涵洞蓋板支架現澆施工方案.docx

蓋板涵工程施工組織設計（蓋板為現澆鋼筋混凝土結構）

蓋板涵工程施工組織設計（蓋板為現澆鋼筋混凝土結構），本位于楊柳南路K0+940處，墻身、基礎、底板采用素砼結構。強度等級C25，蓋板為現澆鋼筋混凝土結構，強度等級C30進(jìn)出水口采用M75漿砌片石，八字墻體。

[內蒙古]高速公路工程涵洞蓋板支架現澆施工方案（中水）

我標段施工里程為XXXXXX，全長(cháng)6.387Km，共有1-6.0×4.5m鋼筋混凝土蓋板涵3座，1-6.0×5.0m鋼筋混凝土蓋板涵1座，1-4.0×3.5m鋼筋混凝土蓋板涵14座，1-2.0×2.0m鋼筋混凝土蓋板涵2座，共計20座，全部

某現澆混凝土板橋施工

內容簡(jiǎn)介 本標段有一座3－20米預應力砼現澆連續板橋，均為支線(xiàn)上跨主線(xiàn)普通鋼筋砼連續橋梁，橋寬8m，橋高5.1～5.4m。本橋下部結構施工同一般簡(jiǎn)支梁橋施工，其上部結構采用滿(mǎn)堂支架法施工。 1. 支架、模板 支架采用碗扣式腳手桿、型鋼、方木

現澆梁腕扣式支架施工

支架施工是現澆橋施工的關(guān)鍵環(huán)節。本文介紹了*****DK0+668.979跨線(xiàn)橋的支架施工中的施工方法、施工控制、施工工藝流程等控制環(huán)節。

蓋板涵施工組織設計_(1)

本次共有涵洞10座，其中新建蓋板涵5座，接長(cháng)蓋板涵5座，位于新建縣樂(lè )化鎮境內，施工里程為K1422+051.45～DK1422+852。根據昌九城際工程的特點(diǎn)和《客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》及有關(guān)規范的要求，為確保項目部的施工

現澆梁施工及其自檢要點(diǎn)

隨著(zhù)預應力混凝土的廣泛應用，橋梁上部結構施工方法也有了很大進(jìn)步，其中就地澆筑法因有諸多優(yōu)點(diǎn)，加之配有碗扣式支架，便橋梁上部梁板架設更為安全、快捷，已成為當前一種主要施工方法。

移動(dòng)模架現澆箱梁施工

內容簡(jiǎn)介 某橋主橋為2聯(lián)共計24孔（雙幅）50m連續箱梁，此種橋型用移動(dòng)模架施工，較之其他設備施工具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢，能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據主橋特點(diǎn)，我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現澆箱梁的施工方案。

現澆混凝土斜柱施工工法

本資料為：現澆混凝土斜柱施工工法，共24頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

現澆空心樓板的施工應用

結合工程實(shí)例，通過(guò)對現澆混凝土空心無(wú)梁樓板替代傳統梁板結構施工技術(shù)的介紹，闡明了該技術(shù)的施工特點(diǎn)簡(jiǎn)便易行、施工速度快、能有效降低成本、提高空間利用率。

現澆箱梁施工組織設計

本資料為現澆箱梁施工組織設計，資料有價(jià)值，內容詳實(shí)，可供參考。

某拱橋現澆支架施工方案

市政，公路，拱橋，現澆施工，混凝土，鋼管架，扣件式，腳手架，施工方案，

現澆箱梁施工技術(shù)方案

一個(gè)高架橋的現澆箱梁施工方案，希望對大家有幫助！

現澆箱梁施工專(zhuān)項方案

本方案為采用少支架法現澆箱梁施工方案！主要采用鋼管樁，雙拼工字鋼為主橫梁，然后連接分配梁設置的支架形式，并采用斜層法澆筑現澆梁。

現澆混凝土全過(guò)程施工記錄6

表格主要用于現澆混凝土全過(guò)程施工記錄的過(guò)程中，供下載參考。

試論現澆砼襯砌渠道的施工

【摘 要】現澆襯砌渠道的結構型式有很多種，考慮到渠道沿線(xiàn)土質(zhì)、氣溫、地下水位、渠道流量及便于施工等因素，選定現澆渠道的結構型式為等厚度梯形單式斷面

現澆大跨徑拱圈的施工及其自檢要點(diǎn)

現澆大跨徑拱圈的施工及其自檢要點(diǎn)，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

箱梁支架現澆施工方案

本資料為箱梁支架現澆施工方案，內容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習。

內模現澆空心樓蓋施工工法

1.1現澆混凝土空心樓板由于置入了NZ內模（由B0B膠帶包裹并加強的聚乙烯泡沫材料），減輕了結構自重，改善了建筑性能，降低了建筑綜合造價(jià)。 1.2成型房間無(wú)需吊頂，減少了吊頂裝修和吊頂更新的費用。 1.3現澆混凝土空心樓板由于內含NZ內模，

現澆預應力箱梁施工文案

XXX特大橋主橋8#～11#墩位上部結構為現澆預應力變截面箱梁，跨徑布置形式為85m+145m+85m，全長(cháng)為315m，上下行分幅設置，每幅采用單箱四室形式。主梁寬43m，兩側懸臂長(cháng)1.5m，主梁標準梁段高3.0m，在中墩支點(diǎn)處（9#、10

逐聯(lián)搭設現澆支架施工文案

XX大橋呈西北－東南走向，西（北）岸位于XX江舊碼頭，連接北外環(huán)路；東（南）岸位于下茅洲屯以北，連接建設中的XX大道。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點(diǎn)里程為：K12＋128.117，終點(diǎn)里程為：K12＋778.597，長(cháng)650.48米，跨

大橋現澆箱梁專(zhuān)項施工文案

1.1 工程簡(jiǎn)介 本標段位于x縣xx鎮境內，里程樁號k52+175～k53+975，主要為xx樞紐互通立交，與x宿高速公路互通，主線(xiàn)全長(cháng)1.8公里，匝道總長(cháng)6601.09m（不含變速車(chē)道和三角漸變段長(cháng)度）。 1.1.1 現澆主線(xiàn)橋簡(jiǎn)介 主線(xiàn)

預應力現澆箱梁施工工法

內容簡(jiǎn)介 前言 隨著(zhù)國民經(jīng)濟快速發(fā)展，交通和建筑業(yè)突飛猛進(jìn)，目前我國無(wú)論是公路、鐵路還是城市立交橋梁，均采用預應力箱梁結構。在設計、施工、檢驗等技術(shù)領(lǐng)域都趨向成熟，積累了一定的寶貴經(jīng)驗。 1、特點(diǎn) 預應力箱梁結構由模板成型鋼筋綁扎與預應力孔

某大橋連續箱梁現澆施工

內容簡(jiǎn)介 某大橋上部結構為3×25m+3×25m+4×25m+（25+2×37+22.566）m+(31.515+31.514)m五聯(lián)預應力砼連續箱梁，正線(xiàn)上部結構為（31.515+31.514）m一聯(lián)預應力砼連續箱梁,采用搭設滿(mǎn)堂支架進(jìn)行

橋梁立柱蓋梁現澆施工工法

駐馬店至信陽(yáng)改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬7.25m的方法進(jìn)行設計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀(guān)質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點(diǎn) 3 適用范圍 4

現澆連續箱梁施工方法

本資料為現澆連續箱梁施工方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

通道、箱涵、蓋板涵施工監理

盡量使用罐裝水泥，（用于拌和樓拌制砼），使用袋裝水泥時(shí)，對于每袋水泥的重量必須抽檢過(guò)磅，庫房應該防雨、防潮，排水溝應該暢通，庫房地面經(jīng)過(guò)處理后墊空，堆垛高度不宜超過(guò)10袋，上面鋪油毛氈，庫存量100噸以上。

現澆箱梁支架施工方案

本資料為：現澆箱梁支架施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

現澆箱梁施工技術(shù)交底

一 工程概述 二 預留預埋及注意事項 三 現澆箱梁支架搭設 四 現澆梁支架預壓 五 支座安裝 六 現澆梁施工 七 現澆梁施工質(zhì)量通病預防措施

現澆空心樓板施工方案

本項目為步步高置業(yè)·新天地（郴州）項目主體工程，項目總建筑面積194130.83㎡，地下室面積：54830.71㎡，地上部分面積：139300.12㎡。其中，商業(yè)部分地上8層，地下3層；地上8層商業(yè)裙房，9-33層為辦公、公寓和住宅樓。本工

現澆預應力連續梁施工

內容簡(jiǎn)介 本段K0+000互通式立交橋A、D、E匝道均為鋼筋砼連續剛構，采用箱形截面，其中A匝道橋6×20+35+50+35+6×20(五聯(lián))，D匝道橋10×20(三聯(lián))，E匝道橋6×20(二聯(lián))。天橋共十四座，上部結構為鋼筋砼連續空心梁。

現澆預應力混凝土箱梁施工

內容簡(jiǎn)介 1.支架安裝 A、支架地基基礎： a.按設計要求進(jìn)行公路用地放樣，畫(huà)出用地界線(xiàn)。在兩側修筑排水溝，用于排除用地范圍內積水和施工期間雨水。在布置支架地基基礎范圍內對原地表土壤進(jìn)行處理、加固。 b.清除用地范圍內表層淤泥，平整場(chǎng)地，不

塔式支架現澆箱梁施工工法

橋梁范圍內全部搭設支架，利用支架為連續混凝土箱梁承重支撐體系，上方搭設分配梁和翼板支架，鋪設底模，完成支架預壓消除非彈性變形以后，再進(jìn)行鋼筋與內模施工，最后澆筑混凝土，拆除支架并前移，進(jìn)行下一節段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言

現澆泡沫輕質(zhì)土的施工工法

資料目錄 1 前言 2 工法特點(diǎn) 3 適用范圍 4 工藝原理 5 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 現澆泡沫輕質(zhì)土是用物理方法將發(fā)泡劑水溶液制備成泡沫，與水泥基膠凝材料、水及可選組分集料、摻和料、外加劑按照一定

現澆混凝土施工安全技術(shù)交底

1、外墻抹灰工作時(shí)外腳手架與建筑物各錨固點(diǎn)嚴禁隨意拆除或剪斷，確因防礙工作需拆除時(shí)，必須經(jīng)現場(chǎng)負責人同意加固后方能進(jìn)行。 2、沙漿機、手持電鉆、磨石機、切割機等機械開(kāi)機前先檢查機械部件有無(wú)損壞，空機運轉時(shí)是否正常，并必須由專(zhuān)職人員拉電源線(xiàn)和

支架現澆箱梁施工方案

0#臺至7#臺原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機碾壓壓實(shí)，確保承載力滿(mǎn)足200kpa；澆筑15cm 厚C15

某現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原，地表開(kāi)闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農

現澆箱梁支架的設計與施工計算

1、主橋采用滿(mǎn)堂支架澆筑施工法,在高速路每側通行車(chē)道搭設門(mén)洞，保障高速路正常通行要求。 支架及門(mén)洞搭設：邊跨采用WDJ碗扣型鋼管，跨路施工需在高速公路上搭設門(mén)洞。按招標文件專(zhuān)用本第402.03（增加第六條）要求，上跨濟青高速公路大橋主橋支架

現澆箱梁混凝土施工方案

根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長(cháng)32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計量，混凝土攪拌車(chē)運輸，混凝土輸送泵車(chē)直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，

現澆箱梁施工設計方案

水官分離式立交橋平行于水官高速公路、橫跨鹽排高速公路。平面位于半徑LS=85m緩和曲線(xiàn)和R＝2000m的平曲線(xiàn)上。橋梁起點(diǎn)樁號：CRK0+961.92；終點(diǎn)樁號：CRK1+039.84；。橋梁總長(cháng)：74.52m，橋梁寬：8.5m，跨徑組合為