橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法

混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo)，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo)，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進(jìn)行試拌、調(diào)

橋梁墩柱清水混凝土施工工法

該資料為互通立交橋梁墩柱清水混凝土施工工法 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果，不作其它外裝飾的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑，色澤均勻，無(wú)碰損和污染，對(duì)拉螺栓及模板縫設(shè)置整齊美觀，無(wú)普通混凝土質(zhì)量通病。隴海路互通

拱形鋼塔豎向轉(zhuǎn)體施工工法

東苕溪大橋跨徑布置為75+228+75m的斜拉-懸索組合體系橋。主塔為拱形索塔，順橋向向邊跨側(cè)傾斜20°，拱的跨徑為38.86m，矢高為71.474m，拱軸線為懸鏈線。主塔柱（半個(gè)）由上至下劃分為C、B、A節(jié)段和預(yù)埋段，C節(jié)段內(nèi)設(shè)置斜拉索和

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工工法

駐馬店至信陽(yáng)改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點(diǎn) 3 適用范圍 4

橋梁蓋梁抱箍施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 “抱箍”設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 “抱箍”最主要的特點(diǎn)就是將蓋梁施工荷載通過(guò)摩擦力直接 傳給墩柱。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個(gè)半圓形的鋼板(厚8mm),通過(guò) 連接板上的螺栓連接在一起,

橋梁轉(zhuǎn)體施工方法及應(yīng)用

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.0 概述 橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，它可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法（簡(jiǎn)稱豎

某省橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

包含前言、橋梁平轉(zhuǎn)施工、橋梁豎轉(zhuǎn)施工等，內(nèi)容詳盡，可供參考。

轉(zhuǎn)體橋梁施工測(cè)量操作要點(diǎn)

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各樁位中心點(diǎn)坐標(biāo)，采用極坐標(biāo)法準(zhǔn)確測(cè)量出樁位中心點(diǎn)，樁橛截面尺寸不小于3CM×3CM，在樁面釘鐵釘做為標(biāo)志點(diǎn)。

橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)概述

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法。 一、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 二、適用范圍

128m橋梁高墩滑模施工工法

該資料為高速公路128m橋梁高墩滑模施工工法 橋梁起訖樁號(hào)K75+661～K76+344，全長(zhǎng)683m，橋梁上部構(gòu)造跨徑組合為（125+225+125）m+5×40m，主橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，引橋預(yù)應(yīng)力砼T梁采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。橋梁

簡(jiǎn)支變連續(xù)橋梁體系轉(zhuǎn)換施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的施工工藝與傳統(tǒng)連續(xù)梁的施工工藝相比，具有如下特點(diǎn)： 1、梁體在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)采用集中預(yù)制，有利于工廠化生產(chǎn)，減少了臨時(shí)施工用地，縮短了施工周期，便于管理，有利于梁體的質(zhì)量便于控制。 2、由于采用集中預(yù)制，

橋梁轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案

建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線客運(yùn)專線，跨越處鐵路里程為京哈線DK425+992=建興高速K77+278，交角為69.4°。起點(diǎn)里程為K76+760，終點(diǎn)里程為K77+440，全長(zhǎng)680.0m，橋孔布置為15跨：左幅（10

橋梁轉(zhuǎn)體施工方案、工藝及技術(shù)

地基處理→搭設(shè)支架→預(yù)壓→分節(jié)段支架現(xiàn)澆拱肋→澆注拱上立柱→搭設(shè)拱上支架→澆注拱上簡(jiǎn)支梁→張拉臨時(shí)系桿及其它預(yù)應(yīng)力索→拆除拱肋、拱上支架→現(xiàn)澆連續(xù)梁濕接縫（簡(jiǎn)支變連續(xù)）→轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備→正式轉(zhuǎn)體→平轉(zhuǎn)到位→封鉸→支 架現(xiàn)澆邊跨并合攏→中跨合攏→張

簡(jiǎn)述拱橋平面轉(zhuǎn)體施工法

轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱。它的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)

橋梁轉(zhuǎn)體施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝，轉(zhuǎn)體后球鉸封盤(pán)，限位控制體系

橋梁施工之連續(xù)彎梁橋懸灌施工工法

本資料為橋梁施工之連續(xù)彎梁橋懸灌施工工法，共23頁(yè)。 本工法是在中鐵集團(tuán)鄭州公司承建的武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋北岸引橋連續(xù)彎梁橋懸灌施工中，通過(guò)成立科技攻關(guān)小組，開(kāi)展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，不斷完善施工工藝，經(jīng)過(guò)總結(jié)整理形成的。通過(guò)大橋檢測(cè)單位檢

橋梁轉(zhuǎn)體施工方案/工藝及技術(shù)

橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝的研究與應(yīng)用

本文通過(guò)兩座采用轉(zhuǎn)體施工工藝施工的橋梁,詳細(xì)斜述了橋梁有平衡重和無(wú)平衡重 轉(zhuǎn)體施工工藝的特點(diǎn)、工藝流程及施工方法,認(rèn)為此工藝為東北地區(qū)填補(bǔ)了橋梁轉(zhuǎn)體施工的空白

城市橋梁深大基礎(chǔ)工程施工工法

資料目錄 一、前言 二、工法特點(diǎn) 三、使用范圍 四、施工工藝 （一）、工藝流程 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮，我國(guó)大城市的規(guī)模得到了快速發(fā)展，城市人口總量急聚增長(zhǎng)，交通車輛大大幅度增加，城市的交通擁擠問(wèn)題已成為

橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法

隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體的方向發(fā)展，公路橋梁防撞護(hù)欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護(hù)欄多為傳統(tǒng)的支撐式，即防撞護(hù)欄“坐”在梁翼緣板上（圖1.0.1

粘貼碳纖維加固橋梁施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、特點(diǎn) 材料輕質(zhì)高強(qiáng)?？垢g。耐老化。耐熱性。保持結(jié)構(gòu)原狀，外形美觀。施工簡(jiǎn)便、快捷。碳纖維復(fù)合材料的疲勞強(qiáng)度高。碳纖維復(fù)合材料的疲勞強(qiáng)度高。 2、適用范圍 粘貼碳纖維布加固修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)可以廣泛應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)類型（如建筑物、構(gòu)

橋梁轉(zhuǎn)體專項(xiàng) 施工方案

建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線客運(yùn)專線，跨越處鐵路里程為京哈線DK425+992=建興高速K77+278，交角為69.4°。起點(diǎn)里程為K76+760，終點(diǎn)里程為K77+440，全長(zhǎng)680.0m，橋孔布置為15跨：左幅（10

橋梁轉(zhuǎn)體施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)資料

轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤(pán)、球鉸、上轉(zhuǎn)盤(pán)、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成。轉(zhuǎn)體下轉(zhuǎn)盤(pán)是支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，下轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的下球鉸、保險(xiǎn)撐腳環(huán)形滑道及轉(zhuǎn)體拽拉千斤頂反力座等，滑道鋼結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝辦法進(jìn)行施工。

橋梁高墩柱輥模施工工法

針對(duì)山區(qū)和深山區(qū)特點(diǎn)，橋梁施工受地形、施工條件等限制，使得橋梁高墩施工成為控制工期的一個(gè)關(guān)鍵線路和主要影響因素。針對(duì)高墩施工速度慢、難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)而研制。為山區(qū)高墩施工開(kāi)辟了一種全新的施工方法，最大限度地降低了施工成本，減小現(xiàn)場(chǎng)工

橋梁的結(jié)構(gòu)施工與力學(xué)

簡(jiǎn)述各種橋梁施工方法,有典型意義

預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1. 前言 隨著現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)的不斷提高和發(fā)展，大跨度高預(yù)應(yīng)力砼梁得到越來(lái)越深廣的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的核心技術(shù)，對(duì)控制橋梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是通過(guò)預(yù)埋管道、穿筋、張

橋梁板式橡膠支座及球形支座安裝施工工法

本資料為橋梁板式橡膠支座及球形支座安裝施工工法，共11頁(yè)。 支座是橋梁的主要承力部件，其生產(chǎn)和安裝質(zhì)量的好壞直接影響到橋梁的安全使用和使用年限，一旦在橋梁上部構(gòu)造施工完畢和營(yíng)運(yùn)階段發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)損壞或安裝質(zhì)量問(wèn)題，其維修、更換或調(diào)整難度非常大

橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工工法

橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安全、 結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素， 上部結(jié)構(gòu)的提前損壞如出現(xiàn)早期下?lián)稀?開(kāi)裂等病害和橋梁安全事故發(fā)生是國(guó)內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問(wèn)題。 大量預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測(cè)表明， 預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患主要來(lái)源于預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝不規(guī)范和缺乏

橋梁超長(zhǎng)混凝土鉆孔群樁施工工法

本工法內(nèi)容主要包括鉆孔樁成孔工藝（鉆機(jī)選型、泥漿的選用配制、成孔參數(shù)的選擇）、成樁工藝（水下混凝土的澆筑工藝）、鉆孔跨越溶洞的處理方式以及成孔中所遇的常見(jiàn)問(wèn)題（如：坍孔、斜孔、漏漿、埋鉆、梅花孔、卡錐等）的處理方式。 ······ 前言；

[河南]橋梁工程立柱施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 六、施工方案 （一）施工工藝原理及適用范圍 1、工藝原理 通過(guò)對(duì)模板的加工、打磨、拼縫、立模等進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證模板的剛度、強(qiáng)度、加工精度、表面平整度、接縫嚴(yán)密等；通過(guò)對(duì)混凝土的制備和振搗進(jìn)行控制，保證混凝土材料的質(zhì)量。以此共同保

某橋梁溶洞樁基的施工

一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋，左線橋長(zhǎng)289m，橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右線橋長(zhǎng)324m，橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，肋式臺(tái)，基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育，溶洞數(shù)

曲線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵工藝

轉(zhuǎn)體施工法因要求的施工設(shè)備少、操作簡(jiǎn)便； 同時(shí)， 具有滿足橋下不中斷交通或能避免在山區(qū)典型的“V” 型 河套上采用常用的施工方法致使設(shè)備與施工用鋼量劇增， 施工費(fèi)用高昂，施工安裝也愈加困難的特殊優(yōu)勢(shì)，在我 國(guó)西南各省使用較多，特別是近年來(lái)結(jié)

橋梁獨(dú)柱墩加固工程支座安裝施工工法

該資料為橋梁獨(dú)柱墩加固工程支座安裝施工工法 近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，車流量陡增，大型載貨車輛猛增，車輛超載情況時(shí)有發(fā)生，獨(dú)柱式連續(xù)箱梁橋在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中容易在超載車輛作用下出現(xiàn)支座脫空、主梁滑移等不利情況，甚至發(fā)生橋梁失穩(wěn)傾覆的安全事故

談橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝與關(guān)鍵技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁無(wú)支架施工不斷出現(xiàn)新工藝，轉(zhuǎn)體施工就是其中的一種。橋梁轉(zhuǎn)體施工適用跨越深谷急流、難以吊裝的特殊河道，具有節(jié)省吊裝費(fèi)用，安全、可靠、整體性好等特點(diǎn)。

開(kāi)口薄壁箱在橋梁轉(zhuǎn)體施工中的穩(wěn)定分析

包含開(kāi)口薄壁箱轉(zhuǎn)動(dòng)體系的設(shè)計(jì)構(gòu)思和構(gòu)造、開(kāi)口薄壁箱的穩(wěn)定分析內(nèi)容詳盡，可供參考。

橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析

本資料為：橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考

鋼結(jié)構(gòu)橋梁之簡(jiǎn)支鋼箱梁橋施工工法

本資料為鋼結(jié)構(gòu)橋梁之簡(jiǎn)支鋼箱梁橋施工工法，共12頁(yè)。 在橋梁建設(shè)中鋼結(jié)構(gòu)橋梁已得到了較多的應(yīng)用。西安浐灞生態(tài)區(qū)1號(hào)橋工程為鋼箱拱簡(jiǎn)支鋼箱梁拱橋，其鋼箱拱節(jié)段為八角型截面呈橫橋向外傾20°，形成蝴蝶造型，體現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)橋梁造型的美觀，有施工快捷

某橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析

本資料為橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析，共41頁(yè)。 將預(yù)應(yīng)力筋(鋼絞線)按計(jì)算長(zhǎng)度切割，在失效段套上塑料管，放在臺(tái)座上，線兩端穿過(guò)定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對(duì)稱張拉．按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度

橋梁高墩柱輥模施工工法ppt

本資料為橋梁高墩柱輥模施工工法（ppt），編制于2015年4月，共38頁(yè)。 針對(duì)高墩施工速度慢、難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，四公司投入技術(shù)力量進(jìn)行科技攻關(guān)和研發(fā)，充分分析利用翻模施工質(zhì)量好、滑模施工速度快的優(yōu)點(diǎn)，自主研制出橋梁高墩輥模施工新工