現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案

保障本項目現澆連續箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實(shí)現本項目的安全生產(chǎn)目標，特制定本方案。

橋梁現澆箱梁高支模安全專(zhuān)項施工方案

結合考慮支撐架的安全性、經(jīng)濟性、方便施工等因素，嚴格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號）及其它關(guān)于高大支撐架施工方案編制、審批等的規定，確保廣佛出口放射線(xiàn)二期（南海段）工程現澆箱梁支撐架搭設、混凝土箱梁澆注

滿(mǎn)堂支架現澆混凝土連續箱梁施工安全專(zhuān)項方案

xx市xx快速路北段工程東起工業(yè)園區xx街，沿京滬高鐵南側向西穿越xx西湖進(jìn)入相城區，跨過(guò)xx高速公路，向西沿相城區xx路至xx公路后拐向南，利用xx公路接入xx快速路xx路段，路線(xiàn)全長(cháng)18.37km。xx四標位于xx路xx路西至xx路西路

現澆_箱梁及支架、模板工程專(zhuān)項安全施工方案

上下交叉作業(yè)時(shí)的下作業(yè)層頂部和臨時(shí)通行孔道的頂部必須設置防護棚，防護棚的長(cháng)度與寬度應依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定：上方高度為2m～5m時(shí)，不得小于3m；上方高度為5m～15m時(shí)，不得小于4m

現澆連續箱梁橋滿(mǎn)堂支架安全專(zhuān)項施工方案

現澆連續箱梁橋滿(mǎn)堂支架安全專(zhuān)項施工方案，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。

104國道某變截面現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案

104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程，位于臺州市路橋區桐嶼街道～xx街道，全長(cháng)4.101km，按一級公路技術(shù)標準建設，設計時(shí)速80km/h，分離式路基寬15.25m，xx高架橋是工程的主要部分，單幅橋面寬為13.25m，xx

高架橋項目現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案

小雄高架位于三門(mén)縣小雄村東約440m處，為新建橋梁，按左右線(xiàn)雙幅設計，在第四聯(lián)第二孔位置上跨黃泗線(xiàn)。左線(xiàn)橋梁起訖點(diǎn)樁號為ZK125+294.21-ZK125+859.79，橋梁全長(cháng)565.58m，現澆段為（30+40+30）m預應力混凝土現

104國道某變截面現澆箱梁安全 專(zhuān)項施工方案

104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程，位于臺州市路橋區桐嶼街道～xx街道，全長(cháng)4.101km，按一級公路技術(shù)標準建設，設計時(shí)速80km/h，分離式路基寬15.25m，xx高架橋是工程的主要部分，單幅橋面寬為13.25m，xx

跨國道現澆箱梁施工交通疏導安全專(zhuān)項方案

跨國道現澆箱梁施工交通疏導安全專(zhuān)項方案，對國道現澆支架搭設及布置，安全防護施工進(jìn)行詳細說(shuō)明。

徐明高速公路LJ02標現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案

徐明高速公路XMLJ02合同段（K16+800-- K30+705）共有1座匝道橋及4座車(chē)行天橋，本方案以AK0+760.145匝道橋現澆箱梁進(jìn)行計算編制，其余K20+182.808、K21+510、K28+190、K30+355車(chē)行天橋按

現澆混凝土箱梁高大模板支撐體系安全專(zhuān)項施工方案

現澆混凝土箱梁高大模板支撐體系安全專(zhuān)項施工方案，工程概況，主要施工工藝及方法，施工安全控制

某大橋現澆連續箱梁滿(mǎn)堂式支架和模板安全施工專(zhuān)項方案

xx大橋樁號K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圓曲線(xiàn)，樁號K0+377.078~K0+976.040位于直線(xiàn)上，立面位于3.2%和-3.95%的縱坡上,豎曲線(xiàn)半徑為1800米。

新豐大橋重建工程現澆箱梁支架模板安全專(zhuān)項施工方案

新豐大橋位于撫州市南城縣新豐街鎮境內,橋梁中心樁號為K0+295，四聯(lián)均采用變截面預應力砼魚(yú)腹梁。單箱雙室3片腹板，中支點(diǎn)處箱梁中心梁高2.5m，跨中箱梁中心梁高1.5m，頂板厚0.32m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.55m，腹板厚0.

Xx一橋現澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專(zhuān)項施工方案

xxx橋中心樁號為NK1+480，全橋共分兩聯(lián)，為2×（3×40）米。其中第一聯(lián)按雙幅設計，橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯(lián)按單幅設計，橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線(xiàn)上，平面位于半徑200米的圓曲線(xiàn)及

京臺高速公路（北京段）第三標段現澆箱梁模架施工安全專(zhuān)項方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400～K8+850），設計起點(diǎn)K6+400，位于主線(xiàn)收費站以南，新鳳河以北，與二標終點(diǎn)相接；設計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長(cháng)2.45km。

高架橋項目現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案（PPT格式，150余頁(yè)）

小雄高架位于三門(mén)縣小雄村東約440m處，為新建橋梁，按左右線(xiàn)雙幅設計，在第四聯(lián)第二孔位置上跨黃泗線(xiàn)。左線(xiàn)橋梁起訖點(diǎn)樁號為ZK125+294.21-ZK125+859.79，橋梁全長(cháng)565.58m，現澆段為（30+40+30）m預應力混凝土現

山東某互通立交工程主線(xiàn)橋現澆箱梁安全專(zhuān)項施工組織方案

本工程的重要性，成立xxx互通區安全、環(huán)保領(lǐng)導小組，組長(cháng)為項目經(jīng)理，副組長(cháng)為項目總工程師、結構工程師，成員為安全工程師、施工隊長(cháng)、材料科長(cháng)等有關(guān)人員。

復建高增大橋邊跨箱梁支架現澆施工安全專(zhuān)項方案（評審稿）

本工程為花都至東莞高速公路第SG02合同段，位于廣州市白云區人和鎮，橋 梁跨越流溪河，通航等級為Ⅷ級，通航凈寬不應小于30m，凈高不小于4m，右側 為花莞高速主線(xiàn)流溪河特大橋，平面凈距3.5米，橋面高差8.5米。本橋起訖樁號 為ZK1+47

東環(huán)城路互通橋梁現澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專(zhuān)項施工方案

xxx市東環(huán)城路互通橋梁工程包括立交主線(xiàn)和六條匝道,北側接馬洲大橋,南側接象鎮互通高架。上跨規劃南江濱路、規劃南江濱二路、象鎮互通主線(xiàn)及匝道。立 交主線(xiàn)橋梁起點(diǎn)樁號K7+442.000,終點(diǎn)樁號K8+237.523,全長(cháng)795.523m,西

某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案

某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方

某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案/

**互通D匝道橋全長(cháng)1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長(cháng)20m；立柱直徑1.2m，柱長(cháng)14m。）位于**高速中央分隔帶內。

匝道橋上跨高速公路現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案108頁(yè)（支架驗算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(cháng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(cháng)4660.639m。設有上跨XX高速現澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號橋，橋長(cháng)168.48米,該橋上部結構為現澆預應力混凝土

[專(zhuān)家論證]滿(mǎn)堂支架現澆混凝土連續箱梁施工安全專(zhuān)項方案68頁(yè)（橋面寬4576m）

[專(zhuān)家論證]滿(mǎn)堂支架現澆混凝土連續箱梁施工安全專(zhuān)項方案68頁(yè)（橋面寬4576m）

某公路互通立交匝道橋現澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案.doc

某公路互通立交匝道橋現澆 箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專(zhuān)項方案

**互通D匝道橋全長(cháng)1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長(cháng)20m；立柱直徑1.2m，柱長(cháng)14m。）位于**高速中央分隔帶內。

匝道橋上跨高速公路現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案108頁(yè) （支架驗算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(cháng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(cháng)4660.639m。設有上跨XX高速現澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號橋，橋長(cháng)168.48米,該橋上部結構為現澆預應力混凝土

[浙江]高架橋滿(mǎn)堂式門(mén)式支架現澆箱梁施工安全專(zhuān)項方案106頁(yè)附CAD支架圖紙_word

浙江省臺州灣大橋及接線(xiàn)工程TS12標段線(xiàn)路跨越路橋和溫嶺二市區，北起路橋區金清鎮金清港北岸，南至溫嶺市濱海鎮，起訖樁號為：K170+271.7～K174+410，路線(xiàn)全長(cháng)4.1383km，本標段主要工程內容包括路基填方、路基軟基處理、橋梁、

104國道xxxx至xxxx段改建 工程路橋段第x合同段 跨院路變截面現澆箱梁 安全專(zhuān)項施工方案

104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程，位于臺州市路橋區桐嶼街道～xx街道，全長(cháng)4.101km，按一級公路技術(shù)標準建設，設計時(shí)速80km/h，分離式路基寬15.25m，xx高架橋是工程的主要部分，單幅橋面寬為13.25m，xx

某現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原，地表開(kāi)闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農

現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案

現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。

現澆箱梁模板與支架專(zhuān)項施工方案

該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(cháng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m，跨

現澆連續梁專(zhuān)項安全施工方案

現澆連續梁專(zhuān)項安全施工方案，安全控制重點(diǎn)：① 支架基底處理，② 支架搭設、預壓及拆除，③機械吊裝，④鋼筋加工、制作，⑤模板安裝及拆除，⑥砼拌和站，⑦施工現場(chǎng)臨時(shí)用電，⑧砼澆筑，⑨預應力鋼絞線(xiàn)張拉及孔道壓漿，⑩交通疏導等

滿(mǎn)堂支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿(mǎn)堂支架澆筑現澆箱梁，該橋處于陡坡之上，且呈現為U形。

某主橋現澆支架安全專(zhuān)項施工方案

國道G310洛陽(yáng)境段（鐵門(mén)鎮至三門(mén)峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點(diǎn)位于新安縣鐵門(mén)鎮東北方西蔡莊村東側（起點(diǎn)樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽(yáng)段改建一期工程終點(diǎn)，向西南先后與老G310線(xiàn)、隴海鐵路、萬(wàn)基鋁

主橋現澆支架安全專(zhuān)項施工方案

國道G310洛陽(yáng)境段（鐵門(mén)鎮至三門(mén)峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點(diǎn)位于新安縣鐵門(mén)鎮東北方西蔡莊村東側（起點(diǎn)樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽(yáng)段改建一期工程終點(diǎn)，向西南先后與老G310線(xiàn)、隴海鐵路、萬(wàn)基鋁

安全通道專(zhuān)項施工方案

長(cháng)春、活力城項目編制的安全通道專(zhuān)項施工方案待審核階段。分享下載。

現澆箱梁施工專(zhuān)項方案

本方案為采用少支架法現澆箱梁施工方案！主要采用鋼管樁，雙拼工字鋼為主橫梁，然后連接分配梁設置的支架形式，并采用斜層法澆筑現澆梁。

爆破安全專(zhuān)項施工方案

04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標準建設，設計速度為80公里/小時(shí)，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側路緣帶寬2×0.5米，行車(chē)道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

樁基專(zhuān)項安全施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專(zhuān)項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

大模板安全專(zhuān)項施工方案

本資料為大模板安全專(zhuān)項施工方案，內容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習。