橋梁立柱蓋梁現澆施工法

內容簡(jiǎn)介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬8m的方法進(jìn)行設計施工，XX改擴建項目公司根據施工經(jīng)驗編制本工法。 一、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 二、適用范圍

橋梁立柱蓋梁現澆施工工法

駐馬店至信陽(yáng)改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬7.25m的方法進(jìn)行設計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀(guān)質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點(diǎn) 3 適用范圍 4

現澆混凝土斜柱施工工法

本資料為：現澆混凝土斜柱施工工法，共24頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

橋梁立柱施工標準工法

混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標，并根據耐久性指標選擇合適的原材料，然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標，根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍，最后進(jìn)行試拌、調

橋梁預應力智能張拉壓漿系統施工法

內容：橋梁預應力智能張拉壓漿系統施工工法 橋梁結構耐久性是影響橋梁安全、結構壽命的關(guān)鍵因素，上部結構的提前損壞如出現早期下?lián)稀㈤_(kāi)裂等病害和橋梁安全事故發(fā)生是國內交通行業(yè)日益關(guān)注的問(wèn)題。大量預應力橋梁調查和檢測表明，預應力橋梁質(zhì)量隱患主要來(lái)源

節段拼裝橋梁部分長(cháng)線(xiàn)法預制施工工法

內容簡(jiǎn)介 節段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節段，在工廠(chǎng)或工場(chǎng)預制后進(jìn)行組拼，并施加預應力使之成為整體結構物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實(shí)現大跨度橋梁工廠(chǎng)化預制。深圳某跨海大橋非通航孔上部構造設計采用節段預

橋梁移動(dòng)模架逐孔現澆法施工技術(shù)

橋梁懸臂現澆法施工技術(shù)（ppt總結）

頂管穿越鐵路的施工法

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

內模現澆空心樓蓋施工工法

1.1現澆混凝土空心樓板由于置入了NZ內模（由B0B膠帶包裹并加強的聚乙烯泡沫材料），減輕了結構自重，改善了建筑性能，降低了建筑綜合造價(jià)。 1.2成型房間無(wú)需吊頂，減少了吊頂裝修和吊頂更新的費用。 1.3現澆混凝土空心樓板由于內含NZ內模，

預應力現澆箱梁施工工法

內容簡(jiǎn)介 前言 隨著(zhù)國民經(jīng)濟快速發(fā)展，交通和建筑業(yè)突飛猛進(jìn)，目前我國無(wú)論是公路、鐵路還是城市立交橋梁，均采用預應力箱梁結構。在設計、施工、檢驗等技術(shù)領(lǐng)域都趨向成熟，積累了一定的寶貴經(jīng)驗。 1、特點(diǎn) 預應力箱梁結構由模板成型鋼筋綁扎與預應力孔

橋梁蓋梁抱箍施工工法

內容簡(jiǎn)介 1 “抱箍”設計簡(jiǎn)介 “抱箍”最主要的特點(diǎn)就是將蓋梁施工荷載通過(guò)摩擦力直接 傳給墩柱。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結構形式采用兩個(gè)半圓形的鋼板(厚8mm),通過(guò) 連接板上的螺栓連接在一起,

橋梁墩柱清水混凝土施工工法

該資料為互通立交橋梁墩柱清水混凝土施工工法 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果，不作其它外裝飾的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑，色澤均勻，無(wú)碰損和污染，對拉螺栓及模板縫設置整齊美觀(guān)，無(wú)普通混凝土質(zhì)量通病。隴海路互通

塔式支架現澆箱梁施工工法

橋梁范圍內全部搭設支架，利用支架為連續混凝土箱梁承重支撐體系，上方搭設分配梁和翼板支架，鋪設底模，完成支架預壓消除非彈性變形以后，再進(jìn)行鋼筋與內模施工，最后澆筑混凝土，拆除支架并前移，進(jìn)行下一節段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言

現澆泡沫輕質(zhì)土的施工工法

資料目錄 1 前言 2 工法特點(diǎn) 3 適用范圍 4 工藝原理 5 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 現澆泡沫輕質(zhì)土是用物理方法將發(fā)泡劑水溶液制備成泡沫，與水泥基膠凝材料、水及可選組分集料、摻和料、外加劑按照一定

鋼筋籠“長(cháng)線(xiàn)法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數凹槽，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架，長(cháng)度等同于鋼筋籠長(cháng)度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；

鋼筋混凝土現澆板懸掛法施工工法

在建筑工程實(shí)踐中，混凝土板厚度及負筋保護層厚度的實(shí)體檢測，發(fā)現混凝土板厚度及負筋保護層厚度的合格率僅為50%左右，這些通病在大量存在，暴露出建筑施工企業(yè)對工程質(zhì)量管理工作不扎實(shí)，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識薄弱。為了有效治理混凝土質(zhì)量通病，

跨電氣化鐵路現澆橋梁支架施工工法

本資料為跨電氣化鐵路現澆橋梁支架施工工法，共13頁(yè)。 本工法是在總結和吸收國內外眾多支架施工優(yōu)點(diǎn)的基礎上，針對現澆橋施工跨躍電氣化鐵路工程的特點(diǎn)，研制出的一種支架搭設并同鐵路路基加固的施工方法。采用此施工方法，簡(jiǎn)單、快速、高效，既有效的加快

清水混凝土模板施工法

適用于不同結構形式，不同層高，不同柱、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結構主體模板工程。

建研院關(guān)于“模擬施工法”的說(shuō)明

給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

采用有架爬升模板施工法

本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗。

nz內模現澆空心樓蓋施工工法

NZ內模空心樓蓋就是按一定規則放置埋入式內模后，經(jīng)現場(chǎng)澆筑混凝土而在樓板中形成空腔的樓蓋。“內模”即為埋置在現澆混凝土樓蓋中用以形成空腔且不取出的物體（此空腔即為NZ內模實(shí)心體）。本工程采用的NZ內模是整個(gè)樓蓋最為特殊組成部分，內模的質(zhì)量是

現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案

現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。

現澆箱梁組合鋼模內模施工工法

隨著(zhù)橋梁建設的快速發(fā)展，箱梁施工工藝基本成熟，已步入標準化施工工藝。傳統箱梁內模施工主要采用木模節段整體拼裝和組合鋼模散拼裝的方式進(jìn)行施工，這兩種內模施工工法都不能滿(mǎn)足當今箱梁施工工程量劇增的背景下箱梁施工進(jìn)度及施工成本的需要，有必要制定一

蘆葦防護腳踩法施工工法

內容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí)，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀(guān)的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合

nz內模現澆空心樓蓋施工工法2

適用范圍廣，適用于各種跨度和各種荷載的建筑，特別適用于大跨度、大空間的多層與高層工業(yè)及民用建筑。 樓板內承受較大集中荷載的部位不應布置內模，承受較大集中動(dòng)荷載的區格板不應采用空心樓板。

水泥混凝土路面施工法

內容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場(chǎng)地；⑵備料和混合料配比調整；⑶測量放樣；⑷基層檢驗和整修；⑸支立模板和安設鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運輸砼；⑻攤鋪?lái)牛虎驼駬v砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過(guò)濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；⒀機械抹光

簡(jiǎn)支變連續橋梁體系轉換施工工法

內容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 先簡(jiǎn)支后連續橋梁的施工工藝與傳統連續梁的施工工藝相比，具有如下特點(diǎn)： 1、梁體在預制場(chǎng)內采用集中預制，有利于工廠(chǎng)化生產(chǎn)，減少了臨時(shí)施工用地，縮短了施工周期，便于管理，有利于梁體的質(zhì)量便于控制。 2、由于采用集中預制，

隧道開(kāi)挖中壁導坑施工法

內容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中，開(kāi)挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據不同的地質(zhì)情況，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹缺趯Э娱_(kāi)挖、雙側壁導坑開(kāi)挖、中壁導坑開(kāi)挖，微正臺階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式，其

128m橋梁高墩滑模施工工法

該資料為高速公路128m橋梁高墩滑模施工工法 橋梁起訖樁號K75+661～K76+344，全長(cháng)683m，橋梁上部構造跨徑組合為（125+225+125）m+5×40m，主橋采用預應力砼連續剛構，引橋預應力砼T梁采用先簡(jiǎn)支后結構連續體系。橋梁

大跨徑曲線(xiàn)拱橋支架現澆施工工法

該資料為大跨徑現澆曲線(xiàn)拱橋支架施工工法 鋼筋混凝土拱橋以其跨越能力大、承載能力高、工程造價(jià)低、養護維修費用少、橋型宏偉壯觀(guān)等特有的技術(shù)優(yōu)勢而成為建筑歷史悠久、建設數量多、競爭力最強且常盛不老、不斷發(fā)展的橋梁形式，而施工方法是大跨徑鋼筋混凝土

瀝青混凝土路面施工法

內容簡(jiǎn)介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調查試驗合格的材料進(jìn)行備料，礦料應分類(lèi)堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材

粉體噴射攪拌樁施工法

內容簡(jiǎn)介 一、特點(diǎn) １、可根據不同加固土的性質(zhì)和需要達到的樁體要求，選用不同種類(lèi)不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強度，大大縮短工期，由于固結屈服應力很大，故上部承重時(shí)，不會(huì )產(chǎn)生固結沉降。 ３

后張法預應力梁施工法

本合同段橋梁工程上部結構為后張法預應力箱梁，梁長(cháng)分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設置箱梁預制場(chǎng)，采用預制場(chǎng)預制，預制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置（表4）。預制場(chǎng)用砼硬化，同時(shí)修建砼臺座，箱梁在臺座上預制。預制場(chǎng)設龍門(mén)吊機

現澆后張預應力箱梁的施工工法

后張預應力箱梁結構工法是包括模板成型鋼筋綁扎與預應孔道布置、混凝土澆筑、預應力施加四部分組成的一套完整工法。由于后張預應力箱粱結構具有跨度大、施工方法靈活、結構剛度大、抗震能力強，行車(chē)舒適、外形美觀(guān)等—系列優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。近年來(lái)由于不斷的

第9講-懸臂現澆法施工(圖解)

第9講-懸臂現澆法施工(圖解)第9講-懸臂現澆法施工(圖解)第9講-懸臂現澆法施工(圖解)第9講-懸臂現澆法施工(圖解)

橋梁施工之連續彎梁橋懸灌施工工法

本資料為橋梁施工之連續彎梁橋懸灌施工工法，共23頁(yè)。 本工法是在中鐵集團鄭州公司承建的武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋北岸引橋連續彎梁橋懸灌施工中，通過(guò)成立科技攻關(guān)小組，開(kāi)展調研和技術(shù)攻關(guān)，不斷完善施工工藝，經(jīng)過(guò)總結整理形成的。通過(guò)大橋檢測單位檢

地基處理強夯法詳細施工工法

本資料為地基處理強夯法施工，共58頁(yè)。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理：動(dòng)力密實(shí)（Dynamic Compaction）、動(dòng)力固結（Dynamic Consolidation）和動(dòng)力置換（Dynamic Replacement），它取決

簡(jiǎn)述拱橋平面轉體施工法

轉體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結構分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現澆或預制裝配半拱,然后利用一些機具設備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉動(dòng)至橋軸線(xiàn)位置(或設計標高)合龍成拱。它的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)

連續現澆橋梁施工組織設計.pdf