搭設高度H=9米(取最大高度,28排),步距h=1200mm,立桿縱距la=900mm,立桿橫距lb=900mm。橫橋向搭設150mm×150mm的方木,設置在支架頂托上,其上順橋向鋪設48mm的木板。箱梁底腹板和翼緣板采用在木板上鋪δ=3
我工區高架道路主線(xiàn)及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁,主線(xiàn)橋梁共計90聯(lián)預應力混凝土連續梁,匝道橋梁共計20聯(lián)預應力混凝土連續梁,橋梁高度離地面均小于10m,普遍在8~9m之間。
本資料為現澆箱梁滿(mǎn)堂支架方案計算,內容詳實(shí),可供參考學(xué)習。
1、主橋采用滿(mǎn)堂支架澆筑施工法,在高速路每側通行車(chē)道搭設門(mén)洞,保障高速路正常通行要求。 支架及門(mén)洞搭設:邊跨采用WDJ碗扣型鋼管,跨路施工需在高速公路上搭設門(mén)洞。按招標文件專(zhuān)用本第402.03(增加第六條)要求,上跨濟青高速公路大橋主橋支架
東古丘三橋為6*16m一聯(lián),單箱雙室現澆鋼筋砼連續箱梁橋。本橋位于二反向緩和曲線(xiàn)上,反向曲線(xiàn)共切點(diǎn)位于K30+071.673處。橋上縱坡-2.5%,全橋在第一、二、三橋孔內右側加寬到K30+071.673,加寬最大值為54.7cm;其余橋孔
扣件式鋼管腳手架工程是橋梁連續梁施工中常用的且十分重要的臨時(shí)設施,這項工作的優(yōu)劣將直接影響工程的質(zhì)量、安全、速度、效率等。扣件式鋼管支架安裝,拆卸比較方便,在荷載作用下穩定性較好。
現澆連續梁滿(mǎn)堂支架計算書(shū)完整計算書(shū)。非常規范,值得下載收藏!!
用松木樁處理地基的實(shí)例 在實(shí)際工程中軟弱地基普遍存在,對于一些層數較低、荷載較輕的建筑物地基或遇局部暗塘的情況,大多是采用松木樁處理地基的。下面就110KVxx變電所主控樓的地基處理作一簡(jiǎn)要介紹。 (1) 工程的地質(zhì)概況 該工程位于xx附近
東古丘三橋為6*16m一聯(lián),單箱雙室現澆鋼筋砼連續箱梁橋。本橋位于二反向緩和曲線(xiàn)上,反向曲線(xiàn)共切點(diǎn)位于K30+071.673處。橋上縱坡-2.5%,全橋在第一、二、三橋孔內右側加寬到K30+071.673,加寬最大值為54.7cm;其余橋孔
ygd地基處理墊層厚度計算excel,主要包括: 一、參數輸入 二、計算過(guò)程
本人根據實(shí)際工程自己編制CFG地基處理計算軟件,簡(jiǎn)單實(shí)用,輸入參數就可以直接出結果,調整靈活
本資料為支架法現澆箱梁計算書(shū)(輪扣方木),可供參考學(xué)習交流。
我工區高架道路主線(xiàn)及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁,主線(xiàn)橋梁共計90聯(lián)預應力混凝土連續梁,匝道橋梁共計20聯(lián)預應力混凝土連續梁,橋梁高度離地面均小于10m,普遍在8~9m之間。 1.1主線(xiàn)部分 主線(xiàn)部分有25m寬標準箱梁,梁高
大冶中橋滿(mǎn)堂支架及地基處理施工圖大冶中橋滿(mǎn)堂支架及地基處理施工圖大冶中橋滿(mǎn)堂支架及地基處理施工圖大冶中橋滿(mǎn)堂支架及地基處理施工圖大冶中橋滿(mǎn)堂支架及地基處理施工圖
本標段現澆箱梁共有44聯(lián),其種類(lèi)、跨度、橋面寬度繁多,梁底距地面高度不宜,凈高一般在6-24m左右。由于梁高均為1.80m,據此本設計計算書(shū)以梁底距地面24m的4-30m一聯(lián)為例進(jìn)行滿(mǎn)堂支架設計計算,其余現澆梁支架可據本設計計算資料,各聯(lián)設
五、現澆箱梁施工工藝流程與工藝(工藝流程圖) 1、地基基礎處理 2、滿(mǎn)堂支架的設計與施工 〈1〉滿(mǎn)堂支架的設計(見(jiàn)附錄) 〈2〉碗扣式支架的搭設安裝(包括側模、底模) 〈3〉支架予壓 a、予壓方案 b、予壓加載 c、予壓觀(guān)測 d、支架予拱度
現澆箱梁采用60系盤(pán)扣支架按《建筑施工承插型盤(pán)扣式鋼管支架安全技術(shù)規程》(JGJ231-2021)計算
本資料為松木樁地基處理計算表格,包含單樁豎向承載力,單樁承載力特征值,復合地基承載力特征值,面積置換率等,可供下載參考。
本資料為支架法現澆箱梁計算書(shū)(鋼管支架修),可供參考學(xué)習。
現澆梁滿(mǎn)堂和鋼管柱支架計算書(shū)...........................................................................
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,共計十四聯(lián)1286.5m,標準段橋寬33.0m、25.5m,采用橋面和結構均分幅的布置形式,單幅橋寬16.48m,兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引
淺談軟地基處理,主要內容為:淺層處理法、排水固結法、振密、擠密法、置換法、化學(xué)加固法、熱學(xué)加固法、其它方法等,以供參考。
關(guān)于特殊地基處理的方法,主要內容為:局部地基處理等,以供參考。
計算CFG地基處理后的地基承載力,挺好用的一個(gè)表格。粉紅色為要填寫(xiě)的部分
本工程主線(xiàn)橋及匝道橋上部結構主要為現澆預應力砼箱梁結構。其中:主線(xiàn)橋標準段箱梁?jiǎn)蜗渌氖覕嗝骓敯迦珜?0.3m,主梁頂底板設2%的橫坡,頂底板平行,邊腹板傾斜設置(水平夾角71.31°),中腹板鉛直布置,主梁梁高1.8m,箱梁底板寬14.1m
簡(jiǎn)述土木工程建設中常見(jiàn)軟弱土和不良土的類(lèi)別和工程特性:軟粘土(天然含水量高;天然孔隙比大;抗剪強度低;壓縮系數高,滲透系數小;在荷載作用下,軟粘土地基承載力低;地基沉降變形大,不均勻沉降也大,而且沉降穩定歷時(shí)比較長(cháng)。)、人工填土(性質(zhì)與所沖
根據地基處理規范JGJ79-2012編制,能快速調整各參數而決定處理地基的地基承載力和變形模量
本資料為支架法現澆箱梁計算書(shū)(輪扣10號槽鋼),可供參考學(xué)習。
地基處理方法: CFG樁法 1.2基礎參數: 基礎類(lèi)型: 矩形基礎 基礎長(cháng)度L: 58.50m 基礎寬度B: 16.50m 褥墊層厚度: 200mm 基礎覆土容重: 20.00kN/m3 1.3荷載效應組合: 標準組合軸力(含基礎重)Fk:
本資料為:某地區下橫梁現澆支架計算資料(修改)詳細文檔,資料內容包括:基本資料,支架承受荷載等多種文檔,設計詳細,可供參考。
CM復核樁基地基處理計算表格excel,主要包括: 確定復合地基承載力特征值 fspk 確定樁徑d、樁長(cháng)l,褥墊層厚度d′ 確定單樁承載力特征值 Ra 確定樁土面積置換率 m
GK0+795.4匝道橋上跨宣曲高速、B、F 匝道和沾麻線(xiàn),下穿主線(xiàn),平面位于 A-100 左偏緩和曲線(xiàn)、A-150右偏緩和曲線(xiàn)、R-240m 右偏圓曲線(xiàn)、A-120 右偏緩和曲線(xiàn)、A-100 左偏緩和曲線(xiàn)、R-160m 左偏圓曲線(xiàn)、A-1
首先對支架布設范圍內的表土、雜物及淤泥進(jìn)行清除,并將橋下范圍內泥漿池及基坑采取抽水排干后,用建筑棄渣或砂石將泥漿池及基坑回填密實(shí),以防止局部松軟下陷。 一般地段地基處理(10#墩~12#臺間):將原地面進(jìn)行整平(斜坡地段做成臺階),然后采用
北環(huán)快速路工程Ⅰ標段工程范圍西起前洋立交收費站,東至宏圖路,全長(cháng)2.45Km,全線(xiàn)采用“高架主線(xiàn)+地面輔道”的形式,主線(xiàn)高架在金山路西側接入軌道交通4號線(xiàn),共線(xiàn)段主線(xiàn)高架和軌道交通高架設計為一體化雙層結構。 主要工程內容包括道路及附屬工程、
新建鐵路贛州至深圳客運專(zhuān)線(xiàn)GSSG-11標單線(xiàn)32m簡(jiǎn)支梁采用支架法施工,支架采用弦桿加強型雙層貝雷梁加鋼管樁架盤(pán)扣架的結構形式。貝雷梁頂分配梁采用工16型鋼,間距為1.5m,樁頂分配梁采用2工45b型鋼,鋼管樁采用?630×10mm鋼管,
軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性,因此在軟土地基上修建建筑物,必須重視地基的變形和穩定新問(wèn)題。在軟弱土地基上的建筑物往往會(huì )出現地基強度和變形不能滿(mǎn)足設計要求的新問(wèn)題,因而經(jīng)常需要采取辦法,進(jìn)行地基處
石橫電廠(chǎng)三期2х330MW機組工程為溶巖地基,溶溝、溶槽、溶洞、溶蝕裂隙等發(fā)育,溶蝕塌塊較多,其爆破清理、梁板跨越、混凝土換填等地基處理方案,簡(jiǎn)單易行,比較經(jīng)濟,在其他類(lèi)似地質(zhì)項目建設時(shí)可供參考。
支架現澆地基處理計算
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