高速公路現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線(xiàn)，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線(xiàn)（S318）落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運輸能力的需要。對推動(dòng)遼寧濱海經(jīng)濟區建設、促進(jìn)遼西北戰略實(shí)施、改善遼西北地區投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果、推進(jìn)遼寧乃至東

高速公路互通現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚(yú)至通城段TJ-4標,赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮八王廟村、茶庵嶺鎮白石村，大多為耕地、少數為林地。設主線(xiàn)橋1座，互通匝道8條，匝道橋7座，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預制安裝外，其余6座匝道橋箱梁施

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案

鋼管規格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規定的指標和檢驗方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標復驗。合格后，完整存檔備查。

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工組織方案

碗扣式腳手鋼管 鋼管規格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規定的指標和檢驗方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標復驗。合格后，完整存檔備查。

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案.

木材采用落葉松木，有腐朽、折裂、枯節等的木材不得使用。木材抗彎強度不低于13MPa，順紋抗剪強度不低于1.4MPa，彈性模量不低于9000MPa。方木為150×150mm和100×100mm，木板為50mm厚。

高速公路匝道橋現澆箱梁施工方案

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區那務(wù)村以南側約300m處，橋梁中心樁號為AK0+630，橋長(cháng)431m，路線(xiàn)交叉樁號為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線(xiàn)中心交角為60°，跨

高速公路匝道橋現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

高速公路匝道橋現澆箱梁專(zhuān)項施工方案，編制目的、適應性及編制依據，工程概況，施工目標及施工計劃，主要施工方案及施工方法、工藝，質(zhì)量保證措施，安全保證控制措施

【某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案】

管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規定的指標和檢驗方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標復驗。合格后，完整存檔備查。

某高速公路特大橋現澆箱梁掛籃施工方案

叉河特大橋位于 K104+242 位置處,為左右分離式，其中左幅布置形式為為 25+75+130+75+3 ×25m，右幅布置形式為 75+130+75+3×25m 的箱型變截面預應力 T 型連續剛構橋, 箱梁根部 高 7.5m，跨中高 2

高速公路-20米現澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工方案

xx特大橋第xx跨為20m跨徑現澆箱梁，該箱梁位于平曲線(xiàn)范圍內，路面橫坡為超高漸變段內。箱梁頂板寬11.75m，底板寬8m，外翼緣懸臂長(cháng)1.875m，箱梁高1.4m。箱梁支撐端1.5m范圍內位實(shí)心截面，其余部為雙腔雙室截面，腹板厚0.45m

某高速公路互通現澆箱梁專(zhuān)項施工方案（2014年）

本資料為：某高速公路互通現澆箱梁專(zhuān)項施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案.doc

某高速公路滿(mǎn)堂支架現澆預應力砼箱梁施工方案

我公司承建的xxxxx高速公路第二十合同段起訖樁號為K167+550~K175+975，全長(cháng)8.425公里。本標段范圍內共有6座橋梁上部結構采用預應力砼現澆連續梁結構形式，具體尺寸分別為：

高速公路匝道橋單箱雙室現澆箱梁施工方案

本橋位于△△鎮△△村,橋位處屬山前沖積平地地貌，所經(jīng)過(guò)地段地形轎平坦，地勢高差不大，橋位范圍內中線(xiàn)高程271.0～262.3m，最大相對高差7.7m。本橋位于半徑220米的曲線(xiàn)段，跨越△△高速、主線(xiàn)及E匝道，采用(27.393+32+27.

徐明高速公路LJ02標現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案

徐明高速公路XMLJ02合同段（K16+800-- K30+705）共有1座匝道橋及4座車(chē)行天橋，本方案以AK0+760.145匝道橋現澆箱梁進(jìn)行計算編制，其余K20+182.808、K21+510、K28+190、K30+355車(chē)行天橋按

【某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案 】

**高速（三期）工程4#標中，***5號橋、K87＋802.082主線(xiàn)橋、**路跨紅門(mén)川橋上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁。

高速公路匝道橋現澆箱梁專(zhuān)項 施工方案

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號：XXK0+362~XXK0+607，橋長(cháng)245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(xiàn)(起始樁號:XXK0+361，終止樁號:XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線(xiàn)（起點(diǎn)樁號：XXK0+587

xx高速公路-20米現澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工方案

xx特大橋第xx跨為20m跨徑現澆箱梁，該箱梁位于平曲線(xiàn)范圍內，路面橫坡為超高漸變段內。箱梁頂板寬11.75m，底板寬8m，外翼緣懸臂長(cháng)1.875m，箱梁高1.4m。箱梁支撐端1.5m范圍內位實(shí)心截面，其余部為雙腔雙室截面，腹板厚0.45m

高速公路匝道橋現澆箱梁專(zhuān)項 施工 方案

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號：XXK0+362~XXK0+607，橋長(cháng)245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(xiàn)(起始樁號:XXK0+361，終止樁號:XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線(xiàn)（起點(diǎn)樁號：XXK0+587

高速公路匝 道橋現澆箱梁專(zhuān)項 施工方案

本專(zhuān)項施工方案適用于XX省XX高速公路福壽場(chǎng)至和溪段第XX標段XX互通XX匝道橋支架現澆箱梁工程施工，包括質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明、環(huán)保等各方面。

大廣高速公路某標現澆箱梁支架、模板工程安全施工方案

第25標起訖里程為K211+469～K213+744.5，路線(xiàn)全長(cháng)2.275公里，為0.5座xx特大橋，本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)

XX高速公路XX合同段 現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

國家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路（G65）XX境XX至XX高速公路是國家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路的重要組成部分。項目路線(xiàn)全長(cháng)為96km，主線(xiàn)按六車(chē)道高速公路技術(shù)標準，設計速度100km/h，路基寬度33.5米。 玉華宮立交CK0+371

高速公路互通匝道橋現澆箱梁施工方案(55頁(yè))

該資料為高速公路互通匝道橋現澆箱梁施工方案 本橋現澆箱梁部分采用單箱單室橫斷面的預應力混凝土箱形連續梁，第一聯(lián)梁高1.7米，橋面橫坡由箱梁頂、底板旋轉形成，腹板按鉛垂設計 ，第4聯(lián)梁高2.3米，橋面橫坡由箱梁頂、底板旋轉形成，腹板按鉛垂設計

貴州省鎮勝高速公路特大橋現澆箱梁掛籃施工方案

貴州省鎮勝高速公路特大橋現澆箱梁掛籃施工方案，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

貴州省內某高速公路特大橋現澆箱梁掛籃施工設計方案

待底腹板和橫隔板的全部鋼筋綁扎和預應力管道固定后，將鋼木組合模板吊入箱內安裝固定，并按照施工需要預留進(jìn)人和振搗孔

某高速公路預應力混凝土現澆箱梁施工方案（跨越門(mén)架式計算書(shū)）

****A匝道2號橋起終點(diǎn)樁號為：AK0+410.326至AK1+337.274，跨布置為橋跨布置為：3×(5×20)+(35+40+35)+(3×20)+(19+18.385)+3×25+(30+40+2×28)+(19+18.963)+

某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案

某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方

某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全方案

互通D匝道橋全長(cháng)1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長(cháng)20m；立柱直徑1.2m，柱長(cháng)14m。）位于**高速中央分隔帶內

某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案/

**互通D匝道橋全長(cháng)1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長(cháng)20m；立柱直徑1.2m，柱長(cháng)14m。）位于**高速中央分隔帶內。

匝道橋上跨高速公路現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案108頁(yè)（支架驗算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(cháng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(cháng)4660.639m。設有上跨XX高速現澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號橋，橋長(cháng)168.48米,該橋上部結構為現澆預應力混凝土

某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案.doc

某公路互通立交匝道橋現澆 箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案

**互通D匝道橋全長(cháng)1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長(cháng)20m；立柱直徑1.2m，柱長(cháng)14m。）位于**高速中央分隔帶內。

匝道橋上跨高速公路現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案108頁(yè) （支架驗算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(cháng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(cháng)4660.639m。設有上跨XX高速現澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號橋，橋長(cháng)168.48米,該橋上部結構為現澆預應力混凝土

高速公路預制箱梁首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線(xiàn)立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線(xiàn)（規劃港島客運專(zhuān)線(xiàn)）和規劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）

四川高速公路箱梁吊裝施工方案

為提高梁板安裝的進(jìn)度，采用吊車(chē)配合平板拖車(chē)進(jìn)行橋梁梁板安裝。根據現場(chǎng)實(shí)際情況，我分部針對距預制場(chǎng)距離較遠的上跨G212大橋、西充互通跨線(xiàn)橋、楊村溝大橋、麻溝灣大橋、桅子壩大橋、蓮花穴中橋、栗子溝中橋，七座橋梁采用吊車(chē)進(jìn)行梁板安裝，其上部結構

高速公路測量施工方案

XX至XX（XX界）公路（原稱(chēng)“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò )線(xiàn)XX省段”，簡(jiǎn)稱(chēng)本項目）是國家高速公路網(wǎng)規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標段為第6標，起

滬杭高速公路施工方案

本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車(chē)道的樁號范圍：左側K59+600，右側K60+130，需要在K59+500

高速公路冬季施工方案

為了確保XX高速按期通車(chē)，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。

某高速公路墊層施工方案

某高速公路墊層施工方案

高速公路-冬季施工方案

JXZT-11標起點(diǎn)樁號：K123+700，位于西華服務(wù)區終點(diǎn)，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農場(chǎng)西，于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速，于李大莊東到達本合同段終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號：K131+773.332，路線(xiàn)全長(cháng)8.073公