梁體采用掛籃施工,無需搭設(shè)支架,既不影響橋下既有線交通,又可同步進行橋梁施工。三角斜拉式掛籃結(jié)構(gòu)輕便,易于在梁面行走,剛度大,變形小,底模調(diào)整方便,能使用不同梁高。 ······ 前言; 工法特點; 適用范圍; 工藝原理; 施工工藝流程及操
預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋開始于1950年,距今已過60余年,目前世界最大跨徑達330m,跨越性能力和經(jīng)濟比突出,適合各種跨既有公路和鐵路、峽谷、河流。施工無需搭設(shè)支架、不中斷既有線交通、依靠掛籃的移動逐段懸澆完成橋梁的施工方法具有廣泛的適
一、簡介 某大橋主橋上部90m+3 * 165m+90m五跨PC變截面連續(xù)箱梁,位于半徑R=16000m的豎曲線上。橋?qū)?2m,PC箱梁由上下分離的單箱單室箱梁截面組成。箱梁根部 0號塊高 8.8m,跨中梁高 3m,箱梁頂板寬15.42m,
內(nèi)容簡介 適用范圍: 適用于公路、鐵路工程中圓端形及和矩形變截面空心橋墩施工。 ...... 工法特點: 1.采用大塊鋼模板施工,混凝土表面平整度、垂直度易于調(diào)整、控制,墩身外觀質(zhì)量好,同時避免了施工誤差的積累,軸線能夠得到有效控制。 2.
1.采用大塊鋼模板施工,混凝土表面平整度、垂直度易于調(diào)整、控制,墩身外觀質(zhì)量好,同時避免了施工誤差的積累,軸線能夠得到有效控制。 2.翻模施工工藝對混凝土的損傷小,能夠很好的保護混凝土表面及棱角。上、下層模板通過螺栓緊密連接,新老混凝土接縫
內(nèi)容簡介 一、 準(zhǔn)備過程 1、 場地 預(yù)制梁廠的場地包括:產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處,都要進行基底承載里的驗算,承載力不足必須采取相應(yīng)的補救措施。另外,還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行、成
內(nèi)容簡介 1概述 某大橋橋跨布置為28m+46m+28m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁,截面采用單箱室結(jié)構(gòu),單箱底寬6.1米,箱型截面跨中高1.5米,中支點高2.4米,單箱內(nèi)側(cè)懸臂長3.4米,箱梁頂板厚度為25㎝,底板厚由25㎝變至50㎝,腹
PSC變截面箱梁施工階段及PSC設(shè)計例題
錢塘江上建造的雙線鐵路二橋是一卜八跨一聯(lián)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)單室箱梁, 在近期內(nèi)只鋪單線運行, 箱梁受偏心荷載作用。為了解變截面連續(xù)箱梁在彎扭受力狀態(tài)下的工作性態(tài), 用有限元法對其試驗?zāi)P妥骺臻g分析。計算中將薄板的平面應(yīng)力間題與彎曲間題
內(nèi)容簡介 前言 隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展,交通和建筑業(yè)突飛猛進,目前我國無論是公路、鐵路還是城市立交橋梁,均采用預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)。在設(shè)計、施工、檢驗等技術(shù)領(lǐng)域都趨向成熟,積累了一定的寶貴經(jīng)驗。 1、特點 預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)由模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力孔
內(nèi)容簡介 城市立交及高架橋、大型橋梁的引橋等一般都設(shè)在旱地,采用支架就地澆注施工。 施工方法: (1)地基處理 (2)支架搭設(shè) (3)模板 (4)普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋 (5)混凝土的澆注 (6)張拉 (7)壓漿、封錨
橋梁范圍內(nèi)全部搭設(shè)支架,利用支架為連續(xù)混凝土箱梁承重支撐體系,上方搭設(shè)分配梁和翼板支架,鋪設(shè)底模,完成支架預(yù)壓消除非彈性變形以后,再進行鋼筋與內(nèi)模施工,最后澆筑混凝土,拆除支架并前移,進行下一節(jié)段施工,直至箱梁施工完成。 ······ 前言
1) 支座安裝 墩身澆注砼時,要在墩頂預(yù)留支座地腳螺栓孔眼。 墩身澆注砼完畢后,養(yǎng)護一周即可安裝球形支座,支座安裝應(yīng)準(zhǔn)確放樣,嚴(yán)格控制平面尺寸及高程,經(jīng)監(jiān)理檢驗通過后,按圖紙尺寸立模澆注臨時支座墊石砼,在澆筑臨時墊塊前把墩頂涂上一層黃油,防
104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程,位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~xx街道,全長4.101km,按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速80km/h,分離式路基寬15.25m,xx高架橋是工程的主要部分,單幅橋面寬為13.25m,xx
該資料為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋施工組織設(shè)計 橋梁總長約314米,橋?qū)?0米。大橋由南段主橋及北段主橋兩部分組成,中間與人工小島輔道連接,橋梁及引道全長約537.623米,大橋設(shè)計道路等級為城市主干道Ⅱ級,雙向四車道。大橋橋型設(shè)計為連續(xù)
根據(jù)預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁的特點,就碗扣式滿堂腳手架支架、鋼筋及鋼絞線加工安裝、箱梁芯模制作、混凝土澆筑、鋼絞線張拉等主要施工工藝要點作了介紹。
錢江通道及接線工程南接線段路線起點樁號K15+850,終點樁號K43+560,路線長27.71km。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度100公里/小時,整體式路基寬度33.5米,橋梁、涵洞寬度33.0米,橋梁設(shè)計荷載采用公路-Ⅰ級
104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程,位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~xx街道,全長4.101km,按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速80km/h,分離式路基寬15.25m,xx高架橋是工程的主要部分,單幅橋面寬為13.25m,xx
一、簡介 南京長江二橋北汊橋主橋上部90m+3 * 165m+90m五跨PC變截面連續(xù)箱梁,位于半徑R=16000m的豎曲線上。橋?qū)?2m,PC箱梁由上下分離的單箱單室箱梁截面組成。箱梁根部 0號塊高 8.8m,跨中梁高 3m,箱梁頂板寬1
錢江通道及接線工程南接線段路線起點樁號K15+850,終點樁號K43+560,路線長27.71km。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度100公里/小時,整體式路基寬度33.5米,橋梁、涵洞寬度33.0米,橋梁設(shè)計荷載采用公路-Ⅰ級
大橋的預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁設(shè)計采用分段懸澆方案施工,根據(jù)“兩側(cè)對稱同步,均衡澆筑”的原則及現(xiàn)場的工程地質(zhì)、設(shè)備條件,本橋施工方案為:0#節(jié)段和8′#節(jié)段采用貝雷支架現(xiàn)澆,邊跨合攏段和中跨合攏段采用吊架澆筑,其余邊、中跨節(jié)段按設(shè)計采用掛藍(lán)懸
壓載是以 1號梁段重量確定預(yù)壓荷載。取安全系數(shù) 1.4倍即 210號,進行堆載壓載,壓載結(jié)果證明支架是安全可靠的,滿足施工要求。
后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)工法是包括模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)孔道布置、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施加四部分組成的一套完整工法。由于后張預(yù)應(yīng)力箱粱結(jié)構(gòu)具有跨度大、施工方法靈活、結(jié)構(gòu)剛度大、抗震能力強,行車舒適、外形美觀等—系列優(yōu)點而被廣泛采用。近年來由于不斷的
隨著橋梁建設(shè)的快速發(fā)展,箱梁施工工藝基本成熟,已步入標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。傳統(tǒng)箱梁內(nèi)模施工主要采用木模節(jié)段整體拼裝和組合鋼模散拼裝的方式進行施工,這兩種內(nèi)模施工工法都不能滿足當(dāng)今箱梁施工工程量劇增的背景下箱梁施工進度及施工成本的需要,有必要制定一
現(xiàn)在建筑,為了追求效果,往往有一些斜向梁構(gòu)件,本論文用工程實例說明做法,可供需要者參考
支架法分段現(xiàn)澆大跨度變截面連續(xù)箱梁施工技術(shù)
本資料為高架橋預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁施工方案,資料有價值,內(nèi)容詳實,可供參考。
南京長江二橋北汊橋主橋上部90m+3 * 165m+90m五跨PC變截面連續(xù)箱梁,位于半徑R=16000m的豎曲線上。橋?qū)?2m,PC箱梁由上下分離的單箱單室箱梁截面組成。箱梁根部 0號塊高 8.8m,跨中梁高 3m,箱梁頂板寬15.42m
根據(jù)本橋梁體分段多、工期緊,結(jié)構(gòu)要求嚴(yán)格等特點,選擇了正梯形整體行架掛籃。 掛籃由主行系,后錨系及滑動行走系、懸吊系、模板系及工作平臺等五部分組成。連同所有模板及施工機具荷載共重80.5t
本資料為:練市高架橋預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁施工方案,內(nèi)容詳實,可供參考。
內(nèi)容簡介 一、適用范圍 本工法適用于支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力施工。 二、施工要點 1、預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作,預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計要求準(zhǔn)確布設(shè),并采用每隔50 cm(曲線段)或100cm(直線段)一道的定位筋固定牢固,保證在
內(nèi)容簡介 適用范圍:先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土公路箱梁施工工法適用于30米跨度的跨江河、跨鐵路橋和高架橋(斜交或正交)的梁部施工;也適用于其它跨度的先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場施工。 工法特點 運用自行設(shè)計的栓接大塊模板,通過嚴(yán)格的施工管
南京長江二橋北汊橋主橋上部 90m+3 * 165m+90m 五跨 PC 變截面連續(xù)箱梁,位于半徑 R=16000m 的豎曲線上。橋?qū)?32m,PC 箱梁由上下分離的單箱單室箱梁截面組成。箱梁根部 0 號塊高 8.8m, 跨中梁高 3m,箱
內(nèi)容簡介 第一部分 預(yù)制場地布設(shè)及預(yù)制底座 1、場地布置:后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁預(yù)制場地選擇在霍林河大橋以北,對應(yīng)路線樁號為K58+020路右200M處。箱梁預(yù)制及存梁場設(shè)在場地東南靠近河岸處,總長100M,寬60M,橫向排部兩排縱向四排共八
中邊跨各布置兩臺同一型號橋面吊機,橋面吊機前移就位后,下放吊具與運梁船上的鋼箱梁掛鉤,4臺橋面吊機同步提升,將鋼箱梁提升至橋面高度后與已拼裝梁段進行匹配、焊接,完成一個鋼箱梁節(jié)段吊裝作業(yè)。 ······ 前言; 工法特點; 適用范圍; 工藝
本資料為高墩現(xiàn)澆箱梁支架施工工藝工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
資料目錄 工法特點 適用范圍 工藝原理 施工工藝流程及操作要點 材料與設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 【工法特點】 懸臂施工不需大量施工支架和臨時設(shè)備,不影響橋下通航、通車,施工不受季節(jié)、河道水位的影響,因此得到廣泛的使用。懸
邊跨混凝土箱梁采用鋼管和鉆孔支撐樁排架逐跨澆筑施工?;炷料淞悍?個塊段和3個濕接縫澆筑施工,每個塊段分若干節(jié)現(xiàn)澆?;炷吝_到設(shè)計要求強度后,按從江心向岸邊順序依次張拉各梁段通長預(yù)應(yīng)力鋼束,澆筑濕接縫。 ······ 前言; 工法特點; 適