現(xiàn)澆箱梁模板支架施工方案

G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標(biāo)起訖樁號(hào)為K6+300～K11+600，路線長度5.3km，標(biāo)段內(nèi)有跨線橋兩座，即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)要求均采用現(xiàn)澆法施工。兩橋的

現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專項(xiàng)方案

XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線路長351.71米。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級次干路，道路紅線寬2

現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項(xiàng)施工 方案

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

現(xiàn)澆箱梁模板支架 施工方案

G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標(biāo)起訖樁號(hào)為K6+300～K11+600，路線長度5.3km，標(biāo)段內(nèi)有跨線橋兩座，即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)要求均采用現(xiàn)澆法施工。兩橋的

現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項(xiàng)施工方案

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

[福建]現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專項(xiàng)方案

XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線路長351.71米。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級次干路，道路紅線寬2

橋梁現(xiàn)澆箱梁模板及滿堂支架施工方案

本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側(cè)懸臂2.5米，道路中心線側(cè)懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物

[福建]現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專項(xiàng)方案_

XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線路長351.71米。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級次干路，道路紅線寬2

現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項(xiàng) 施工方案

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

現(xiàn)澆箱梁 支架、模板工程安全施工方案

第25標(biāo)起訖里程為K211+469～K213+744.5，路線全長2.275公里，為0.5座xx特大橋，本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)

[福建]現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專項(xiàng)方案_s

XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線路長351.71米。

現(xiàn)澆箱梁 支架模板工程安全施工方案

第25標(biāo)起訖里程為K211+469～K213+744.5，路線全長2.275公里，為0.5座xx特大橋，本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)

現(xiàn)澆_箱梁及支架、模板工程專項(xiàng)安全施工方案

上下交叉作業(yè)時(shí)的下作業(yè)層頂部和臨時(shí)通行孔道的頂部必須設(shè)置防護(hù)棚，防護(hù)棚的長度與寬度應(yīng)依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定：上方高度為2m～5m時(shí)，不得小于3m；上方高度為5m～15m時(shí)，不得小于4m

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案

鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案.

木材采用落葉松木，有腐朽、折裂、枯節(jié)等的木材不得使用。木材抗彎強(qiáng)度不低于13MPa，順紋抗剪強(qiáng)度不低于1.4MPa，彈性模量不低于9000MPa。方木為150×150mm和100×100mm，木板為50mm厚。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工組織方案

碗扣式腳手鋼管 鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

[廈門]現(xiàn)澆箱梁模板、支架設(shè)計(jì)及施工方案（中交）

廈門XX城核心區(qū)占地面積約4.64平方公里，具體邊界為東南到XX規(guī)劃岸線，北以沈海高速公路為界，西至九天湖和杏錦路。核心區(qū)共布置為“三橫三縱”系統(tǒng)，其中三縱為XX、XX路及XX路；三橫：XX大道、XX路、XX路。 XX路在和源路與規(guī)劃一路間

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案】

管件在進(jìn)場后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及模板安裝專項(xiàng)施工方案（2018最新）

本資料為：現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及模板安裝專項(xiàng)施工方案（2018最新）內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案.doc

城市跨線橋現(xiàn)澆箱梁支架模板施工專項(xiàng)方案（已論證）

xxxx中心樁號(hào)為K44+933.168，全橋共長44米，現(xiàn)澆箱梁長31.96米，橋梁寬度5.5米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)為重力式U型橋臺(tái)。

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案 】

**高速（三期）工程4#標(biāo)中，***5號(hào)橋、K87＋802.082主線橋、**路跨紅門川橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

大廣高速公路某標(biāo)現(xiàn)澆箱梁支架、模板工程安全施工方案

第25標(biāo)起訖里程為K211+469～K213+744.5，路線全長2.275公里，為0.5座xx特大橋，本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)

某大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂式支架和模板安全施工專項(xiàng)方案

xx大橋樁號(hào)K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圓曲線，樁號(hào)K0+377.078~K0+976.040位于直線上，立面位于3.2%和-3.95%的縱坡上,豎曲線半徑為1800米。

現(xiàn)澆混凝土箱梁高大模板支撐體系安全專項(xiàng)施工方案

現(xiàn)澆混凝土箱梁高大模板支撐體系安全專項(xiàng)施工方案，工程概況，主要施工工藝及方法，施工安全控制

Xx一橋現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專項(xiàng)施工方案

xxx橋中心樁號(hào)為NK1+480，全橋共分兩聯(lián)，為2×（3×40）米。其中第一聯(lián)按雙幅設(shè)計(jì)，橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯(lián)按單幅設(shè)計(jì)，橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上，平面位于半徑200米的圓曲線及

新豐大橋重建工程現(xiàn)澆箱梁支架模板安全專項(xiàng)施工方案

新豐大橋位于撫州市南城縣新豐街鎮(zhèn)境內(nèi),橋梁中心樁號(hào)為K0+295，四聯(lián)均采用變截面預(yù)應(yīng)力砼魚腹梁。單箱雙室3片腹板，中支點(diǎn)處箱梁中心梁高2.5m，跨中箱梁中心梁高1.5m，頂板厚0.32m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.55m，腹板厚0.

[福建]大橋現(xiàn)澆箱梁模板及支架設(shè)計(jì)、施工專項(xiàng)施工方案（中交）

XX大橋及接線工程起于XX市XX鎮(zhèn)小鳩村橋頭清水坑，與規(guī)劃小鳩組團(tuán)路網(wǎng)中的朱熹璐銜接，重點(diǎn)到達(dá)規(guī)劃高速鐵路XX站房，并于規(guī)劃站前片區(qū)路網(wǎng)中的濱江路想通，大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分：起點(diǎn)到土目洲島部分橋梁（南汊橋）及土目洲島到

[福建]大橋現(xiàn)澆箱梁模板及支架設(shè)計(jì)、施工專項(xiàng)施工方案（中交）_

cXX大橋及接線工程起于XX市XX鎮(zhèn)小鳩村橋頭清水坑，與規(guī)劃小鳩組團(tuán)路網(wǎng)中的朱熹璐銜接，重點(diǎn)到達(dá)規(guī)劃高速鐵路XX站房，并于規(guī)劃站前片區(qū)路網(wǎng)中的濱江路想通，大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分：起點(diǎn)到土目洲島部分橋梁（南汊橋）及土目洲島

東環(huán)城路互通橋梁現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專項(xiàng)施工方案

xxx市東環(huán)城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側(cè)接馬洲大橋,南側(cè)接象鎮(zhèn)互通高架。上跨規(guī)劃南江濱路、規(guī)劃南江濱二路、象鎮(zhèn)互通主線及匝道。立 交主線橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K7+442.000,終點(diǎn)樁號(hào)K8+237.523,全長795.523m,西

ZQDQ25肇慶大橋擴(kuò)建工程2225軸現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板及支撐體系專項(xiàng)施工方案

ZQ-ZQDQ-25肇慶大橋擴(kuò)建工程22~25軸現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板及支撐體系專項(xiàng)施工方案（最終版）(3).doc

現(xiàn)澆箱梁混凝土施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計(jì)量，混凝土攪拌車運(yùn)輸，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，

箱梁支架現(xiàn)澆施工方案

本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習(xí)。

現(xiàn)澆箱梁支架施工方案

本資料為：現(xiàn)澆箱梁支架施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

聊城北互通立交主線橋中心樁號(hào)為MRK82+835.15，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標(biāo)高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號(hào)墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺(tái)均位于農(nóng)

支架現(xiàn)澆箱梁施工方案

0#臺(tái)至7#臺(tái)原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應(yīng)力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機(jī)碾壓壓實(shí)，確保承載力滿足200kpa；澆筑15cm 厚C15

立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅

某天橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

工程概況天橋?yàn)樯峡鐧C(jī)耕天橋。上構(gòu)為四跨4x20預(yù)應(yīng)力變截面鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，梁寬5.5m ；下構(gòu)為柱式橋墩、肋式橋臺(tái)、兩層明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋墩墩身、擴(kuò)大基礎(chǔ)均為C20片石砼；橋臺(tái)臺(tái)身為C25砼，擴(kuò)大基礎(chǔ)為C15砼；梁體為C30砼。

互通立交現(xiàn)澆箱梁施工方案

2.1 xx立交位于國家高速公路xx至xx聯(lián)絡(luò)線（G7011）xx境xx至xx（xx界）公路，屬山嶺區(qū)地形，立交區(qū)上層為2～12.6米的礫石土、卵石土等，結(jié)構(gòu)中密，局部表層有較薄層的人工填土。其下為強(qiáng)風(fēng)化千枚巖，強(qiáng)分化千枚巖容許承載力120

滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案

本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工，起點(diǎn)樁號(hào)為K15+348.00，現(xiàn)澆箱梁終點(diǎn)樁號(hào)為K15+800.00，全長452m。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。