紅光中橋箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案

Xxx段改建工程路基、小橋涵施工項(xiàng)目三標(biāo)段起止樁號(hào)為K284+410至K293+590，路基寬度為25.5m，路線長(zhǎng)約9.18公里。主要施工內(nèi)容包括標(biāo)段內(nèi)清表、路基土石方、路基處理、小橋涵等工程施工和缺陷責(zé)任期缺陷修復(fù)等。紅光中橋共一聯(lián)，上

30m小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b專項(xiàng)施工方案

瑞祥路C段K0+405中橋橋梁設(shè)計(jì)為三跨斜交(30°)簡(jiǎn)支預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。橋梁跨徑組合為3x30m，橋梁全寬55m。橋墩采用樁柱式，橋臺(tái)除0-A采用重力式橋臺(tái)外，其余橋臺(tái)均采用柱式橋臺(tái)，墩臺(tái)基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，采用鉆孔灌注樁施工。下

小箱梁及T梁吊裝施工安全專項(xiàng)方案

京臺(tái)高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段（K6+400～K8+850），設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400，位于主線收費(fèi)站以南，新鳳河以北，與二標(biāo)終點(diǎn)相接；設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長(zhǎng)2.45km。

匝道橋鋼箱梁吊裝施工專項(xiàng)方案

本資料為：匝道橋鋼箱梁吊裝施工專項(xiàng)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

匝道橋鋼箱梁吊裝施工 專項(xiàng)方案

匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨，長(zhǎng)度為：23+30+23m，鋼箱梁高度為1.3米，寬度為10米；鋼結(jié)構(gòu)重量約326t。 匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨，長(zhǎng)度為：28+48+28m，鋼箱梁高度為1.3-2.5米，寬度約10米；鋼結(jié)構(gòu)重量約512t。

預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)施工專項(xiàng)安全方案

為保證公路第 合同段預(yù)制箱梁架設(shè)施工安全，切實(shí)履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任主體,根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二十六條和《 省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）》的規(guī)定，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，制訂穿好第 合同段預(yù)制箱梁

跨河大橋工程預(yù)制箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案

xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū)，南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處，與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米， 邊坡坡度為1: 2.5 ，在兩側(cè)坡頂位置個(gè)設(shè)置有一道5m寬

匝道橋 鋼箱梁吊裝施工 專項(xiàng)方案

匝道橋的截面為單箱雙室，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為蓋板（頂、底板）包腹板，其中腹板上下主角焊縫要求全熔透。在腹板兩側(cè)設(shè)有懸臂挑梁，箱型橋面的頂?shù)拙O(shè)有通長(zhǎng)縱向加勁肋，橫隔板在箱室內(nèi)按1500—2000mm間距均布。 匝道橋的平面曲線變化范圍較小，在寬度方向

北高架聯(lián)絡(luò)道鋼箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案.doc

預(yù)制箱梁架設(shè)吊裝安全專項(xiàng)施工方案匯報(bào)（共38頁）

1. 編制依據(jù) 2. 工程概況 3. 施工計(jì)劃安排及準(zhǔn)備部署 4. 主要施工方法及技術(shù)措施 5. 體系轉(zhuǎn)換步驟 6. 濕接頭施工 7. 質(zhì)量保證措施 8. 安全保證措施 9. 應(yīng)急預(yù)案

人行天橋鋼箱梁吊裝安全專項(xiàng)施工方案（附圖）

本項(xiàng)目于高新區(qū)科城路與科威支路交叉口，科城路為次干道，為東西走向，雙向4車道；科威支路為南北走向，其中北段為次干道，雙向4車道，科威支路南段現(xiàn)狀為小區(qū)道路，寬5.5m。擬建天橋處于彩云湖公園旁，周邊主要有楊家坪中學(xué)（彩云湖校區(qū)）、盛世國際、

長(zhǎng)江公路二橋鋼箱梁汽車吊整體吊裝專項(xiàng)施工方案

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋鋼-混凝土組合箱梁分左右兩幅，左幅四跨分別為36+50.5+48.4+30m=164.9m單箱單室鋼混組合箱梁，里程范圍從12號(hào)墩K43+992.6至16號(hào)墩K44+157.5。右幅四跨分別為25.6+49.5+47.6+3

主線橋15-30軸小箱梁吊裝施工安全專項(xiàng)方案

本標(biāo)段主要構(gòu)筑物為跨六環(huán)路互通式立交1座，其中包括京臺(tái)主線橋、A~H線匝道橋，東趙村橋、K8+146.5通道橋、北野場(chǎng)灌渠跨河橋。其中主橋Z15軸~Z30軸上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制小箱梁。橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁，上座承臺(tái)，承臺(tái)上為橋臺(tái)或墩柱上接蓋梁

高速公路橋梁工程預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)專項(xiàng)安全施工方案

XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部，起點(diǎn)里程樁號(hào)為K70+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K118+500（除XX河大橋），路線全長(zhǎng)47.802km。項(xiàng)目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。

京臺(tái)高速公路（北京段）第三標(biāo)段小箱梁及T梁吊裝施工安全專項(xiàng)方案

京臺(tái)高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段（K6+400～K8+850），設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400，位于主線收費(fèi)站以南，新鳳河以北，與二標(biāo)終點(diǎn)相接；設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長(zhǎng)2.45km。

高速公路橋梁工程預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)專項(xiàng)安全施工方案（中交）

2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部，起點(diǎn)里程樁號(hào)為K70+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K118+500（除XX河大橋），路線全長(zhǎng)47.802km。項(xiàng)目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。 本標(biāo)段預(yù)制

跨河大橋工程預(yù)制箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案（審批表 專家論證表）

xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū)，南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處，與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米， 邊坡坡度為1: 2.5 ，在兩側(cè)坡頂位置個(gè)設(shè)置有一道5m寬

[含掛籃懸臂法變截面箱梁現(xiàn)澆箱梁臂預(yù)制吊裝梁特大橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案136頁-word

東荊河特大橋位于仙桃市沙湖鎮(zhèn)，起點(diǎn)樁號(hào)為K171+354，接沙湖特大橋終點(diǎn)256號(hào)橋墩處，跨東荊河左岸大堤、東荊河主河道，止于仙桃市與洪湖市交界附近，終點(diǎn)樁號(hào)為K175+938，全長(zhǎng)4584m。

[河南]跨河大橋工程預(yù)制箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案（審批表專家論證表）

xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū)，南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處，與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米， 邊坡坡度為1: 2.5 ，在兩側(cè)坡頂位置個(gè)設(shè)置有一道5m寬

[河南]跨河大橋工程預(yù)制箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案（審批表 專家論證表）_

xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū)，南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處，與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米， 邊坡坡度為1: 2.5 ，在兩側(cè)坡頂位置個(gè)設(shè)置有一道5m寬

[河南]跨河大橋工程預(yù)制箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案（審批表 專家論證表）_s

xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū)，南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處，與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米， 邊坡坡度為1: 2.5 ，在兩側(cè)坡頂位置個(gè)設(shè)置有一道5m寬

起重吊裝專項(xiàng)施工方案

R3 線位于青島市西海岸新區(qū)，總體呈東北-西南走向。一期工程正線線路全長(zhǎng)28.803km，設(shè)車站13 座，其中：地下站7 座，高架站6 座,設(shè)靈山衛(wèi)停車場(chǎng)1 處。 本R3線機(jī)電安裝工程中，設(shè)備材料種類較多，在運(yùn)輸過程中受到環(huán)境條件的制約較大

管道吊裝專項(xiàng)施工方案

本工程吊裝內(nèi)容主要為溝槽內(nèi)PCCP管道吊裝和兩個(gè)穿越高速引道頂管吊裝及穿越新枯河倒虹吸管道吊裝。頂管處最大深度9.6米，管徑為DN3000，為鋼筋混凝土管，壁厚290mm,3米一節(jié)，內(nèi)套鋼管，管徑2400mm，Q235B級(jí)鋼材。其余均為PC

網(wǎng)架吊裝專項(xiàng)施工方案

本工程為太原不銹鋼產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)新中心續(xù)建工程整個(gè)研發(fā)中心的裙房部分網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，該網(wǎng)架為正放四角錐焊接空心球結(jié)構(gòu)，上弦多點(diǎn)支承，網(wǎng)架短向跨26.0米，長(zhǎng)向跨度35.7米,厚度1.5米。

某現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

聊城北互通立交主線橋中心樁號(hào)為MRK82+835.15，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標(biāo)高一般在32.10～34.10m之間，相對(duì)高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號(hào)墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺(tái)均位于農(nóng)

網(wǎng)架專項(xiàng)吊裝施工方案

工程位于河北省衡水市。該工程為螺栓球網(wǎng)架，共一層。螺栓球鋼網(wǎng)架采用螺栓球四角錐雙層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式，下弦周邊支撐，網(wǎng)架長(zhǎng)46m，寬54.2m，覆蓋面積為2493.2m2，現(xiàn)有總重量約為61噸，屋面采用網(wǎng)架上弦找坡，有組織排水。網(wǎng)架中的鋼管選用G

9號(hào)道岔吊裝專項(xiàng)施工方案

本文為道岔吊裝施工方案，主要從6個(gè)方面介紹施工工藝流程。

構(gòu)支架吊裝專項(xiàng)施工方案

1.1.1500kV縱江（東縱）變電站采用屋外敞開布置形式，全站構(gòu)支架分布于500kV、220kV、35kV和主變等區(qū)域。

鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)施工方案

本工程鋼結(jié)構(gòu)屋面為輕型屋面梯形鋼屋架結(jié)構(gòu)，跨度39.1m和24m。建筑面積 9766.53平方米 結(jié)構(gòu)類型 框架結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)層數(shù) 地上三層 建筑高度 建筑總高度13.35m 質(zhì)量要求 合格 建筑耐火等級(jí) 二級(jí) 建筑防水等級(jí) 屋面防水等級(jí)二級(jí)

棧橋及其支架吊裝專項(xiàng)施工方案

棧橋及支架的吊裝，雙機(jī)抬吊，單機(jī)起吊。包括吊車的選用，鋼絲繩等的計(jì)算等。

PC構(gòu)件吊裝專項(xiàng)施工方案

本工程包括13#、14#、17#和20#共四棟住宅，其中13#和14#樓為地上28層，底下1層。17#和20#樓為地上26層，底下1層，地下室層高4.7m，地上層高均為2.9m。

起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間，鐵路特大橋?qū)⑦B通向陽川～哈魚島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線。

現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案

保障本項(xiàng)目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險(xiǎn)源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)目標(biāo)，特制定本方案。

某屋架的吊裝施工方案

屋架吊裝采用 點(diǎn)起吊，鋼絲繩長(zhǎng)度、吊點(diǎn)位置詳見附圖所示。

某個(gè)模板專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

某鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)施工方案通用

盡量采用機(jī)械化作業(yè)方式和新技術(shù)新工藝。通過機(jī)械化作業(yè)提高工效，降低成本；通過新技術(shù)新工藝的應(yīng)用，體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)性，并最終取得經(jīng)濟(jì)效益。 建立高效精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，組織技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍，通過科學(xué)管理和精心施工創(chuàng)造精品工程，并以竭誠為業(yè)主服務(wù)的

某鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案

1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè)，場(chǎng)內(nèi)交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計(jì)原因，受公路交通車道寬度的限制，相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板，其另一側(cè)為開口，結(jié)構(gòu)剛性削弱，開口部位須加設(shè)臨時(shí)支撐。 2.3 大部箱梁

現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項(xiàng)施工方案

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(zhǎng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

橋梁吊裝工程專項(xiàng)施工方案

本工程鉆孔樁鋼筋籠較長(zhǎng)、較重，若采取一次性吊裝，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地不能滿足，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用分節(jié)吊裝入槽的施工方法，采取可靠有效的吊裝施工方案，即理論計(jì)算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。 根據(jù)上述特點(diǎn)和以往施工經(jīng)驗(yàn)，采取抬吊三點(diǎn)吊裝、整體回直

鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案

某工程鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。