內容簡(jiǎn)介 本標段有一座3-20米預應力砼現澆連續板橋,均為支線(xiàn)上跨主線(xiàn)普通鋼筋砼連續橋梁,橋寬8m,橋高5.1~5.4m。本橋下部結構施工同一般簡(jiǎn)支梁橋施工,其上部結構采用滿(mǎn)堂支架法施工。 1. 支架、模板 支架采用碗扣式腳手桿、型鋼、方木
隨著(zhù)預應力混凝土的廣泛應用,橋梁上部結構施工方法也有了很大進(jìn)步,其中就地澆筑法因有諸多優(yōu)點(diǎn),加之配有碗扣式支架,便橋梁上部梁板架設更為安全、快捷,已成為當前一種主要施工方法。
支架施工是現澆橋施工的關(guān)鍵環(huán)節。本文介紹了*****DK0+668.979跨線(xiàn)橋的支架施工中的施工方法、施工控制、施工工藝流程等控制環(huán)節。
本次共有涵洞10座,其中新建蓋板涵5座,接長(cháng)蓋板涵5座,位于新建縣樂(lè )化鎮境內,施工里程為K1422+051.45~DK1422+852。根據昌九城際工程的特點(diǎn)和《客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》及有關(guān)規范的要求,為確保項目部的施工
內容簡(jiǎn)介 某橋主橋為2聯(lián)共計24孔(雙幅)50m連續箱梁,此種橋型用移動(dòng)模架施工,較之其他設備施工具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢,能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據主橋特點(diǎn),我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現澆箱梁的施工方案。
本資料為工程師橋涵施工的總結,參與施工的技術(shù)人員在開(kāi)工之前要對施工圖紙進(jìn)行審核,審查幾何尺寸、坐標、標高、圖紙說(shuō)明等有無(wú)矛盾之處。內容詳實(shí),值得參考下載。
結合工程實(shí)例,通過(guò)對現澆混凝土空心無(wú)梁樓板替代傳統梁板結構施工技術(shù)的介紹,闡明了該技術(shù)的施工特點(diǎn)簡(jiǎn)便易行、施工速度快、能有效降低成本、提高空間利用率。
冬期施工是根據當地多年氣溫資料,室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃時(shí)的鋼筋混凝土工程的施工。 根據籌建處制定的第三期通車(chē)計劃要求,我項目部為保證施工計劃的完成,對本標段的預制T梁等工程采用冬期施工,采取不同的加熱保溫材料等技術(shù)措施,確保混凝
一個(gè)高架橋的現澆箱梁施工方案,希望對大家有幫助!
市政,公路,拱橋,現澆施工,混凝土,鋼管架,扣件式,腳手架,施工方案,
表格主要用于現澆混凝土全過(guò)程施工記錄的過(guò)程中,供下載參考。
通過(guò)對橋涵混凝土施工過(guò)程各個(gè)環(huán)節控制要點(diǎn)的介紹,使施工技術(shù)人員對橋涵混凝土施工技術(shù)有個(gè)比較全面的了解,為今后的橋涵混凝土施工,確保橋涵混凝土施工質(zhì)量提供一些借鑒。
【摘 要】現澆襯砌渠道的結構型式有很多種,考慮到渠道沿線(xiàn)土質(zhì)、氣溫、地下水位、渠道流量及便于施工等因素,選定現澆渠道的結構型式為等厚度梯形單式斷面
橋涵臺背填土是施工的一個(gè)薄弱環(huán)節,質(zhì)量控制不好易產(chǎn)生沉降、跳車(chē)等隱患,應高度重視。設計要求通道、涵洞臺背填土采用10%石灰穩定土進(jìn)行回填,橋梁臺背及錐坡采用4:6:90石灰水泥穩定土進(jìn)行回填。涵洞、通道與路堤同時(shí)修建時(shí)其預留槽的最小斷面必須
本方案為采用少支架法現澆箱梁施工方案!主要采用鋼管樁,雙拼工字鋼為主橫梁,然后連接分配梁設置的支架形式,并采用斜層法澆筑現澆梁。
現澆大跨徑拱圈的施工及其自檢要點(diǎn),內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
1.1現澆混凝土空心樓板由于置入了NZ內模(由B0B膠帶包裹并加強的聚乙烯泡沫材料),減輕了結構自重,改善了建筑性能,降低了建筑綜合造價(jià)。 1.2成型房間無(wú)需吊頂,減少了吊頂裝修和吊頂更新的費用。 1.3現澆混凝土空心樓板由于內含NZ內模,
本文檔為支架現澆箱梁施工技術(shù)。內容詳盡 , ,可供參考。
本資料為箱梁支架現澆施工方案,內容詳實(shí),可供給參考學(xué)習。
1.1 工程簡(jiǎn)介 本標段位于x縣xx鎮境內,里程樁號k52+175~k53+975,主要為xx樞紐互通立交,與x宿高速公路互通,主線(xiàn)全長(cháng)1.8公里,匝道總長(cháng)6601.09m(不含變速車(chē)道和三角漸變段長(cháng)度)。 1.1.1 現澆主線(xiàn)橋簡(jiǎn)介 主線(xiàn)
內容簡(jiǎn)介 本段K0+000互通式立交橋A、D、E匝道均為鋼筋砼連續剛構,采用箱形截面,其中A匝道橋6×20+35+50+35+6×20(五聯(lián)),D匝道橋10×20(三聯(lián)),E匝道橋6×20(二聯(lián))。天橋共十四座,上部結構為鋼筋砼連續空心梁。
內容簡(jiǎn)介 1.支架安裝 A、支架地基基礎: a.按設計要求進(jìn)行公路用地放樣,畫(huà)出用地界線(xiàn)。在兩側修筑排水溝,用于排除用地范圍內積水和施工期間雨水。在布置支架地基基礎范圍內對原地表土壤進(jìn)行處理、加固。 b.清除用地范圍內表層淤泥,平整場(chǎng)地,不
XXX特大橋主橋8#~11#墩位上部結構為現澆預應力變截面箱梁,跨徑布置形式為85m+145m+85m,全長(cháng)為315m,上下行分幅設置,每幅采用單箱四室形式。主梁寬43m,兩側懸臂長(cháng)1.5m,主梁標準梁段高3.0m,在中墩支點(diǎn)處(9#、10
XX大橋呈西北-東南走向,西(北)岸位于XX江舊碼頭,連接北外環(huán)路;東(南)岸位于下茅洲屯以北,連接建設中的XX大道。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點(diǎn)里程為:K12+128.117,終點(diǎn)里程為:K12+778.597,長(cháng)650.48米,跨
內容簡(jiǎn)介 前言 隨著(zhù)國民經(jīng)濟快速發(fā)展,交通和建筑業(yè)突飛猛進(jìn),目前我國無(wú)論是公路、鐵路還是城市立交橋梁,均采用預應力箱梁結構。在設計、施工、檢驗等技術(shù)領(lǐng)域都趨向成熟,積累了一定的寶貴經(jīng)驗。 1、特點(diǎn) 預應力箱梁結構由模板成型鋼筋綁扎與預應力孔
內容簡(jiǎn)介 某大橋上部結構為3×25m+3×25m+4×25m+(25+2×37+22.566)m+(31.515+31.514)m五聯(lián)預應力砼連續箱梁,正線(xiàn)上部結構為(31.515+31.514)m一聯(lián)預應力砼連續箱梁,采用搭設滿(mǎn)堂支架進(jìn)行
駐馬店至信陽(yáng)改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程,橋梁采用兩側各加寬7.25m的方法進(jìn)行設計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀(guān)質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡(jiǎn)單,施工質(zhì)量可靠,施工安全。 ······ 1 前言 2 特點(diǎn) 3 適用范圍 4
本資料為現澆連續箱梁施工方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
盡量使用罐裝水泥,(用于拌和樓拌制砼),使用袋裝水泥時(shí),對于每袋水泥的重量必須抽檢過(guò)磅,庫房應該防雨、防潮,排水溝應該暢通,庫房地面經(jīng)過(guò)處理后墊空,堆垛高度不宜超過(guò)10袋,上面鋪油毛氈,庫存量100噸以上。
1、外墻抹灰工作時(shí)外腳手架與建筑物各錨固點(diǎn)嚴禁隨意拆除或剪斷,確因防礙工作需拆除時(shí),必須經(jīng)現場(chǎng)負責人同意加固后方能進(jìn)行。 2、沙漿機、手持電鉆、磨石機、切割機等機械開(kāi)機前先檢查機械部件有無(wú)損壞,空機運轉時(shí)是否正常,并必須由專(zhuān)職人員拉電源線(xiàn)和
一 工程概述 二 預留預埋及注意事項 三 現澆箱梁支架搭設 四 現澆梁支架預壓 五 支座安裝 六 現澆梁施工 七 現澆梁施工質(zhì)量通病預防措施
本項目為步步高置業(yè)·新天地(郴州)項目主體工程,項目總建筑面積194130.83㎡,地下室面積:54830.71㎡,地上部分面積:139300.12㎡。其中,商業(yè)部分地上8層,地下3層;地上8層商業(yè)裙房,9-33層為辦公、公寓和住宅樓。本工
橋涵頂進(jìn)施工前應建立測控系統,施工中應設專(zhuān)人觀(guān)測施工影響范圍內的房屋、地下管線(xiàn)等建(構)筑物的沉降、位移、變形,發(fā)現超出允許范圍時(shí)應及時(shí)采取安全技術(shù)措施。
橋梁范圍內全部搭設支架,利用支架為連續混凝土箱梁承重支撐體系,上方搭設分配梁和翼板支架,鋪設底模,完成支架預壓消除非彈性變形以后,再進(jìn)行鋼筋與內模施工,最后澆筑混凝土,拆除支架并前移,進(jìn)行下一節段施工,直至箱梁施工完成。 ······ 前言
資料目錄 1 前言 2 工法特點(diǎn) 3 適用范圍 4 工藝原理 5 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 現澆泡沫輕質(zhì)土是用物理方法將發(fā)泡劑水溶液制備成泡沫,與水泥基膠凝材料、水及可選組分集料、摻和料、外加劑按照一定