJ-4標,赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮八王廟村、茶庵嶺鎮白石村，大多為耕地、少數為林地。設主線(xiàn)橋1座，互通匝道8條，匝道橋7座，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預制安裝外，其余6座匝道橋箱梁施

高速公路人工挖孔專(zhuān)項施工 方案

本合同段起點(diǎn)樁號K84+000，終點(diǎn)樁號K91+477，共設置大橋12座，中橋1座,折合為整體式橋長(cháng)2633.25m/12座；天橋2座；全線(xiàn)涵洞24道，總長(cháng)1370.9m，其中鋼筋混凝土蓋板涵17道，涵長(cháng) 912.4m，鋼筋混凝土圓管涵7道

高速公路冬季安全專(zhuān)項施工方案（14P）

高速公路地系梁墩柱專(zhuān)項施工方案

涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱，地系梁14根；雙江河大橋共有1.6m墩柱12根，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根，地系梁40根；鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根，地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身，與地系梁模

跨滬昆高速406440m連續梁施工專(zhuān)項方案-(g)

跨滬昆鐵路特大橋位于江西省南昌縣境內。沿線(xiàn)地勢整體較平坦，局部略有起伏。橋址跨越既有滬昆鐵路、滬昆高速及二干渠，沿線(xiàn)多為農場(chǎng)、苗圃及魚(yú)塘，并交錯分布眾多水溝及小路。在DK34+960-DK34+989.8處跨既有滬昆高速，線(xiàn)路與其夾角為74

高速公路軟基換填專(zhuān)項 施工方案

本標段軟基情況為K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表層為耕植土，軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，總厚度1.5～4.0米，換填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表層為耕植土，軟塑狀

高速公路過(guò)路頂管施工專(zhuān)項方案

工程名稱(chēng):安慶石化800萬(wàn)噸/年煉化一體化配套成品油管道工程淮南分輸泵站10KV供電電力線(xiàn)路及變電所高低壓設備安裝工程。

高速公路冬季施工專(zhuān)項施工方案

本項目全線(xiàn)采用兩側拼接式加寬雙向八車(chē)道高速公路標準，原路基寬度為26m，拼接加寬后路基全寬42m，計算行車(chē)速度120km/小時(shí)，橋涵設計荷載：公路-I級，原橋面凈寬2×11m，拼接加寬后橋面凈寬2×19m。

高邊坡安全專(zhuān)項施工方案(海屯高速).doc

高速公路工程隧道施工安全專(zhuān)項方案

本文對高速公路工程隧道施工安全專(zhuān)項方案進(jìn)行了介紹，供參考。