本文對寶漢高速公路澗口河特大橋連續箱梁施工專(zhuān)項方案進(jìn)行了詳細的介紹,對同類(lèi)型工程施工具有很好的借鑒和指導意義,具有較高的參考價(jià)值。
甌江大橋主橋箱梁懸臂安全專(zhuān)項施工方案(定稿)
XX客運專(zhuān)線(xiàn)XX跨張石高速公路特大橋位于河北正定縣境內,起訖樁號里程為DK258+008.43~DK264+851.53,中心里程為DK262+429.96,特大橋全長(cháng)6843.1m,橋型布置為:2-20簡(jiǎn)支箱梁+12-24簡(jiǎn)支箱梁+185
XX高速公路第X合同段X縣XXXXXX大橋位于XXX市XX縣XXXXXX水利工程的上游。訖止樁號為XX28+905.5~XX29+442,橋長(cháng)536.5m,其中主橋263.5m,引橋273m,主橋橋面全寬30m(含人行道),引橋橋面寬26m
XX客運專(zhuān)線(xiàn)XX跨張石高速公路特大橋位于河北正定縣境內,起訖樁號里程為DK258+008.43~DK264+851.53,中心里程為DK262+429.96,特大橋全長(cháng)6843.1m,橋型布置為:2-20簡(jiǎn)支箱梁+12-24簡(jiǎn)支箱梁+185
1、xxx為xxx主線(xiàn)橋,起止樁號為:xxx,全長(cháng)289米。本橋分為左右幅,共有三聯(lián),橋跨布置為(40+38.4+29.6)m+(30+35)m+(35+30+35)m,橋寬37~47.5m,橋長(cháng)289m。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道、第2孔
xx四路跨南水北調總干渠大橋位于xx市航空港區,南水北調干渠與xx四路交叉處,與規劃河道中線(xiàn)成89.04度斜交。橋位處南水北調總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米, 邊坡坡度為1: 2.5 ,在兩側坡頂位置個(gè)設置有一道5m寬
1、xxx為xxx主線(xiàn)橋,起止樁號為:xxx,全長(cháng)289米。本橋分為左右幅,共有三聯(lián),橋跨布置為(40+38.4+29.6)m+(30+35)m+(35+30+35)m,橋寬37~47.5m,橋長(cháng)289m。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道、第2孔
新豐大橋位于撫州市南城縣新豐街鎮境內,橋梁中心樁號為K0+295,四聯(lián)均采用變截面預應力砼魚(yú)腹梁。單箱雙室3片腹板,中支點(diǎn)處箱梁中心梁高2.5m,跨中箱梁中心梁高1.5m,頂板厚0.32m,懸臂板端部厚0.2m,根部厚0.55m,腹板厚0.
G105京澳線(xiàn)汶上任城界至唐口段改建工程,路線(xiàn)全長(cháng)33.383公里, 一級公路標準,設計速度80 公里/小時(shí),橋涵設計汽車(chē)荷載等級為公路-I 級。
本標段位于x縣xx鎮境內,里程樁號k52+175~k53+975,主要為xx樞紐互通立交,與x宿高速公路互通,主線(xiàn)全長(cháng)1.8公里,匝道總長(cháng)6601.09m(不含變速車(chē)道和三角漸變段長(cháng)度)。
新建沈丹鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)XXXX標xx特大橋由xx集團有限公司承建,xx特大橋起屹里程為DK97+545.18~DK99+244.28,全長(cháng)1699.1m。該橋在DK97+848.90(7#~8#墩)與既有沈丹鐵路里程K102+952處相交,交
XX大橋及接線(xiàn)工程起于XX市XX鎮小鳩村橋頭清水坑,與規劃小鳩組團路網(wǎng)中的朱熹璐銜接,重點(diǎn)到達規劃高速鐵路XX站房,并于規劃站前片區路網(wǎng)中的濱江路想通,大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分:起點(diǎn)到土目洲島部分橋梁(南汊橋)及土目洲島到
cXX大橋及接線(xiàn)工程起于XX市XX鎮小鳩村橋頭清水坑,與規劃小鳩組團路網(wǎng)中的朱熹璐銜接,重點(diǎn)到達規劃高速鐵路XX站房,并于規劃站前片區路網(wǎng)中的濱江路想通,大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分:起點(diǎn)到土目洲島部分橋梁(南汊橋)及土目洲島
新建沈丹鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)XXXX標xx特大橋由xx集團有限公司承建,xx特大橋起屹里程為DK97+545.18~DK99+244.28,全長(cháng)1699.1m。該橋在DK97+848.90(7#~8#墩)與既有沈丹鐵路里程K102+952處相交,交
本工程為花都至東莞高速公路第SG02合同段,位于廣州市白云區人和鎮,橋 梁跨越流溪河,通航等級為Ⅷ級,通航凈寬不應小于30m,凈高不小于4m,右側 為花莞高速主線(xiàn)流溪河特大橋,平面凈距3.5米,橋面高差8.5米。本橋起訖樁號 為ZK1+47
本標段為內鄉至鄧州高速公路第二合同段,長(cháng)27.2公里,起止樁號K22+873~K50+073,位于南陽(yáng)市淅川縣境內。本標段的施工難點(diǎn)及重點(diǎn)為跨南水北調大橋。 本標段跨南水北調大橋上部結構形式為裝配式預應力砼連續梁橋+(75+120+75)米
本標段為內鄉至鄧州高速公路第二合同段,長(cháng)27.2公里,起止樁號K22+873~K50+073,位于南陽(yáng)市淅川縣境內。本標段的施工難點(diǎn)及重點(diǎn)為跨南水北調大橋。 本標段跨南水北調大橋上部結構形式為裝配式預應力砼連續梁橋+(75+120+75)米
東荊河特大橋位于仙桃市沙湖鎮,起點(diǎn)樁號為K171+354,接沙湖特大橋終點(diǎn)256號橋墩處,跨東荊河左岸大堤、東荊河主河道,止于仙桃市與洪湖市交界附近,終點(diǎn)樁號為K175+938,全長(cháng)4584m。
CK0+110跨線(xiàn)橋位于長(cháng)湖互通式立體交叉中,未長(cháng)湖互通式立體交叉C匝道上跨X199,其中心樁號CK0+110,本橋與X199呈146°度布置。 本橋采用20+28+20m預應力砼現澆箱梁,右交角為90°,橋長(cháng)74m,橋面凈寬度為單幅9.5
xx四路跨南水北調總干渠大橋位于xx市航空港區,南水北調干渠與xx四路交叉處,與規劃河道中線(xiàn)成89.04度斜交。橋位處南水北調總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米, 邊坡坡度為1: 2.5 ,在兩側坡頂位置個(gè)設置有一道5m寬
XX高速公路第X合同段X縣XXXXXX大橋位于XXX市XX縣XXXXXX水利工程的上游。訖止樁號為XX28+905.5~XX29+442,橋長(cháng)536.5m,其中主橋263.5m,引橋273m,主橋橋面全寬30m(含人行道),引橋橋面寬26m
浙江省xx大橋及接線(xiàn)工程起于xx城南鎮xx門(mén),起始樁號K202+050,接浙江省xx大橋及接線(xiàn)工程終點(diǎn),線(xiàn)路南行過(guò)xx嶺頭后進(jìn)入xx縣境,路線(xiàn)沿海邊布設,經(jīng)xx、xx、xx,經(jīng)xx山、跨xx東汊至xx島,再跨xx西汊至xx市xx鎮xx頭,路
xx四路跨南水北調總干渠大橋位于xx市航空港區,南水北調干渠與xx四路交叉處,與規劃河道中線(xiàn)成89.04度斜交。橋位處南水北調總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米, 邊坡坡度為1: 2.5 ,在兩側坡頂位置個(gè)設置有一道5m寬
xx四路跨南水北調總干渠大橋位于xx市航空港區,南水北調干渠與xx四路交叉處,與規劃河道中線(xiàn)成89.04度斜交。橋位處南水北調總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米, 邊坡坡度為1: 2.5 ,在兩側坡頂位置個(gè)設置有一道5m寬
xx四路跨南水北調總干渠大橋位于xx市航空港區,南水北調干渠與xx四路交叉處,與規劃河道中線(xiàn)成89.04度斜交。橋位處南水北調總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米, 邊坡坡度為1: 2.5 ,在兩側坡頂位置個(gè)設置有一道5m寬
聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15,橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原,地表開(kāi)闊平坦,地面標高一般在32.10~34.10m之間,相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,4號墩位于省道中間位置,兩側橋臺均位于農
xx高速公路K215+411大橋主橋上部為預應力鋼筋砼連續剛構,橋位于深谷箐溝上。主梁全長(cháng)226M,跨橋形式為(60+106+60)M,包括1#、2#共兩個(gè)“T”構,兩個(gè)尾端,三個(gè)合攏段,主梁砼標號C50,箱梁頂縱向坡3%,雙向橫坡2%,翼
保障本項目現澆連續箱梁的順利施工,確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康,最大限度地控制危險源,杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,最終實(shí)現本項目的安全生產(chǎn)目標,特制定本方案。
高嶺大橋跨京臺高速現澆箱梁 碗扣滿(mǎn)堂支架及貝雷梁支架法)施工方案,跨京臺高速變高度預應力砼連續箱梁,左、右幅均采用單箱三室斜腹板預應力砼連續梁結構,支點(diǎn)梁高3m,跨中梁高1.8m;頂板厚度由支點(diǎn)附近厚55cm漸變至跨中處的25cm厚,底板由
K69+239.63張莊大橋起點(diǎn)樁號為:K69+135.33,終點(diǎn)樁號為:K69+343.93,橋梁全長(cháng)208.6m。跨徑組合為左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨徑指路線(xiàn)設計線(xiàn)處),共4聯(lián),上部均采用
公路主干線(xiàn)工程、 J特大橋連續箱梁3處,C、D匝道橋連續箱梁各一處,共計5處15跨,每處跨徑組合為35+45+35m,其中有標準段、左右幅變寬段。 標準段左右幅橋均采用預應力混凝土變截面連續箱梁,采用單箱雙室截面,箱梁根部梁高2.5m,主跨
XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東,終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路線(xiàn)全長(cháng)43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000,終點(diǎn)里程為K24+100,全
本橋位于R=2500m的右偏圓曲線(xiàn)上,全橋墩臺中心線(xiàn)均按徑向布置;跨徑組合為:4×40m+65+120+120+120+65+3×40m;其中主橋65+3×120+65m為預應力混凝土變截面連續剛構箱梁,采用掛籃分段懸澆施工,引橋3×40、
淮安至鹽城高速公路鹽城某合同段主橋箱梁包括5#、6#、65#和66#墩,5#、6#墩跨徑組合為40m+60m+40m,65#、66#墩跨徑組合為45m+80m+45m,下面介紹6#墩和65#墩施工方案。
某特大橋為宿淮高速l公路淮安某標內的一座大型橋梁,結構為等截面預應力砼連續現澆箱梁。橋面2*凈-15.5m,梁高h=1.75m,單箱三室,懸臂板長(cháng)為2.5m,箱梁采用斜腹板,箱梁頂底板平行設計,均設2%的橫坡。橋梁垮徑:左幅橋:22.06+
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構,跨徑組合為30m+45m+30m,全長(cháng)105m。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m,跨
某工程鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案,描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
本文檔為某大橋老橋拆除專(zhuān)項施工方案,文檔內容詳細,資料可供參考。
箱梁大橋專(zhuān)項施工方案
箱梁大橋專(zhuān)項施工方案專(zhuān)題,為您提供箱梁大橋專(zhuān)項施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載箱梁大橋專(zhuān)項施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多箱梁大橋專(zhuān)項施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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