公路現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案

二廣高速公路第十四合同段內(nèi)黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54，橋梁全長(zhǎng)867.18米。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線上，分離式路段左線位于左偏R=4100m的圓曲線上，右線位于左偏R=4099m

高速公路現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線（S318）落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運(yùn)輸能力的需要。對(duì)推動(dòng)遼寧濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、促進(jìn)遼西北戰(zhàn)略實(shí)施、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果、推進(jìn)遼寧乃至東

高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚至通城段TJ-4標(biāo),赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮(zhèn)八王廟村、茶庵嶺鎮(zhèn)白石村，大多為耕地、少數(shù)為林地。設(shè)主線橋1座，互通匝道8條，匝道橋7座，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預(yù)制安裝外，其余6座匝道橋箱梁施

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案.

木材采用落葉松木，有腐朽、折裂、枯節(jié)等的木材不得使用。木材抗彎強(qiáng)度不低于13MPa，順紋抗剪強(qiáng)度不低于1.4MPa，彈性模量不低于9000MPa。方木為150×150mm和100×100mm，木板為50mm厚。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案

鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工組織方案

碗扣式腳手鋼管 鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案（2014年）

本資料為：某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案】

管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案，編制目的、適應(yīng)性及編制依據(jù)，工程概況，施工目標(biāo)及施工計(jì)劃，主要施工方案及施工方法、工藝，質(zhì)量保證措施，安全保證控制措施

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案.doc

徐明高速公路LJ02標(biāo)現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案

徐明高速公路XMLJ02合同段（K16+800-- K30+705）共有1座匝道橋及4座車行天橋，本方案以AK0+760.145匝道橋現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行計(jì)算編制，其余K20+182.808、K21+510、K28+190、K30+355車行天橋按

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案 】

**高速（三期）工程4#標(biāo)中，***5號(hào)橋、K87＋802.082主線橋、**路跨紅門川橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng) 施工 方案

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+362~XXK0+607，橋長(zhǎng)245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號(hào):XXK0+361，終止樁號(hào):XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線（起點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+587

高速公路匝 道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng) 施工方案

本專項(xiàng)施工方案適用于XX省XX高速公路福壽場(chǎng)至和溪段第XX標(biāo)段XX互通XX匝道橋支架現(xiàn)澆箱梁工程施工，包括質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明、環(huán)保等各方面。

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng) 施工方案

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+362~XXK0+607，橋長(zhǎng)245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號(hào):XXK0+361，終止樁號(hào):XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線（起點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+587

60米鋼箱梁施工專項(xiàng)方案（跨高速公路）

鋼箱梁分塊、制作、運(yùn)輸、安裝工藝和步驟、焊接、涂裝、安全計(jì)算、應(yīng)急預(yù)案等

XX高速公路XX合同段 現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

國(guó)家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路（G65）XX境XX至XX高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)為96km，主線按六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度33.5米。 玉華宮立交CK0+371

長(zhǎng)江公路二橋鋼箱梁汽車吊整體吊裝專項(xiàng)施工方案

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋鋼-混凝土組合箱梁分左右兩幅，左幅四跨分別為36+50.5+48.4+30m=164.9m單箱單室鋼混組合箱梁，里程范圍從12號(hào)墩K43+992.6至16號(hào)墩K44+157.5。右幅四跨分別為25.6+49.5+47.6+3

京臺(tái)高速公路（北京段）第三標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁模架施工安全專項(xiàng)方案

京臺(tái)高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段（K6+400～K8+850），設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400，位于主線收費(fèi)站以南，新鳳河以北，與二標(biāo)終點(diǎn)相接；設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長(zhǎng)2.45km。

上海至成都高速公路武漢至荊門段鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案

ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋?yàn)槲淝G高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋，主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁，跨徑為 40+60+40米，主梁橫斷面為單箱單室結(jié)構(gòu)，”T”型截面，中部梁高2050mm、下寬8040mm，兩邊挑臂寬275

內(nèi)鄧高速公路某大橋主橋箱梁掛藍(lán)懸澆安全專項(xiàng)施工方案

本標(biāo)段為內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路第二合同段，長(zhǎng)27.2公里，起止樁號(hào)K22+873～K50+073，位于南陽(yáng)市淅川縣境內(nèi)。本標(biāo)段的施工難點(diǎn)及重點(diǎn)為跨南水北調(diào)大橋。 本標(biāo)段跨南水北調(diào)大橋上部結(jié)構(gòu)形式為裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋+（75+120+75）米

高速公路橋梁工程預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)專項(xiàng)安全施工方案

XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部，起點(diǎn)里程樁號(hào)為K70+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K118+500（除XX河大橋），路線全長(zhǎng)47.802km。項(xiàng)目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。

上海至成都高速公路武漢至荊門段鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工方案.doc

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項(xiàng)方案

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項(xiàng)方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項(xiàng)方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項(xiàng)方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方

高速公路橋梁工程預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)專項(xiàng)安全施工方案（中交）

2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部，起點(diǎn)里程樁號(hào)為K70+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K118+500（除XX河大橋），路線全長(zhǎng)47.802km。項(xiàng)目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。 本標(biāo)段預(yù)制

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項(xiàng)方案/

**互通D匝道橋全長(zhǎng)1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長(zhǎng)20m；立柱直徑1.2m，柱長(zhǎng)14m。）位于**高速中央分隔帶內(nèi)。

匝道橋上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案108頁(yè)（支架驗(yàn)算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(zhǎng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(zhǎng)4660.639m。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號(hào)橋，橋長(zhǎng)168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項(xiàng)方案.doc

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆 箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項(xiàng)方案

**互通D匝道橋全長(zhǎng)1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長(zhǎng)20m；立柱直徑1.2m，柱長(zhǎng)14m。）位于**高速中央分隔帶內(nèi)。

公路鐵路特大橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案合集（284頁(yè)附CAD圖計(jì)算書滿堂支架）

CK0+110跨線橋位于長(zhǎng)湖互通式立體交叉中，未長(zhǎng)湖互通式立體交叉C匝道上跨X199，其中心樁號(hào)CK0+110，本橋與X199呈146°度布置。 本橋采用20+28+20m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，右交角為90°，橋長(zhǎng)74m，橋面凈寬度為單幅9.5

匝道橋上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案108頁(yè) （支架驗(yàn)算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(zhǎng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(zhǎng)4660.639m。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號(hào)橋，橋長(zhǎng)168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土

公路隧道專項(xiàng)施工方案

目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護(hù)施工 9 五、超前導(dǎo)管支護(hù)施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護(hù) 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與

某現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

聊城北互通立交主線橋中心樁號(hào)為MRK82+835.15，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開(kāi)闊平坦，地面標(biāo)高一般在32.10～34.10m之間，相對(duì)高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號(hào)墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺(tái)均位于農(nóng)

現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案

保障本項(xiàng)目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康，最大限度地控制危險(xiǎn)源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)目標(biāo)，特制定本方案。

公路隧道貫通專項(xiàng)施工方案

省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道，公路等級(jí)為二級(jí)公路，隧道里程樁號(hào)K33+725～K35+863，長(zhǎng)2138m，位于不設(shè)超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m、1000.m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向

公路安全爬梯專項(xiàng)施工方案

云南省墨江至臨滄公路土建4標(biāo), 線路起訖里程K45+735.000～K56+746.972，起點(diǎn)玉溪市新平縣富庫(kù)村，止點(diǎn)位于普洱市鎮(zhèn)沅縣那洛村，全長(zhǎng)11.012km。項(xiàng)目按全封閉、全立交高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80km/h，路

某個(gè)模板專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

某A15公路鋼箱梁施工方案

2）鋼材除必須有生產(chǎn)鋼廠的出廠質(zhì)量證明書外，并按合同和TB10212-98標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，做好復(fù)驗(yàn)檢查記錄。用于鋼箱梁主體構(gòu)造的30mm及以上厚鋼板應(yīng)購(gòu)買經(jīng)過(guò)超聲波檢驗(yàn)合格的鋼板，而且進(jìn)廠后應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《中厚鋼板超聲波檢驗(yàn)方法》（G

某鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案

1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè)，場(chǎng)內(nèi)交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計(jì)原因，受公路交通車道寬度的限制，相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板，其另一側(cè)為開(kāi)口，結(jié)構(gòu)剛性削弱，開(kāi)口部位須加設(shè)臨時(shí)支撐。 2.3 大部箱梁

鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案

某工程鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。