本資料為支架法現(xiàn)澆箱梁計算書(輪扣方木),可供參考學(xué)習(xí)交流。
本文檔為:橋長172m五連跨截面連續(xù)箱梁計算書,包括方案設(shè)計,恒載計算,活載計算,次內(nèi)力計算,內(nèi)力組合及內(nèi)力包絡(luò)圖等,內(nèi)容詳實,可供參考
本資料為支架法現(xiàn)澆箱梁計算書(輪扣10號槽鋼),可供參考學(xué)習(xí)。
上部結(jié)構(gòu)采用5孔一聯(lián)鋼箱梁結(jié)構(gòu),橋跨布置為(35+35+45+35+35)=185m,橋面寬度為25m,單箱多室截面,道路中心線處梁高2000mm,箱寬25m。橫隔梁的布置間距為2.0m。鋼材材質(zhì)為Q345C。鋼箱梁頂面設(shè)1.5%雙向橫坡。
預(yù)應(yīng)力小箱梁計算書標(biāo)準(zhǔn)模板,包含規(guī)范要求的抗彎、抗剪、正應(yīng)力、主應(yīng)力、預(yù)拱度、撓度等各個檢算項目,計算時只需要從軟件中提取計算結(jié)果替換即可。
…………….的設(shè)計起訖樁號為:XX784+274.323~XX784+424.323,實際橋長172m。按照設(shè)計任務(wù)書中的要求,本聯(lián)設(shè)計要求采用變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式,布置時,通過計算調(diào)整,最終確定本聯(lián)的跨徑布置如下:
本資料為:橋長172m五連跨截面連續(xù)箱梁計算書(95頁),內(nèi)容詳實,可供參考。
鋼箱梁計算書范例,結(jié)構(gòu)計算書詳細(xì)報告,歡迎各位橋梁設(shè)計的同仁下載。
方案設(shè)計,恒載計算,活載計算,次內(nèi)力計算,內(nèi)力組合及內(nèi)力包絡(luò)圖
本設(shè)計為橋長172m五連跨截面連續(xù)箱梁計算書(畢業(yè)設(shè)計),共95頁,內(nèi)容詳實,可供參考。
搭設(shè)高度H=9米(取最大高度,28排),步距h=1200mm,立桿縱距l(xiāng)a=900mm,立桿橫距l(xiāng)b=900mm。橫橋向搭設(shè)150mm×150mm的方木,設(shè)置在支架頂托上,其上順橋向鋪設(shè)48mm的木板。箱梁底腹板和翼緣板采用在木板上鋪δ=3
1. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑:30.0m; 2. 計算跨徑:邊跨29.24m,中跨29m; 3. 橋面寬度:全寬2×(0.5+11.5+0.75)+0.5=26m;凈寬2×11.5m; 4. 設(shè)計荷載:公路-I級
本文檔包括幅式連續(xù)箱梁上部結(jié)構(gòu)計算書,內(nèi)容介紹得非常詳細(xì)。
北方公園人行鋼箱梁拱橋結(jié)構(gòu)計算書,計算內(nèi)容可供大家編制計算書時參考
五、現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程與工藝(工藝流程圖) 1、地基基礎(chǔ)處理 2、滿堂支架的設(shè)計與施工 〈1〉滿堂支架的設(shè)計(見附錄) 〈2〉碗扣式支架的搭設(shè)安裝(包括側(cè)模、底模) 〈3〉支架予壓 a、予壓方案 b、予壓加載 c、予壓觀測 d、支架予拱度
本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁共有44聯(lián),其種類、跨度、橋面寬度繁多,梁底距地面高度不宜,凈高一般在6-24m左右。由于梁高均為1.80m,據(jù)此本設(shè)計計算書以梁底距地面24m的4-30m一聯(lián)為例進行滿堂支架設(shè)計計算,其余現(xiàn)澆梁支架可據(jù)本設(shè)計計算資料,各聯(lián)設(shè)
鋼箱梁翼板最厚40cm,面模采用244×122×1.2cm酚醛覆膜膠合板,順橋方向滿鋪5cm厚木板,跨徑60cm。木板下采用φ48鋼管三角支架,間距60cm,三角架頂與鋼箱梁小挑檐板用φ18螺栓連接,底部用可調(diào)絲杠與鋼箱梁腹板頂牢。
預(yù)應(yīng)力組合箱梁張拉使用鋼材為低松馳、高強度的預(yù)應(yīng)力鋼絞線,單根鋼絞線直徑為φj15.2mm,鋼絞線截面積A=140mm2,標(biāo)準(zhǔn)強度fpK=1860Mpa,實測平均彈性模量為Ep=2.06×105Mpa,張拉錨下控制應(yīng)力為σ=0.7fpk =
現(xiàn)澆箱梁采用60系盤扣支架按《建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ231-2021)計算
1.翼板支架系統(tǒng)計算 2.跨中底模支架系統(tǒng)計算 3.端橫梁處支架系統(tǒng)計算
本橋橋型布置為35+58+35m 三跨變截面連續(xù)箱梁,施工方法采用懸臂掛籃澆筑。橋長134.16m,橋位位于直線上,橋面設(shè)置雙向2%的橋面橫坡,位于R=1647.5m 的凸形豎曲線內(nèi),橋?qū)?.5m;主橋通航凈空滿足7m×55m;接線公路等級
本工程主線橋及匝道橋上部結(jié)構(gòu)主要為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)。其中:主線橋標(biāo)準(zhǔn)段箱梁單箱四室斷面頂板全寬20.3m,主梁頂?shù)装逶O(shè)2%的橫坡,頂?shù)装迤叫?,邊腹板傾斜設(shè)置(水平夾角71.31°),中腹板鉛直布置,主梁梁高1.8m,箱梁底板寬14.1m
本文為本科畢業(yè)論文,預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋計算書。共102頁,3800字。
GK0+795.4匝道橋上跨宣曲高速、B、F 匝道和沾麻線,下穿主線,平面位于 A-100 左偏緩和曲線、A-150右偏緩和曲線、R-240m 右偏圓曲線、A-120 右偏緩和曲線、A-100 左偏緩和曲線、R-160m 左偏圓曲線、A-1
首先對支架布設(shè)范圍內(nèi)的表土、雜物及淤泥進行清除,并將橋下范圍內(nèi)泥漿池及基坑采取抽水排干后,用建筑棄渣或砂石將泥漿池及基坑回填密實,以防止局部松軟下陷。 一般地段地基處理(10#墩~12#臺間):將原地面進行整平(斜坡地段做成臺階),然后采用
【工程概況】 特大橋橋長1246.77延米,共計30個墩臺身,29孔梁。 本橋在0#臺至2#墩處設(shè)一聯(lián)70+70mT構(gòu)連續(xù)梁以30°00′00″交角上跨既有鄉(xiāng)道,梁下凈空27~30m。本連續(xù)箱梁梁長141.5m,計算跨度為70+70m(圖1
北環(huán)快速路工程Ⅰ標(biāo)段工程范圍西起前洋立交收費站,東至宏圖路,全長2.45Km,全線采用“高架主線+地面輔道”的形式,主線高架在金山路西側(cè)接入軌道交通4號線,共線段主線高架和軌道交通高架設(shè)計為一體化雙層結(jié)構(gòu)。 主要工程內(nèi)容包括道路及附屬工程、
嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求,詳細(xì)編制現(xiàn)澆箱梁施工方案,并對輪扣支模系統(tǒng)強度、剛度、立桿穩(wěn)定性、地基承載進行驗算,科學(xué)提出施工工藝。
關(guān)于某大橋的5-30m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁主梁設(shè)計計算書,內(nèi)容詳實,可供參考
XX施工管段內(nèi)共有32米標(biāo)準(zhǔn)跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁42跨,24米標(biāo)準(zhǔn)跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁21跨,和28米非標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁3跨。32m跨箱梁截面為等寬度、等高度簡支箱梁,截面形式為單箱單室斜腹板截面。箱梁頂板寬為12m,底板寬
本資料為:某標(biāo)準(zhǔn)27m箱梁項目實施方案計算書詳細(xì)文檔,資料內(nèi)容包括:建筑設(shè)計,計算方案,施工組織設(shè)計等多種形式,文檔符合標(biāo)準(zhǔn),資料可靠,內(nèi)容豐富,思路詳細(xì),可供參考。
主線橋XXX聯(lián)共三跨,其中中間一跨由于跨越環(huán)路故采用大跨布置,跨徑布置為(30+50+30)m,主梁采用變高度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。主梁跨徑由于超過30m故設(shè)置跨中橫隔板。主梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要布置在腹板內(nèi),局部布置在頂?shù)装?,主線橋橫梁設(shè)置橫
簡單明了 方便學(xué)習(xí)交流 好東西 大家一起分享 謝謝 提出要求 與困惑 建議
1、xxx為xxx主線橋,起止樁號為:xxx,全長289米。本橋分為左右幅,共有三聯(lián),橋跨布置為(40+38.4+29.6)m+(30+35)m+(35+30+35)m,橋?qū)?7~47.5m,橋長289m。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道、第2孔
主線橋XXX聯(lián)共三跨,其中中間一跨由于跨越環(huán)路故采用大跨布置,跨徑布置為(30+50+30)m,主梁采用變高度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。主梁跨徑由于超過30m故設(shè)置跨中橫隔板。主梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要布置在腹板內(nèi),局部布置在頂?shù)装?,主線橋橫梁設(shè)置橫
本標(biāo)段位于x縣xx鎮(zhèn)境內(nèi),里程樁號k52+175~k53+975,主要為xx樞紐互通立交,與x宿高速公路互通,主線全長1.8公里,匝道總長6601.09m(不含變速車道和三角漸變段長度)。